Maverick

Dnesni cesty - stejny start, stejny cil, pokazde jinudy a za husteho, ale plynuleho provozu. Kvuli problemum na dalnici jezdim po okreskach+mesta, obce. Rano jsem trosku pospichal, kolega si zabouchl klice od domu (kde zustaly i klicky od auta), tak jsem ho musel jeste neplanovane vyzvednout. Jezdim prevazne po stredoceskem kraji, takze zpravidla rovinaty teren.

Prvni jizda na moji obvykly "testovaci" trati (syrovy motor, najeto 410km)

Tak zpet k tematu - osobne v zime pouzivam 18" alu Zenith s pneu 225/40 R18 Conti WinterContact TS830P. Ale mozna ze na nadchazejici zimu poridim nove pneu, co to bude se jeste uvidi.

Hurikan, Pawouk: benzinove RS ma predni kotouce 340mm, cili minimalne 17".

Na HTC to rozhodne delat nebudu.

PetrHravec: Byla, az se dostanu o vikendu k PC s Etkou. Nebo do te doby treba pomuze nekdo jiny.

Ta folie je dobra, pekny reseni.

Pravda to neni.

Nejsou originalni, v teto barevne variante (cerna s obvodovou linkou) jsou v nabidce pouze 16" Comet a 17" Gigaro.

Vypoctem.

Joscer: spotrebu pocitam jen celkovou, ta se za necelych 20tkm ustalila na 4,8l/100km.

Moje posledni mereni spotreby s Rapidem. Protoze jsem byl vcera donucen vynechat cestu po dalnici a jet jen na okreskach a projet nekolik mest a obci v hustem provozu, pridavam posledni zdokumentovani realne spotreby Rapida s 1.6 TDi 77kW. (dojezd v souctu s tripem tentokrat neodpovida plne nadrzi, nechal jsem platebni kartu doma a natankoval jsem jen za penize, ktere jsem mel v hotovosti u sebe).

Nevim, ale protoze elektrika do znacne miry odpovida FII FL, divil bych se, ze by to jeste nekdo nemel kdyby to slo.

Ja myslim, ze to zbytecne dramatizujete, predevsim co se tyka dochlazovani turba. Obecne: to je skutecne potreba jen po dlouhodobejsi jizde napr. po dalnici ve vysokych otackach, tim se mysli cca 2/3 maximalnich ot./min a vys. Typicky je to rychla jizda po dalnici a nasledne zastaveni u pumpy, pa by clovek mel cekat alespon tech 30s nez vypne motor. Ad kratke trasy: to je pro motor ne zrovna dobre v souvislosti se zahratim motoru na provozni teplotu, coz se deje rozdilne ted v lete a v zime pri nizkych venkovnich teplotach. Jestlize se v aktualnich teplotach motor ohreje na provozni teplotu po ujetych 2km, cesta 5km dlouha motoru zadnym vyznamnym zpusobem neskodi.

Ale neni pravda, klima zveda spotrebu pri vsech jizdnich rezimech. Zalezi predevsim na jejim zatizeni (dano predevsim rozdilem mezi vnejsi a pozadovanou vnitrni teplotou), zjednodusene to byva kolem 0,5 l/100km.

Na TSi a pri tom rychlostnim prumeru velmi solidni vysledek!

Muj tip od boku podle vyse uvedeneho: TSi 63kW - zlata stredni cesta, vykonove bohate dostacujici, cenove o zadne zasadni penize drazsi nez v realnem provozu vyrazne slabsi MPi. Vzhledem k tomu, ze zvazujes i MPi, nemyslim, ze by ti v prvni rade zalezelo na dynamice jizdy, proto muj tip padl na 63kW a ne 77kW variantu.

Jiste, to je normalni.

Ptal jsem se na to u sveho dealera a OIII je udajne schopna splnit 5* i bez teto aktivni kapoty - pak je nesmysl to tam montovat a prodrazovat jak vyrobu, tak zvysovat naklady pojistovnam.

Kolegove, zdrzte se vulgarit a osobnich napadani ve svych prispevcich!

Co znamena peclive staram? Ja je pred zimou velmi peclive umyju a jeste pecliveji navoskuju kvalitnim tvrdym voskem. Po zime totez, nic vic. Kdyz dam ty dve sady vedle sebe, nikdo nepozna, ktera je ktera, obe jsou netknute.

Tak treba i "Multifunkce" na obou ramenech volantu - tedy i ovladani PP na volantu, coz se doted resilo klasicky kolibkou na prave páčce.

Predevsim dekoracni lista na pristrojovce.

PetrHravec: Kolego, slušně prosím - chce to číst i pravidla fora. Je to sice pravda, ale rekuperace neni vsemocna. Pri kratkych cestach a castych opakovanych startech napr. v prevazujicim rezimu jizd po meste, nema rekuperace v zadnem pripade sanci pokryt energeticke potreby. Rekuperace neni zadny zazrak, jen o neco chytrejsi rizeni dobijeni alternatorem.