ka_r_los

A k čemu databáze kradených radii? Člověk, který ho chce si ho koupí stejně, pojistit nejdou povětšinou bez nabývacího dokumentu nikdy, tady problém není, spíš to, že se dá tam snadno poslat zpátky do provozu bez zásahu. To je problém a ten už se nikdy nevyřeší. Máš navíc hodně starý HW, už jen ty paměti jsou problém, pokud by jedna odešla při pájení, tak jsi v kopru úplně

SWL je v NOR, takže moožná ještě přepnout SW do SWL by se taky mohlo povést, ale kluci asi těžko budou mít v šuplíku NAND čipy SAMSUNG :/

Kéž by to bylo jen o 1 paměti eeprom SW je uložen va 2 pamětech NAND a 1 NOR. Různé části jsou v různých pamětech, přehrát NOR se ještě i dá. RNS 510 je strašně komplikovaný stroj, je milion HW verzí, není to jako PC Sehnat funkční kompomenty dohromady je kumšt. A jako že za 5 koupí kradenýho jo?

Těžko říct, dodavatelé se měnili, ale to opravdu není podstatou mé připomínky:) Máš starou verzi radia, snad se ještě povede najít MPEG desku k tvojí radiovce, jinak budeš muset koupit obě dvě desky. Ty máš ještě starý displej s katodou co

Tak tišťák SiemensVDO jsem dlouho neviděl, Conti už tam nic nemá

Ty bláho, to je muzejní kousek Jinak fotit jednotlivé čipy nemá moc význam. ale je to radio ze září 2009, takže opravdu rarita a tu ti HW opraví jedině kluci.

pokud nepomůže přehrání přes CD, tak u škodovky nepochodíš, ty se s tebou moc párat nebudou. A Contiental? Asi je ti jasný, jak se postaví k neutorizovanému zásahu do zařízení SW který tam nepatří Napiš rovnou Cosbymu nebo Ferdovi;)

Staci jen vytahnout schranku s vydechy, pak na nej zatlacis zevnitr, vycvakme se a pak uz jen odpojit konektor;)

Hodně záleží co máš za desku, pokud se k tomu bude muset napárovat i radiovka tak se prohneš... Ale jinak piš SZ na Cosbyho, případně Ferdu.

Jak píšu, 6l, ale pořád Jak jsem psal já, s ohledem na cenu, dostaneš lepší 2.0 TDI protože o není takový zájem. Ty se klidně můžeš podívat po BMM s DPF, protože tebe to trápit nemusí, na dálnici se zregeneruje, jen to chce hledat po prvním majiteli, a nájezd klidně i 170 tkm, v té době musí být vyměněn řemen, takže se vyhneš nákladům za velký servis, navíc jako první majitel ojetiny si můžeš auto nechat zadara projet ve škodovce. http://www.skoda-auto.cz/mam-vuz-skoda/akcni-nabidka/kontrola-ojeteho-vozu-zdarma 2.0 TDI ti dá lepší komfort na dálnici, budeš točit o 500 otáček méně. Ve městě se tyhle auta trápí.

Budeš jezdit hodně dálky? Ber 2.0TDI. průměr 5.5L u 1.9 je opravdu možný, ale určitě ne na dalnici. Mám 2.0 TDI BKD, jezdí stejnou trasu už víc jak rok, 80-100-140km/h, průměr 6.0l, co jsem vyměnil olej tak 5.8l. 6ti kvalt je na dálnici super. 1.9 nekoupíš levně, protože jsou 2.0 brány jako poruchovější, tak je cena vyšroubovaná.

Tak tak a od léte už nebude ani SW na zkoušení

Je škoda, že si lidi moc neuvědomují, že prostě není RNS 510 a RNS 510, nejnovější SW se nedá použít na starých radiích do roku 2013. Od poloviny roku 2013 už jsou radia výrazně jiná, tj. verze C14. SW radia není na HDD.

DAB je vždy na konci 686 6276 - zkoušel, ale s radiem nebyl čas si hrát

Joo obcas se vyvoj nepovede:D

Obracene, fl je kratsi, krytka bude chybet

Nejhorsi je, ze v oznaceni tech jednotek je neuveritelny bordel. At ti blejskne horni stranu, strasne dulezity je index na konci. Cópresne je uvnitr se neda uplne rict, protoze jak dochazeli soucastky, tak se tósklada jak se da. C12 od poloviny roku 2012, c14 od poloviny 2014, zadna jina verze uz nebude. C14 verze, je: VW 1T0 035 680 R 1T0 035 686 E 1K8 035 686 A 1T0 035 680 S 1T0 035 686 F škoda 3T0 035 680 S 3T0 035 686 3T0 035 680 S 3T0 035 680 Q 3T0 035 686 H 3T0 035 680 R

To uz ma 100% led, nemas nejake foto?

Co tipiju, tak se sunda dekl pod motore pripadne nejaky bocni spodni plast a pak uz to je v poho. Je par sroubu.

Je tak myslim rozdil cca 4 cm, 130mm u pedFL a nejakych 90mm u FL

Je ale otazkou v jakem stavu je dpf a jaky rezim bude uzivatel provozovat. BKD ma radsi vyssi otacky. Kazdy motor ma svoje

http://www.cc-autodily.cz/silentblok-dol-ramene číslo na cc-auto 125332394

Ty excentricke podlozky reznou a pak zatuhnou tak, ze se s nikama neda uz ani hnout. Pokud se nepletu tak silentbloky spodniho ramene existuji jako dil, ale horni pomocne rameno se da origo koupit uen jako celek. Na cc je prvovyroba obou ke koupi. Dle etky ani ten není jako samostatný díl

on tam je "doraz". Znova rozebrat, sundat ručičky narazit v pravé částia pak dotočit na nulovou pozici. Potom ještě bacha na to, že je rozdíl 0 s napětím a bez napětí, takže přesná nula na stole nemusí být nula po připojení do auta.

Ručičky se musí sundavat tahem, ale při nandávání se musí narazit a otáčet k nule, tj. směrem doleva, nikdy se neštěluje směrem doprava. Tady bych možná viděl zakopaného psa. Potom se nesmí narazit až úplně nadoraz k motorkům, ale to se tady nestalo.