Martab

I vs III http://olomouc.idnes.cz/nehoda-bludovsky-kopec-srazka-tri-aut-d87-/olomouc-zpravy.aspx?c=A170323_150503_olomouc-zpravy_stk Podle rychloměru té červené nejel zrovna pomalu a vypadá to na "smalloverlap". Hlavně aby se všichni uzdravili.

Ono taky záleží jaké slevy člověk dostane, na Leona to bylo o 55 000 větší sleva, tím se ceny značně srovnali + kratší čekací doba. Teď jak Rapid při FL zlevnil, možná to už bude vycházet trochu jinak.

Mnoho změn není, je pár změn v interiéru a pak trochu pozměněná maska. Asi podobně velké změny jaku FL u Rapida

Musím souhlasit s runnerem, taky jsme cca před rokem řešili výběr nového rodinného povozu a srovnání Leon vs. Rapid vycházel Leon podstatně lépe (1.2 TSI 81kw, Led/Xeon, tempomat, automatická klima a takové ty věci) a jediný rozdíl v ceně byl příplatek za ST u Leona... To runner: To je ještě před FL, nebo už FL?

Prý to nejsou halogeny, ale Xeony (někde se psalo, že mají na výběr Halogeny, tyto Xeony a pak LED). Co je na tom pravdy ale nevím...

Myslím že nedá, klapka je ovládaná servomotorem, už i u FI to tak bylo...

Takže dvouzónová klima nebude

Tiguan má LED, takže tam není problém dané LEDky vypnout a tím udělat tunel. Superb má Xeony, takže tam něco jako "vypnutí části zdroje" nejde, tam bude muset být nějaké šoupátku, nebo myslím BMW o mělo kdysi řešené pohybem parabol (ale k tomu jsou potřeba dvě paraboly/čočky, což Sup taky nemá, takže tam bude nějaká mechanika).

Takže bez dvouzónové klimy (asi) a Spaceback bez LED vzadu, což nepochopím :/ když už tak by to mohlo být sjednocené, buď oba nebo ani jeden :/

Ano, auto je v rodině od nova, jediné nadstandartní je výměna rozvodů v asi 160tis. Auto nezná co jsou to aditiva, benzín beru tam kde je po cestě nejlevnější, je jedno, jestli je to ONO, nebo cokoli jiného. Denně najedu cca 60-70 km (cca 30km tam a 30 zpět + něco málo mezi) + sem tam nějaká delší trasa. Vychází to cca 18tis/rok. Olej používám co mi tam naleje mechanik, žádná velká péče . Po otevření hrdla pro nalévání oleje vidím jen čistý kov s olejovým filmem, ale za tu dobu nějaký karbon v motoru asi určitě bude, co si budem nalhávat. Je pravda že poslední dobou pozoruju drobné občasné kolísání otáček na volnoběh, chystám se nechat změřit tlaky, ale tím že jezdím denně, tak to jaksi nestíhám, ale po výměně svíček to téměř zmizelo, tak budu ještě pozorovat. Každopádně se to nezhoršuje, tak uvidíme. Ale ikdyby ten motor vydržel "jen" cca 250tis a musel se pak dělat repas, tak je to myslím celkem úspěch Určitě bych se pak kdyžtak ozval, ale nic ve zlém, doufám že se dlouho ozívat muset nebudu Těch 7,5tis na olej je spíš ideal realita je tak okolo 10tis, do 7,5tis si to nic neveme, mezi 7,5tis a 10tis spadne olej na rysce z plné pod půlku, takže by se muselo dolívat a vzhledem k množství oleje to nechám vyměnit...

McMatej myslel asi to že 15mm je 1,5cm. A ohledně HTP, tak jezdím s 1.2 HTP 40kw (takže to "nejhorší") a nevím co dělám špatně, auto slouží na dojíždění po dálnici (cca 1/3, zbytek 1/3 1 třída a 1/3 město), když je to třeba, tak nemám problém projet kruháč na 3rs. s otáčkama lehce nad 1tis a pak se pozvolna rozjet. Naopak, když je potřeba aby to jelo, tak 5tis není problém. Olej do 200tis měněn po 15tis (5W40) a od 200tis zhruba po 7500tis. V současnosti tam je skoro 240tis. Asi bych tomu autu měl říct, že už by jezdit nemělo (ťuk ťuk, snad to ještě dlouho vydrží ).

Ikdyž nemáš senzor deště, tak minimálně u STYLE je tam senzor co zapíná světla. A bez senzoru tam zas nebude ten držák bych řekl.

Toto byl spíš osobák, kamion/autobus by to srovnal "do roviny", tady je to zakousnuté jakoby. Bohužel, náraz zezadu není testován, takže automobilky tolik nehledí na odolnost zezadu, navíc ty deformační zóny tam taky nejsou kdoví jaké...

