Maverick

No ono se ma vyjet hned s jakymkoliv motorem. Jak rekl uz cosby, diesel na miste ani nezahrejes. Navic, pokud motor pobezi jen na volnobeh, zahriva se mnohem dyl a tim padem bezi v nezahratem rezimu delsi dobu, coz mu neprospiva. Takze obecne plati, ihned vyjet, nevytacet, zbytecne nezatezovat, zahrat na provozni teplotu (i olej) a az pak vyuzivat vykon dle libosti. BTW: Presouvam z bazaru do OII -> Motor

Bodeť, dyť policie ma hromadu prace chytat u ceduli obci ty, co tam zavratne prekrocili rychlost o vic nez 5km/h!!! Nebo ty, co prejeli nechraneny prejezd ne 30km/h, ale 36km/h? Tak kde brat dalsi prislusniky? Nejni kapacita! Kdy uz konecne policie vyrazi v civilnich autech (jako v Deutschlandu) na nase silnice a budou chytat hlavne ty opravdovy dobytky, co nas vsechny ohrozujou pro par vterin usetrenyho casu nebo uspokojenymu egu??? Trosku OT, ale pro jednou...

Sice nemam foto jako pava, ale po 45 tis. km je muj zadni dil vyfuku bez prehaneni jen spinavej. Ani stopa po rzi, auto projelo 2 zimy. Navic na originalni vyfuk (koupeny jako nahradni dil) je ted 4 roky zaruka. Milos: No o tom to bohuzel je - zadna druhovyroba neudela vyfuk jako original (pokud to neni stejny vyrobce). Staci male odlisnosti v konstrukci, zakriveni nebo prumer trubek a rozdilnej zvuk nebo piskani je na svete. Vyfuk (ac se to nemusi zdat) je hodne slozita vec a odlisnostmi muze dochazet k ruznym projevum. Pokud je to jen zvuk, bud rad, ono muze dojit i treba na spotrebu.

Maroš: No nevim, stridam pravidelne OII a Roomster 1.6 a na jizdni vlastnosti Roomsteru si nemuzu stezovat, spis naopak. Na OII mam 16", na Roomsteru 15" (oboji Bridgestone Turanza ER300) a ze bych shledaval nejaky podstatny rozdil, to ne. Asi by se to projevilo nekde na limitu, ale tomu se pri bezne jizde na silnici ani nepriblizis...

Tak urcite je koupis jako nahradni dil, v Etce uz kola pro Roomster Scout jsou: kola ARKTOS 16", cislo dilu 5J7 601 025A 7ZS, aktualni cena 2975,- Kc/ks kola KENTAUR 17", cislo dilu 5J7 601 025B 7ZS, aktualni cena 3332,- Kc/ks Jinak namontovat na klasickeho Roomstera samozrejme jdou.

Tak trocha teorie:

Ta spotreba je relativne vysoka, ale rekl bych, ze se to srovna. Ono 3 tis. km na TDi neni nic, ten motor se rozumne zajede a ustali tak az kolem 15 tis. km. Sam jsem na svem soukromem HTP pozoroval pomerne vyrazne snizeni spotreby okolo 7 tis. km.

David C3: Doporucuju zkusit 1.4 TDi 59kW. Nejsem priznivcem techto malych 3-valcovych TDi, zvuku a nekultivovaneho behu se proste nezbavis, ale pruznost 59kW verze je mnohem lepsi. Rozdil 40N.m. (195 vs. 155) je hrozne znat.

A nebylo by lepsi a jednodussi (kdyz uz teda) domontovat origo klimatizaci pro Felicii? Sehnat dily na vrakovistich asi nebude lehke, ale zastavba by podle meho nazoru byla mnohem jednodussi nez napasovavat nejakou z Fiatu ci neceho jineho.

Bodeť pánové, ne nadarmo se pro seriovou vyrobu zvolilo 4300K. Proste je to optimum.

