Sir_Jarek

Jj, tak ňák bych to viděl - nebo taky pod kryt B-sloupku - pokud se tam vejde (myslim že ano) - když ne, tak myslim, že bych ho slyšel i dole pod přístrojovkou, stačí, když nebude úplně zadeklovanej. Ale jestli to půjde přidat... zvítězí 5min práce - dignostiku koupim tak jako tak.

Zatim nemám nic, jen ELM 327 firmware revision 1.4 - na trhu je teď 1.5. - v F1 2006 jsem se s tím dostával do motoru, ale jinam ne (což mohlo bejt jen sw, nevim). V up!ovi jsem to nezkoušel (nevim jestli by se nový auto se starším fw nehádalo). Chystám se ale něco koupit po splacení lízačky, na jaře nám to končí. Rádio jsem si nastavil na úplné ztlumení - potěšilo mě, že přehrávání CD se přeruší, takže nepřijdu o kus skladby - ale stejně pípák (je vzadu pod plastem levého C-sloupku) stejně neslyšim (jen úplně nepatrně když natočim hlavu - slyšim jen blbě na jedno ucho). Dobře jsem ho slyšel jen když jsem měl dole L boční plast kufru. No, kdybych věděl, že to přidat nejde, začal bych možná vymejšlet něco jinýho, možná přemístění pípáku.

Kucí, někde jsem před časem zaslechl (u prodejce?) nebo četl, že možná jde nastavit (konkrétně potřebuju zvýšit) hlasitost pípáku parkovacího asistenta - je to možný nebo mám vymejšlet něco jinýho?

Tim líp. Taky nám Česká vracela, ale už si nepamatuju detaily...

Někde rozsvěcujou Vánoční strom, u nás ve vsi máme Vánoční traktor

Tak snad a ať to stihnou Pojistné ti v nejhoršim vrátí (i když za načatej měsíc asi už ne...). Chce to "kontrolovat" prodejce, aby u něj Cíťo nastálo přes svátky zbytečně na dvoře.

Autíčko k Vánocům to neni špatný!

Američané kdysi potřebovali vyslat do centra Ruska až někam do vesnice za Ural, špiona. Tak svolali radu všech generálů a vybrali nakonec vhodného kandidáta. Ten obdržel instrukce, absolvoval výcvik na výbornou a vybaven vším ruským byl vysazen na Urale. Nikým nepozorován se připlížil do vesnice, kde jej hned uvítal houf ruských mužiků. Ale jeden z nich mu povídá: "Říkáš že jsi Vasilij Danilov, ale já si myslím, že Rus nejsi." Tak agent popadne flašku vodky vyzunkne jí, vyskočí na stůl, zatančí kozáčka, vyzunkne druhou láhev vodky, zazpívá častušku a dokonce i Kalinku. Načež mu ten vesničan povídá: "Piješ jako Rus, tančíš jako Rus, zpíváš jako Rus, jsi oblečený jako Rus, ale já si myslím, že Rus nejsi." No nebudu Vás napínat, mise skončila neúspěchem. Agent se vrátil zpátky do Pentagonu a podal zprávu o neúspěšné misi. Ten největší z generálů smutně pokýval hlavou a pravil: "Od začátku jsem to tušil, že vy černoši všechno zku*víte!"

Mě funguje HF asi podobně - já slyšim v autě parádně (a to mám celkem dost velkou poruchu sluchu, kvůli níž nerad telefonuju), ale na druhém konci si také stěžují, že mě neslyší čistě. Spojeno se Sony Ericsson K770i

