Maverick

Jezdil jsem s tim a neprislo mi to nejak extra spatny. Je to holt zamereny na spotrebu a musi si vystacit s 5 stupni, bohuzel. Dynamika je o neco horsi nez u Rapida, ale stale dostacujici. Nejsem Clint, kterej nesmi mit auto pred sebou

Taky bych bral 1.4 TSi, ale asi zvitezi rozum (vzhledem k me situaci a rocnimu najezdu) a bude to 1.6 TDi.

Pocitam, ze do konce mesice podepisu objednavku...

CJ, jsou to tri kusy: 5J6 827 933 GRU - stredni cast 5J6 827 932 GRU - prava cast 5J6 827 934 GRU - levá část Oficialni ceny jsou ovsem lidovy: stred 5600,- CZK levá 2500,- CZK prava 2500,- CZK

Za mě je lesk lepsi.

Pokud vim, vyhrev zrcatek funguje nezavisle na vyhrevu zadniho okna. Navic neni casove omezen, bezi dokud mas joystick v poloze vyhrevu. Vypina se pouze pri vnejsich teplotach nad 20°C. U nove OIII je to dokonce az nad 35°C - udajne kvuli ulehceni servisnich praci, aby bylo mozne vyhrev zapnout i ve vyhrate dilne... Je pravda, ze odmrazeni/odmlzeni skla zrcatek je veci nekolika desitek vterin, taky jsem to nikdy nemel zapnute permanentne.

fufal: V tom pripade se o tom nema cenu dal bavit. Nikdo nechce zadne podklady vazane na konkretni pripady, tedy pokud k necemu takovemu mas pristup. Me zajimaji obecna, nicmene podlozena, fakta, ze pri konstrukci dvernich vyplni/panelu se vubec neresi jejich tuhost/tvarovani z pohledu pasivni bezpecnosti. Zjistim si to sam.

Kritizovat se da i inteligentnejsim zpusobem, nez pouzitim slovniho spojeni "krajni uchylnost". Pokud mas nejakej podklad, vyjadreni odbornika na pasivni bezpecnost automobilu nebo treba vyjadreni konstruktera vyplne dveri o tom, ze poddajna dverni vypln NEMA absolutne zadnej pozitivni vliv na pripadny kontakt tela s vyplni oproti vyplni tvrde jak kamen, prosim, postni ho. Ja jsem pouze napsal, ze v tom vidim tuto vyhodu. Nerikal jsem, ze to tak 100% je. Ty svym inteligentnim vyrokem o "krajni uchylnosti" defacto rikas, ze to tak 100% neni. Beru, jen bych prosil ten podklad pro toto tvrzeni. Rad svou domenku poopravim, ale ne na zaklade placnuti do vody.

Tak ja pridam kola pro 1.6 TDi zapsana v TP: 6Jx15 ET 38; 185/60 R15 84H 6Jx15 ET 38; 195/55 R15 85H 7Jx16 ET 46; 215/45 R16 86H 7Jx17 ET 46; 215/40 R17 87H 14" kola pochopitelne nejsou, mam vetsi 288mm brzdy, stejne jako 1.2 TSi 77kW a 1.4 TSi 90kW.

To na webu je stary stav, tato nova oznaceni QIx jsou pomerne nova - ale ne zas tak nova, aby to na webu muselo viset postaru...

Tady stranky z me servisni knizky.

Ja presel z OII 1.6 TDi CR Elegance (cela historie je videt v mem podpisu). Proc? Rapid je/v te dobe byl novinka a zajimalo me, co nabizi, jaky je rozdil oproti OII, co stoji za konstruktivni kritiku, co je jen zbytecne nafouknuta bublina. To cele videno z pohledu kazdodenniho praktickeho pouziti. Komentare jsou k nalezeni v mem vlakne. Pri objednavani Rapida jsem si byl samozrejme vedom toho, ze prechazim z dospele OII do budgetoveho modelu (v mem pripade o 100 tKč levnější nez mé predchozi OII) a podle toho je take potreba se na to koukat. Z tohoto duvodu hodnotim Rapida jako povedene a velmi prijemne auto, byť s nekterými nedostatky, které jsou pro někoho více, pro někoho méně a pro někoho vůbec důležité. Nakonec dodám, ze konfigurace meho Rapida není zrovna bezna, typicky zakaznik tohoto modelu volí jinou motorizaci i výbavu a tím pádem i cenu.

miklisek: Bohuzel mas pravdu. Ja tim k tomuto OT koncim - podstatny co jsem chtel vyjadrit jsem vyjadril - kdo muj ciste pragmaticky a na zaklade kazdenniho pouzivani zalozeny postoj nechce pochopit, at nechape. To ostatne neni uloha fora. Jeho ulohou je divat se prostrednictvim ostatnich uzivatelu na nektere veci z ruznych uhlu pohledu. Kdo si to potom jak prebere, je jen jeho vec. Ze to ale vyustuje v oznacovani jinych uhlu pohledu nebo nazoru za krajni uchylnosti (autorem je pan fufal) nebo dokonce v oznacovani za placene propagatory znacky Skoda (viz. prispevky pana manfroto) je smutnym specifikem teto sekce.

