MiSKO83

Ahoj! Mám O3 2.0 TDI CR jen krátce. Zvenku jsem si všiml, že ze zadní části auta, je slyšet zvuk jakoby motorku nebo jakési pískání. Viz. video. R.v. 2016, najeto 35 tis.km. https://youtu.be/wY4Nzd4J5i8

e1. : přiznám se, že o benzínových motorech toho moc nevím. Na benzín jsem měl jen Pionýra :-D ! Ten olej Shell 10W-40 tehdy ještě označen AV jí tam dávali od první výměny (kupovala nové auto) přímo v autorizovaném servise Škoda.

Mojí mámě do Fabie 2 1.2 TSI 63kW (2/2011) doporučili polosyntetiku Shell Helix HX7 10W-40 (VW 502.00, ACEA A3/B4). Mění olej po 12ti měsících při nájezdu cca 3.500 km - 90% popojíždění město. To je asi v takovém případě zbytečné lít něco jiného?

No asi takto.. hodně lidí se tady ptá na to, jaká je vůbec vhodná norma, ptž. si pravděpodobně chtějí koupit olej sami a ušetřit za oleje s přirážkou v servisu. To, že jim něco poradíš, je samozřejmě dobře, ale Tvé rady vyzní tak, že téměř cokoliv jiného než poměrně drahý MO je špatně. A přínosné rady typu: "jestli chceš zvolit hrnec tak to tam dej raději fritovací olej" mají úroveň asi jako řeči Mazdařů, že "než si koupit koncern, tak radši budu chodit pěšky". Ale na druhou stranu, kdybych byl obchodní zástupce MO v ČR, tak máš ode mě minimálně těch 2x5 litrů ročně zdarma :-D!

A tady ho jiný z těch oficiálních distributorů nabízí přímo na e-shopu za 637,- Kč (bez DPH) za balení 5 litrů. http://www.oleje-shell.cz/index.php?k=1&k1=4

šulda: tady je odkaz na jednoho z těch oficiálních distributorů ze seznamu výše. Nabízí Shell Helix HX7 5W-30 Profesional AV k odběru jako 3*5 litrů. Takže to asi tak horké nebude. http://www.dbo.cz/index.php?fulltext=5W-30&button=Hledat&io=online&type=search

šulda: to s těmi 5-ti litrovými baleními je zajímavá informace. Na internetu však 5ti litrové balení Shell nabízí např. i Alza.cz, která to má spíš jako okrajový doplňkový prodej a asi těžko ji podezírat z nabídky pančovaných olejů nebo dovozu ze zahraniční distribuce. Tak nevím.

Sniper_2003: věřím Ti, že jsi to podstatné slovo u mé citace tučným písmem vypustil neúmyslně a omluvu příjmám :-). Komplex z MO nemám. Neříkám, že je to špatný nebo dobrý olej - ptž. to nevím. A nevíš to ani Ty ;-). Pokud doma nemáš chemickou laboratoř a neděláš spousty testů a srovnání v provozu (asi ne, že?). Jen bych se nedivil, kdyby jsi MO protlačil v tématu o pneumatikách a trošku se tím bavím :-D! Nic ve zlým ;-).. Jinak nepřítel MO určitě nejsem.

Sniper_2003: ještě jsem v tom příspěvku psal, že "nepančovaný" olej. Njn, nic už není, co bývalo.. aspoň že ten MO to ještě drži :-D !

šulda: myslíš, že na CC prodávají pančovaný olej ??

Sniper_2003: motor nový zrovna není (140.000 km) - vyměnil jsem zavčasu. Vačka a hydra venku byli - dle vyjádření servisu celkem OK. Trochu jetý ale byly pánvičky. To je však na jiný vlákno. Co se olejů týče, tak myslím, že je jedno, jaký značkový olej liješ (nepančovaný) - Castrol, Valvoline, Shell, MO, atd.. Důležitý je držet se předepsané normy a měnit nejpozději po 15 tis. Ostatní je taky JPP - neprůkazné. Jediný, co jde změřit, je vítr v peněžence.

Sniper_2003: Já vím, že s Millers Oil by se to nestalo ;-)..

Že je bez chipu uvádím jako upřesnění, ptž. jsem se setkal i s názorem, že je to možná příčina. Olej pouze s normou VW 505.01. Konkrétně - Shell Helix Diesel HX7 AV 5W-30 nebo nově Castrol EDGE Turbo Diesel Titanium FST 5W-40.

včera vyměněny šály (Th) a šrouby. Motor BXE, vyrobeno 9/2009 (MR2010), najeto 142.000 km, bez čipu, výměna oleje po 15 tis. km.