Přelít by se to výměnou určitě nemělo - dle DP se olej vypustí a zpět se naleje 1,1L ať vyteklo cokoli. Zda vadí navíc 0,15L oleje nevim, ale myslim si, že tak málo navíc ne, vždy se počítá s nějakou rezervou, nic se záměrně nedělá na doraz. Samozřejmě nesmí to člověk nalít jak sud, to pak opravdu něco vylítá... __________________________ ORIGO/NEORIGO olej: Je pravda, že párkrát už jsem někde četl, že někdo do koncernové převodovky (tušim, že se to týkalo vesměs Octavií, ale i jiných koncernových modelů...) nalil jiný olej, než měl být, a že po nějakém čase odešly právě synchrony (kde jsem to četl už nevim, asi tady někde na fóru...). Osobně to nemohu potvrdit ani vyvrátit. Proto jsem nakonec do F1 kde je převodovka MQ200 dal nakonec olej origo, ale ten stál litr do 300,-Kč (250 - 280?). Na netu jsou ale oleje, které plní stejnou normu G 052 527 A2 jako origo olej do Citiga a stojí taky tak ňák kolem 300,-Kč a dle popisků jsou to oleje speciálně pro koncernové převodovky napříč spektrem modelů.

A podle výsledků jste asi nic nezkazili, naopak. Podle hluku ozubení I. a II. (zvuk jak zpátečka při rychlejší jízdě, jen ne tak nahlas) i rachtání studené převodovky po startu mi subjektivně připadá, že tam olej ani neni nebo je ho málo (nebo je tam místo něj ňáká "voda"). Taky se mi technicky víc zamlouvá 75W-90 než jen 75W - a to nejen kvůli hlučnosti, ale i kvůli opotřebení (řazení I. a zpátečky mi jde dobře; mám najeto 8tkm) - viskóznější olej vytváří silnější mazací film. EDIT: sorry - já trubka se tě ptal na ten olej už podruhý (zepomněl jsem žes to psal ty ) Každopádně dík za sdílení zkušenosti

Tak to už je druhá dobrá zkušenost z olejem 75W-90, zatímco origo bude mít dle olejů s normou G 052 527 A2 nejspíš 75W... tzn. origo méně viskózní ("řidší") - pravděpodobně další výsledek ECO-šílenství (ušetří 0,01L/100km). Co řazení s 75W-90 za jízdy - lepší/stejné/horší? - hlavně podřazování na II. popř. I. stupeň? Nejde v chladu hůř?

Olej plnící normu G 052 527 A2 se dá sehnat i levněji https://www.google.cz/search?q=G+052+527+A2&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b-ab&gfe_rd=cr&dcr=0&ei=zfkaWoD1D8v08AfBt7LgBw

Jakej olej jsi dával?

Jo, budu rád, když dáš pak vědět, co to bylo

I za jízdy nebo jen při řazení jednotky a zpátečky - jak jsi psal? Mě se řadí celkem dobře když je převodovka teplá, jak se ale blíží zima tak je znát, jak řazení (prodleva synchronů) mírně "tuhne" - hlavně řazení jedničky za jízdy se prodlužuje (nejsem zvyklej když jedu na křižovatce krokem dusit dvojku, podřazuju tedy za jízdy i na jedničku, což šlo u předešlé F1 perfektně). Taky když jedu po dálnici 130 a vyřadim z kopce na neutrál, tak při opětovném zařazení 5-ky to chrupne přes zuby (při cca 100km/h a menších rychlostech to nedělá). No, třeba bych mohl zauvažovat i o jiném oleji, než od ŠA/VW - četl jsem ale, že u některých koncernových převodovek jiné převodové oleje nedělaly dobrotu... V F1 jsem měnil originál převoďák za originál, ten ale taky nestál zas tolik - navíc lepší převodovku, než MQ200 jsem neřadil... Tahle "úsporná" MQ100, která je v up!/Citigu ...no, nic moc... Přitom jihoamerická verze VW up! má onu fakt povedenou MQ200 (pouze verze s robotickou př. má MQ100 jako v Evropě).

74 éček - to jsou blázni ...zeptám se příležitostně u ŠA na stejný olej pro Citigo, tam jsou ceny za totéž nižší... ...ten Shell Syntrax 75w90 má nejspíš kapku jiný vlastnosti, takže se to chová trochu jinak...