Ja jsem sakra velkej kritik nedostatku a uspor - ale pochopitelne jen tech, ktere me osobne pripadaji podstatne. Staci se pro priklad podivat na muj prvni prispevek po koupi Rapida v mem vlakne nebo treba na ten, kde jsem mel pujcenyho Rapida 1.2 MPi Active.

Fufal, mike_k: Pochopi uz nekdo, ze nic neomlouvam? Nebo nemluvim cesky? Nebo to chcete hlaskovat? Sice jste oba napsali hromadu slov, ale v cem je problem (funkcni, bezpecnostni, nebo jakejkoliv jinej) poddajne vyplne nenapsal ani jeden z vas. A me by to proste pouze a jen zajimalo. To, ze je plast vyplne dveri poddajny jsem zjistil az podle pripevku zde na foru. Do oblasti vnitrni kliky saham pouze z duvodu otevreni dveri a zatahnutim za kliku rozhodne nemackam vypln. Mam najeto pres 8tkm, takze jsem se dveri uz neco naotviral. Jiny pohyb me jaksi nenapada. PROTO NIC NEOMLOUVAM, ALE JE MI TO JEDNO, PROTOZE PODDAJNOST VYPLNE DVERI JE Z POHLEDU KAZDODENNIHO POUZITI NEPODSTATNA VEC A PRAVE Z TOHOTO DUVODU TO POUZE NEVIDIM JAKO NEGATIVUM. Je to dost cesky? Taky jsem napsal, ze poddajna vypln muze mit pozitivni vliv v pripade nehody a styku tela s vyplni. Ne vzdy je naraz tak silny, aby tuhost vyplne byla irelevatni z duvodu devastujici deformace ostatnich konstrukcnich prvku, tedy vystuh, ramu dveri apod. Ale je to jen muj nazor - dekuji, ze si ho mohu ponechat a svobodne ho vyjadrit. Pokud s tim nesouhlasis, v poradku, ja nemam nejmensi ambici te presvedcovat. Ad plasty sedacek: Kdyz si date tu praci, vyhledate si vsechny me pripevky v sekci Rapid a prectete si je, plasty kolem sedacek jsem od meho prvniho az po predposledni vyse uvedeny prispevek kritizoval, ne nekriticky chvalil! Ani me se to nelibi a kritizuji to od sameho zacatku. Zaroven je ale fer rict, ze kdo pise, ze v absenci plastu kolem sedacek vidi "vyhodu", protoze se ten prostor da dobre vysat, ma take pravdu, protoze to tak proste je. Prakticnost dana absenci tech krycich plastu je pro neho proste prinosnejsi, nez zakryte kolejnice. U me to tak neni, ale to neznamena, ze mu budu jeho (z jeho pohledu pravdivy) nazor vyvracet. O prispevek vyse jsem psal o nadhledu - zajimave, ze v sekci Rapid na rozdil od OII nebo FI/II je ho jaksi nedostatek. Mozna by to stalo za sociologicky pruzkum...

Hlavně že máš vyřešeno.

Standis: Na FI Combi jsem mel zadni sterac z OII combi. Musela se jen malinko doladit krytka osy/matice.

Mam to stejně, ale na tech fotkach to vypada hůř nez ve skutecnosti - až jsem se lekl a šel se podívat.

Prave, ten nadhled tady chybi, resp. nerespektovani nazoru jineho. Ja jsem nikdy (pokud to nebylo podlozeno fakty) nerozporoval nazor ostatnich, jen jsem vzdy vyjadril ten svuj. Nic vic. Ve sve reakci jsem se vubec nerozciloval, jen jsem se jednou vetou o sedmi slovech zeptal, v cem je to problematicke, ze ten plast je poddajny. Nebo jinak, co by prineslo, kdyby byl tvrdsi/pevnejsi. Jen bych chtel slyset duvod, proc to na rozdil ode me hodnotite negativne, nic vic v tom neni. Ja v tom treba vidim bezpecnostni vyhodu - v pripade nehody a styku tela s vyplni napacha tahle poddajna mene skody nez pevna/tvrda. Navic, oduvodneni pozitiva chybejiciho plastu z pohledu vysavani je naprosto relevantni. Sam jsem vcera dukladne vysaval interier a v oblasti kolem sedacek to jde samo prave z tohoto duvodu. Muzu srovnavat, OII mela dukladne oplastovano a v techto mistech to proste vysat neslo. Ze tam ten plast neni ale nadale kritizuju, byť jen z optickeho hlediska, ktere je 98% zakazniku uplně jedno. Jinymi slovy, delas to same - lidem, kteri nepovazuji nejakej plast u sedacky za podstatnej, vnucujes/-jete nazor, ze je to do nebe volajici zvěrstvo. Nadhled tedy chybi obema nazorovym stranam.

manfroto: Jeste jednou mě nebo nekoho jineho oznacis za propagatora, dostanes ode mě posledni varovani a na tomto foru koncis. Rikam to tu verejne. Nevim, co je na mem nebo s-talkerove prispevku, ze nikdo Rapida nikomu nenuti a ze se muze poohlednout jinde, propagatorskeho. Vyse uvedene plati - jeste jednou a koncis.

A v cem ze je to problem?

Gratuluju.

Ale vzdyt ti Rapida nikdo nenuti - nevyhovuje ti? Poohlidni se jinde.

Mam to taky tak, jako vsechny Rapidy.

Fotky sportovnich sedacek najdes u me ve vlakne