Martab
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil Martab
-
Dík za info. Ta cena je celkem "pozitivní", na cenu dnešních oprav motorů . Ale i tak, doufám, že to u mne ještě nějakou dobu vydrží, když už to vydrželo 230tis (musím zaklepat na dřevo ), tak by ještě nějakou tu 100ku mohlo Přeji mnoho dalších šťastných km -
U HTP platí nepodtáčet, ale zase s mírou. Osobně jezdím tak od 2tis. nahoru, ale to neznamená, že když někdepopojíždím 30kou, tak tam dám 3rs a to je nějakých 1,5tis. ot. Jen prostě pod 2tis. na to nešlapu. Když potřebuju předjet, podřadím a klidně ho nechám jít k 5tis. i za. Ten motor je tam od toho aby pracoval . Jinak jezdím podle toho jak spěchám, když mám čas, jedu po dálnici 105km/h (+ sem tam roztáhnout na předjetí kamionu) za nějakých 5-5,5l dle PPC, ale když trochu spěchám, jedu 130km/h (dle GPS, tachometrově je to něco kolem 140) a neřeším to... Ohledně brždění, motorem brzdím, a dost Brzdy používám jen pokud zastavuju, nebo si to situace vyžaduje a motor už to neubrzdí A zatím se motor netváří, že by mu to vadilo To KoumuCZ: Kolik to mělo najeto, dělali s i kroužky? A na kolik to tak cca vyšlo, smím li se zeptat
-
Nepodtáčet je u HTP asi základ...
-
Tak zkus jednu z těch pojistek vytáhnout a uvidíš, na kterou je kamera a na kterou je větrák/klima (dle toho jestli nepojede jedno, druhé nebo oboje). Popřípadě to "propípat" multimetrem...
-
Tak tos měl z části smůlu na předchozího majitele, servis a možná i prodejce :/ Hlavně aby už Fábča jezdila v pohodě dále Já k tomu dneska přihodil další pětistovku, doufám, že ještě pár desetitisíc spolu najedem
-
Konečně nějaké zajímavé kilometry A když jsou ty ty pesimistické scénáře, tak i něco pozitivního HTP 40kw - prakticky vše originál, cívka nebyla ještě měněna ani jedna (ťuk ťuk na dřevo )
-
Jo jo, je to Fabia I a Fabia III, je vidět, jak se bezpečnost za těch cca 16 let posunula. Ale i tak, Fabia I na svůj věk docela slušný výkon. Jen doufám, že se z toho všeci zůčastnění dostanou ve zdraví. EDIT: Pěkně tu fábku otrhal, hlavně že to odnesly jen plechy.
-
-
I vs III http://olomouc.idnes.cz/nehoda-bludovsky-kopec-srazka-tri-aut-d87-/olomouc-zpravy.aspx?c=A170323_150503_olomouc-zpravy_stk Podle rychloměru té červené nejel zrovna pomalu a vypadá to na "smalloverlap". Hlavně aby se všichni uzdravili.
-
Ono taky záleží jaké slevy člověk dostane, na Leona to bylo o 55 000 větší sleva, tím se ceny značně srovnali + kratší čekací doba. Teď jak Rapid při FL zlevnil, možná to už bude vycházet trochu jinak.
-
Mnoho změn není, je pár změn v interiéru a pak trochu pozměněná maska. Asi podobně velké změny jaku FL u Rapida
-
Musím souhlasit s runnerem, taky jsme cca před rokem řešili výběr nového rodinného povozu a srovnání Leon vs. Rapid vycházel Leon podstatně lépe (1.2 TSI 81kw, Led/Xeon, tempomat, automatická klima a takové ty věci) a jediný rozdíl v ceně byl příplatek za ST u Leona... To runner: To je ještě před FL, nebo už FL?
-
-
-
-
Tiguan má LED, takže tam není problém dané LEDky vypnout a tím udělat tunel. Superb má Xeony, takže tam něco jako "vypnutí části zdroje" nejde, tam bude muset být nějaké šoupátku, nebo myslím BMW o mělo kdysi řešené pohybem parabol (ale k tomu jsou potřeba dvě paraboly/čočky, což Sup taky nemá, takže tam bude nějaká mechanika).
-
-
Ano, auto je v rodině od nova, jediné nadstandartní je výměna rozvodů v asi 160tis. Auto nezná co jsou to aditiva, benzín beru tam kde je po cestě nejlevnější, je jedno, jestli je to ONO, nebo cokoli jiného. Denně najedu cca 60-70 km (cca 30km tam a 30 zpět + něco málo mezi) + sem tam nějaká delší trasa. Vychází to cca 18tis/rok. Olej používám co mi tam naleje mechanik, žádná velká péče . Po otevření hrdla pro nalévání oleje vidím jen čistý kov s olejovým filmem, ale za tu dobu nějaký karbon v motoru asi určitě bude, co si budem nalhávat. Je pravda že poslední dobou pozoruju drobné občasné kolísání otáček na volnoběh, chystám se nechat změřit tlaky, ale tím že jezdím denně, tak to jaksi nestíhám, ale po výměně svíček to téměř zmizelo, tak budu ještě pozorovat. Každopádně se to nezhoršuje, tak uvidíme. Ale ikdyby ten motor vydržel "jen" cca 250tis a musel se pak dělat repas, tak je to myslím celkem úspěch Určitě bych se pak kdyžtak ozval, ale nic ve zlém, doufám že se dlouho ozívat muset nebudu Těch 7,5tis na olej je spíš ideal realita je tak okolo 10tis, do 7,5tis si to nic neveme, mezi 7,5tis a 10tis spadne olej na rysce z plné pod půlku, takže by se muselo dolívat a vzhledem k množství oleje to nechám vyměnit...
-
McMatej myslel asi to že 15mm je 1,5cm. A ohledně HTP, tak jezdím s 1.2 HTP 40kw (takže to "nejhorší") a nevím co dělám špatně, auto slouží na dojíždění po dálnici (cca 1/3, zbytek 1/3 1 třída a 1/3 město), když je to třeba, tak nemám problém projet kruháč na 3rs. s otáčkama lehce nad 1tis a pak se pozvolna rozjet. Naopak, když je potřeba aby to jelo, tak 5tis není problém. Olej do 200tis měněn po 15tis (5W40) a od 200tis zhruba po 7500tis. V současnosti tam je skoro 240tis. Asi bych tomu autu měl říct, že už by jezdit nemělo (ťuk ťuk, snad to ještě dlouho vydrží ).
-
Ikdyž nemáš senzor deště, tak minimálně u STYLE je tam senzor co zapíná světla. A bez senzoru tam zas nebude ten držák bych řekl.
-
Toto byl spíš osobák, kamion/autobus by to srovnal "do roviny", tady je to zakousnuté jakoby. Bohužel, náraz zezadu není testován, takže automobilky tolik nehledí na odolnost zezadu, navíc ty deformační zóny tam taky nejsou kdoví jaké...
-
-
-
-
No jo, ale ty máš ještě staré TSI kde nejsou chlazené svody, ne? Nové TSIčka už jsou na tom s náchylností na spotřebu lépe (bavím se furt o 1.2, 1.0 nemohu z dlouhodobého hlediska hodnotit), ale myslím si, že ten litr nebude žrát víc než 1. generace TSI ani při svižné jízdě... Ale stejně, každé auto bude žrát, když s ním povalíš, takže to bych neviděl jako nevýhodu, pro plné využití a lítání po dálnici se hodí nafťák... A jak už koncern avizoval, tak snižování objemů by měl být (snad) konec, tak uvidíme...