Výmněna oleje Co jsi tam dal za olej - origo? Taky jsem chtěl tetos v létě vymněnit olej, ale nestíhal jsem - ne teda kvůli tomu hrčení, ale kvůli kovovému otěru ze záběhu součástek, kterej tam prostě vzikat musí - fyzikálí zákony platí stále. Teď už to nechám na příští rok, je už zima, převodovka se neořívá tak rychle, jako motor a hodinu to ohřívat nebudu.

Co jiného by si měl myslet v té řídce obydlené zatáčce

chybí "a rychlé"

Jak to popisuješ, tak čim dál víc to ve mě evokuje buď zavěšení motoru s převodovkou (že by volná spodní vzpěra převodovky?) nebo i něco na zavěšení předního kola (v tahu se přední kola tlačí dopředu) - třeba volnej šroub silembloku spodního ramene? - tomu by odpovídalo to zlepšení při namočení - mohlo by to bejt něco, na co se na mokru dostane voda. Premejšlim, jestli se voda dostává i na tu spodní vzpěru převodovky... mohla by od auta jedoucího před tebou nebo taky přímo za deště, kdy stéká voda po nárazníku dolu... Jj, znám, můj tchán skoro vůbec neslyší (a já jen na jedno ucho a taky s úbytkem, ale takový ty šelesty slyšim dobře, jen nepoznám směr), řešili jsme něco podobného na jeho Fabii Junior (hučelo ložisko kola). Tj. s námi v baráku, ale mojí mamku mám 120km a vím jak je to komplikovaný s běžnou pomocí s něčim.

Je to tak krytka+konektor = příprava. Co jsem to zkoumal před koupí VW up! (nebo Citiga, které bylo zpočátku ve hře) - únor 2016, tak u Citiga je příprava vázána na rádio (nevim, jestli platí na všechny ročníky) neboli: je tam rádio=je tam příprava/neni tam rádio=neni tam příprava (zřejmě, aby zákazníci měli větší motivaci dokupovat). Takže jsem si chtěl Move & Fun koupit dodatečně levněji, než s novym autem. Jenže - ještěže jsem se zeptal - u VW tohle neplatí! - příprava neni vázána na rádio, ale výhradně na objednávku navigace - chvíli jsem nechtěl věřit (když to má Škodovka...), ale prodejce mi to ukázal na konkrétních autech.

Ahoj Tome, no, normální to nebude... co vespod taky jsi tam koukal, zkušel hejbat, cloumat? Kryty pod motorem, spodní vzpěra převodovky, upevnění alternátoru, klimakompresouru ...ale může to bejt i někde dál, na převodovce (na kterou skoro neni vidět), karoserii... Dělá to v těch otáčkách při každém režimu nebo jen v tahu motoru, při ubraném plynu...? Co na neutrál, když přidáš na ty otáčky - taky? Někdy je to ošidný, vzpomínám si, jak nám kdysi něco drnčelo na Fiatu 128 Familiare, cestou jsme neustále zastavovali, koukali, poslouchali, dokonce sundali i plech pod motorem, ale nepřestalo to - nakonec jsme zjistili, že jsme s tátou zapomněli utáhnout šrouby na LP kole (někdo něco chtěl a přerušili jsme práci) a jeden už byl spadlej v poklici.

V tak úzkym spektru otáček to vypadá na nějakou rezonanci - neni tam něco volnýho? Třeba něco na sání (špatně zacvaklej filtr...) nebo ňákej kryt, úchytka hadice, kabeláže. Prostě koukat, popř. kdyby ti někdo šlápl na plyn...

Taky slyším to hrčení - klepání z převodovky hlavně při volnoběhu na neutrál po studeném startu - při sešlápnutí spojky přestane, stejně tak to přestane po ohřátí. Nevim v kterém vláknu jsem četl, že prej konstrukce lamely (nepochybně odpružené, když to nemá dvojhmotovej setrvák), přes kterou tříváleček rozkmitá součástky na vstupní hřídeli převodovky a to pak ve studeném stavu dělá ten zvuk. Technicky to ničemu nevadí, jen poslechově... Studenej motor mám pár minut a vnímám to jen v garáži (99% studených startů) kdy minutku čekám, až se olej v motoru dostane všude, kde má, takže to neřešim.