Sice jsem tam nikde na vysvetlivku BM=BoschMotor nenarazil, ale jedna se skutecne o BlueMotion. Patrné je to i v porovnani technickych dat mezi 1.9 TDi 77kW a 1.9 TDi 77kW BM, a to predevsim u parametru CO2.

V aktualni Etce7 (aktualizace 191) je pro MR2006 uvedeno 6Q0 614 417 Q, coz je jako nahrada za ...417 P, ...417 M a ...417 H.

Jedna se o agregat ABS+ASR. Dneska je ale k dostani jeho nahrada, 6Q0 614 417 Q.

Nedavno jsme menili sklo na Fabii pritelkyne - vzali jsme prave toto cislo dilu a je skutecne tonovane s pruhem. Krome toho, mezi originalnimi skly pro Fabie vubec varianta cireho skla s pruhem neexistuje.

Zase tak blbý nie som Stacilo napsat, ze o tom vis... Chces poradit od ostatnich, ale ten podton neni zrovna pratelskej... Aby ses dostal k hadicce, resp. zkontroloval jestli je dobre pripojena, musis sundat levej spodni plast pristrojove desky. Navod tady urcite najdes. Jinak upozornuju, ze tvrzeni, ze je schranka chlazena je dost prehnane, spis tam proudi troska lehce ochlazeneho vzduchu.

... a na mnozstvi vody na silnici, rychlosti auta, povrchu silnice, proudeni vzduchu pod autem, atd., atd., atd. Jak jsem psal o nekolik stranek vepredu, zasterky jsou v pripade vireni vody za autem jen jeden z velkeho mnozstvi cinitelu. Nehlede na jejich moderni miniprovedeni.

Tonny: Doporucuji si procit cele tema zpet - vliv zasterek obzvlast na vireni vody je vice nez diskutabilni...

Tak parada, ja mel pravdu a ty mas auto OK... A o to prece jde!

No dyt jo, mne taky vadi kazda "anomalie", ale zase nerad nechavam do auta hrabat zbytecne. Fakt nevim, ale oter z remene by se rozhodne neusazoval nejak pravidelne v celem tom prostoru. Pohybem ozubenych kol a remene vznika v tom uzavrenym prostoru nejakej proud vzduchu, kterej by ten oter unasel. A protoze ten prostor neni pravidelnej, proste by bylo nekde misto, kde by bylo toho bordelu nejvic - to muze byt zrovna misto kolem kola vacky... Nebo jinak - kdyz to neni voda od pumpy, co by to jeste mohlo byt?

Woe, to je jak detektivka... Fakt jsem zvedavej, jetli jsem mel pravdu...

Luke288: Nejak presne nerozumim otazce, ale zadne cipnuti. Vzdy se jedna o seriovy software. EDIT: Jo, uz asi chapu. Stejnymi parametry myslim stejne provozni podminky, tedy dodrzovani rychlosti, podobne trasy atd., atd...

Mam totez. MR2005, stejny budiky 6Y0 920 881M, stejny kodovani: 00101 Vybava Classic + klima (a tedy PP). EDIT: Jen pro info - koukal jsem do Etky, existuji podle cisla dilu pro motor BME (HTP 12V) jen 4 varianty: - zaklad - s PP - s PP plus indikace hladiny ostrikovaci kapaliny - s MaxiDOTem + dalsi 4 cisla dilu tehoz, ale pro míle misto kilometru.

cosby: Zjistim a ozvu se... Dikes.

Cosby: Znamena to, ze kdyz mam Classic, ale diky klime s PP (tudiz Comfort budiky?), ze by mela jit kontrola dveri rozchodit jen nakodovanim??? Jsem z toho uz volaký zmetený...

S 1.9 TDi mam prumer (pri stejnych parametrech jako s RS TFSi a RS TDi, viz. vyse) 5,8l/100km. No a aby to bylo kompletni, tak u 2.0 TDi to delalo tusim 6,7l/100km.