Já měl taky problém s výbušnými starty za tepla. Hodně se to zlepšilo s novou baterkou a úplně to zmizelo, když jsem místo Vervy od Benziny natankoval obyčejnou OMV naftu.

mě palubák ukazuje spotřebu většinou nižší o 0,2 litru. Ale někdy se i trefí.

Takže bylo vadné vysokotlaké čerpadlo. Po výměně jsou starty v pořádku a klesla spotřeba o cca 1 litr.

Je to klimakompresor..

Vracím se k tomuto tématu s novým příspěvkem. Mámě při rozjezdu do kopce na křižovatce zdechl motor (klasická chyba řidiče spojka-plyn). Problém byl, že potom motor nechtěl nastartovat. Stále točil a nic. Po cca 15-ti pokusech během asi půl hodiny motor naskočil a po dojezdu domů startuje v rámci normálu (viz. příspěvek výše). Čím to může být způsobené, že motor po zdechnutí chybou řidiče nechtěl tak dlouho naskočit???

Máma má Fabii II 1.2 TSI 63kW výroba 01/2011 a najeto 18.000 km. Jak za studena, tak za tepla (není rozdíl) motor na můj vkus déle točí než nastartuje. V autorizáku uznali, že to točí déle, ale diagnostika nic neukazuje, tak to prý "má pozorovat". Má s tím někdo nějakou zkušenost???

Já dolívám půl litru na cca 7-8 tis. km. Motor je BXE MR2010, najeto 116 tis. km.

LukasCZE: myslím, že tohle asi bude hodně individuální a není na to jednotný recept, jako např.: nastav to na 110% a bude to přesný. U mě nakonec dlouhodobě nejlíp vychází tovární nastavení 100%.

machinho01: OK ;-)! A pak ještě nejlíp fotku z VAGu, jestli nemáš PP nastavený na 80% ;-). Co se týče té korekce počítání spotřeby. PP mi ukazoval o 0.3 až 0.2 menší spotřebu a na dlouhý trasy na jeden zátah celkem přesně. Nechak jsem to nastavit ze 100 na 105%. PP pak pro změnu ukazoval o 0.2 až 0.3 víc a na dlouhý trasy až o 0.4 :-/. Tak jsem se vrátil k továrnímu nastavení 100% a vím, že čím větší podíl krátkých jízd na jedno tankování, tím větší odchylka PP od skutečnosti (max. do -0.3).

Tohle je moje cesta Kroměříž - Ústí nad Labem - Kroměříž. Takže z 90% dálnice D1 a D8, něco přes Prahu a kousek silnice Lovosice - Teplice. Bylo to v březnu, takže pneu zimní 15". Pneu foukaný vepředu i vzadu 2.2. Palivo Optimal Diesel od EuroOil (BEZ přidání aditiv). Tam jsem jel sám a zpátku s manželkou, dcerou a dětskýma věcma v kufru (postýlka, kočárek, atd.). Víc, co by mělo na spotřebu vliv, už mě nenapadá :-D. Podle tankování spotřeba vyšla na 5.64 (na dlouhé trase se PP docela trefil). machinho001: takhle to zkus nafotit s ujetou vzdáleností alespoň 50 km a průměrnou rychlostí nad 100 km/h. Jsem zvědavý na spotřebu do 5 litrů ;-).

Spotřebu si od koupi auta poctivě eviduju a to jak podle tankování, tak podle PP. Reálnou spotřebu mám okresky cca 4.8, ve městě cca 6.5 a dálnice cca 5.7. Dlouhodobá spotřeba podle tankování za 25.000 km je 5.63 l/100 km. PP mi ukazuje spotřebu menší v rozmezí 0.3-0.1 l/100 km. Styl jízdy mám tak normální - snažím se hlavně nepodtáčet (min. 1600 ot.) a nejezdit "brzda-plyn". Dálnici jezdím s tempomatem na 140 km/h. Co jsem jel loni na dovolenou 1300 km do Makedonie (90% dálnice s tempomatem 140 km/h, 10% šplhání ve vysokých horách), auto plně naložený, klima zapnutá a výsledná spotřeba podle tankování 5.87 tam a 6.03 zpět.