Martab

Je to nějakých 110 koni na litr, kolik asi tak bude mít koni na litr 2.0TSI v Golfu R, Audi RS nebo Cuprách když má i přes 300koni…

To bohužel ne, musí se prostě manuálně zvolit.

Od 2017 je to (0W30) i prvonáplň.

Ne, však i na D musíš páku přesunout.

Kodiaq má ale jiné DPI a poměr stran LCD, podle toho si AA přepíná režim ve kterém funguje.

Ono to očividně jde, když se chce, třeba: https://carnewschina.com/2022/07/18/dongfeng-nano-box-suv-launched-in-china-starts-at-9700-usd/ za těch 65,700-71,700 RMB (230 - 260 tis CZK) by se to myslím docela slušně prodávalo i tady. Stojí to na základech Dacie Spring a u nás ta stojí kolik, od 511 900 Kč... Tedy očividně není problém udělat levné elektro, jen je problém ho prodat v Evropě za tu rozumnou cenu... ID.3 tam začíná na 150tis CNY, to je cca 540tis CZK. Tady dle aktuálního konfigurátoru "od 1 199 900,- Kč" Takže ono to očividně jde...

Popřípadě pokud auto nemá MaxiDot, do stropní světlo, reaguje na řidičovy dveře? Ikdyž tím že se ani nevypne rádio po vytažení klíčku ze zapalování to vypadá spíše na spínací skříňku :/

@Michal B. má ale taky hybrid (iV), tam to zpomalování až tolik nevadí, auto si rekuperuje samo a energii potom využije. V Karoqu jsem taky schopný většinu tras zajet s lepší spotřebou (a asi i plynuleji hlavně na nižších třídách cest, popřípadě na nějakém zatáčkovitějším úseku). Ale na dlouhých dálničních trasách je to příjemné...

Já tentokrat asi spíše ne, tak na dva otazníky, ale uvidíme kéž by to klapalo.

Dík všem za (opět) skvělý sraz, nějaké fotky v tématu:

Obecně celá řada EA211 s LSPI problémy naštěstí nemá…

Ten nový ceník je minimálně zajímavý... Rychlonabíjení bylo vždy drahý špás (asi jako tankovat v DE na dálnici...). Jasně, Karoq s TDI pojede kolem 5l (spíš nad) když se člověk bude snažit (na druhou stranu když se člověk snaží pojede i to elektro blízko udávané spotřebě), ale chce to porovnávat realistické, třeba jako to napsal třeba @jakoubek_ výše. Jen různí novináři mají pocit, že buď elektro musí vychvalovat (viz. nedávný cvalozpěv na nejmenovaném médiu o el. dodávkách od PSA), nebo jako Autoforum s opačným přístupem. Ale chápu, ono by to pak nemělo tolik kliků a z reklamy by nebyl příjem... Proč Enyaq a né něco menšího? Ono je to docela logické řešení, drahá je technologie v tom, "obal" je relativně levný. Tedy je prodejnější udělat Enyaq za 1.5mil. než něco velikosti CitiGo/Fabie za 1mil... (CitiGo iV byla super nabídka, ŠA taky na každém kuse prodělávala, jediný důvod proč se to asi vyplatilo byl pokuty za emise...)

Já tedy nevím, ale v tom článku počítá se spotřebou normálního SUV 5l/100, a cenou kW/h 20kč. Upřímně SVU velikosti Kodiaqu nepojede za 5l/100 ani s hodne lehkou nohou bez omezování. A když se podívám na ceník ČEZu, vidím max 9.5kč/kWh pro neregistrovaného zákazníka... https://www.cez.cz/cs/clanky/verejne-dobijeci-stanice-pro-elektromobily-najdete-na-vice-nez-700-mistech-149050 A všichni si stěžují na cenu "výměny baterií", zkoste se podívat, kolik by stála výměna pohonné jednotky v autorizovaném servise u konvenčního auta, taky to budou stovky tisíc... Když to člověk porovná s "garážmistrem" tak ta cena taky může být jiná: Problém je dnes hlavně ten, že se to všechno tlačí příliš silou, člověk by měl mít možnost výběru (jsou trasy na které se elektro hodí, na některé vůbec... a stejně to platí i opačně).

Osobní zkušenost je nejlepší, někomu to vyhovuje, jinému ne. Jen k tomu servisu, u Enyaqu se asi vyplatí koupit standardní balíček rovnou s autem: pro porovnání Kodiaq:

Oni nám tam za chvíli zakážou přístup...

Tam je MIB3, tedy přes USB: https://updateportal.skoda-auto.com/Download/Map-updates-mib3.pdf

Souhlas, funguje to dobře a poslední dobou na tom docela zapracovali (jak Google tak AAw), oproti původní verzi z přelomu roku udělali docela pěkný pokrok :)

Dopoledne budu možná ve V. Mýtě, zatím je to vše docela na vodě, ale akce vypadá dobře :)

I Columbus jde na pojit na displej Amundsenu, pár takových FIII jezdí. Zkusím se podívat co mají rodiče v Karoqu za číslo jednotky (Amundsen MR21).

Zkus projít: 5Q0035874C by měl nýt MIB2 Amundsen a 565035874 upřímně nevím co je, resp dle prvních tří pozic by to měl být Columbus MIB2.5 a né Amundsen...

To už by u OIV a dalších modelů po modelové péči nemělo být možné, Škoda začala používat klíče které se po nějaké době klidu odpojují (tedy když klíč leží nebo je někde pověšen, přestane vysílat signál a aktivuje se až se s klíčem opět pohne).

Předním jsi psal něco jiného, než že funguje spolehlivě…

Maximálně tak pocitově, reálné se to auto více nákladní…

Ano, R16 mají atyp pneu, ale XL není žádný problém co se tyče komfortu, je to vesměs kvůli nízké bočnici. Potom je možnost R17 kde jsou ceny pneu o něco nižší. Chtěl jsme tím jen říct, že ty R15 za 11tis jsou docela drahé dle mého.

To záleží, pokud chceš R15, tak třeba toto vypadá podstatně lépe: https://auto.bazos.cz/inzerat/153583924/alu-kola-5x100-r15-matone-skoda-fabia-iii-rapid.php nebo https://auto.bazos.cz/inzerat/153080980/letni-disky-kola-skoda-carme-fabia-iii-r15-5x100-rapid.php za 11tis se daji už sehnat R16 https://auto.bazos.cz/inzerat/153947588/alu-disky-sada-original-skoda-fabia-iii-rapid-5x100-r16.php