To jo, nechtěl bych v tom sedět

https://www.autobazar.eu/cz/skoda-fabia-iii-10-mpi-id9677134.html

Myslím, že to byla trochu vyšší rychlost, vždyť líp (spíš srovnatelně) než toto dopadla i Octavia I...

No jo, ale ty máš ještě staré TSI kde nejsou chlazené svody, ne? Nové TSIčka už jsou na tom s náchylností na spotřebu lépe (bavím se furt o 1.2, 1.0 nemohu z dlouhodobého hlediska hodnotit), ale myslím si, že ten litr nebude žrát víc než 1. generace TSI ani při svižné jízdě... Ale stejně, každé auto bude žrát, když s ním povalíš, takže to bych neviděl jako nevýhodu, pro plné využití a lítání po dálnici se hodí nafťák... A jak už koncern avizoval, tak snižování objemů by měl být (snad) konec, tak uvidíme...

"Krouťák" je vyšší uplně ze stejného důvodu z jakého je rozdílný u různých výkonových verzí 1.2 TSI, prostě je to jinak nastavené, navíc ten rozdíl není nějak závratný, reálně naměřené parametry (podotýkám pro verzi v Octavii, né pro podladěnou v Rapidu) jsou následovné: 1.0TSI/85kW - 89,4kW/5512 ot./min. 218,5 Nm/2990 ot./min. 1.2TSI/81kW - 88,3kW/5538 ot./min. 198Nm/2198 ot./min. A jak to že je dynamičtější? Bylo by smutné aby nebyla a prostě ŠA musí dělat co pro to, aby tomu tak bylo (jinak by měla málo "dobrých důvodů" pro tříválec). Důvodem je o ěnco lepší průběh křivek a to hlavně v těch oblastech, kde se to pružné zrychlení měří

Tak 85kW tam nebude jednak kvůli odlišení Rapida a Octavie, druhak to může být kvůli zdanění v jiných státech. Ohledně porovnání, pár testů už vyšlo s Octavií a Fabií/Ibizou: http://autobible.euro.cz/skoda-octavia-1-0-tsi-vs-1-2-tsi-cernobila-zalezitost/ http://www.auto.cz/test-seat-ibiza-1-0-tsi-vs-skoda-fabia-1-2-tsi-jsou-tri-lepsi-nez-ctyri-92840 V Octavii ten motor nefunguje zas tak špatně, otázkou je životnost, ale ta snad taky nebude tragédie jako u prvních TSI, navíc sice u nás je to novinka, ale v koncernu se prodává už delší dobu... A ohledně tříválce, to si myslím že není problém, mám něco odježděno v HTP a nějak mi to nevadí, že je to tříhrnek. Na druhou stranu, kdyby byla možnost volby, dal bych přednost té 1.2 před tím litrem.

Na ten ohřev na volnoběh pozor, to motoru jednak neprospívá, a u nových maloobjemových TSI by ses možná toho ohřítí nedočkal ani po těch 10min, kór v zimě se jim na volnoběch moc ohřívat nechce. Ideální je normální jízda klidným tempem.

Ty fotky interíéru jsou z FL verze? Takže dvouzónová klima nebude? Ale z venku jednoznačně posun k lepšímu a ty přední světla vypadají super

Co vím a co jsem se ptal, tak pouze ventily 10-15K, i s přektoužkováním 15-20K. Samozřejmě né v ŠA, tam počítej 2x až 3x tolik... EDIT: Odstraněn automaticky doplňovaný podpis z mobilu :/

Tak jasně, Právě že Fabia/Polo/Ibiza jsou auta spíš do města a okolí a tam těch 500km dojezd stačí uplně v pohodě... Rozhodně to dává větší smysl než TDI v takovém autě. Ale uvidíme, necháme se překvapit

Tlačítko na zapnutí/vypnutí senzorů je myslím u všech koncernových aut co mají senzory vpředu i vzadu. Jen u zadních se aktivují "na zpátečku". Jinak s těma výbavama a technologiema souhlas, dostává je první. Každopádně mne se tam líbí ta CNG verze, s tou ve Fabii/Rapidu asi počítat nemůžem, platforma asi nedovoluje zástavbu tlakových nádrží... Ale taková Fabia/Ibiza/Polo v kombíku s 1.0TGI by mohl být docela trhák... (aspoň u nás v ČR)

Je to otázka, ale asi bych se toho nebál, myslím že si nedovolí další opakování "1.4 TSI turbo + kompresor"... Mne tam v těch motorech docela zaujala 1.0 TGI 66kW, záleží teda, kolik se za ni bude připlácet...