Surmi

Neměnil jsi náhodou žárovky? Mě mesvitilo brzové světlo po výměně žárovky co jsme měl v sadě 21/5W mi brzda svítila ale obrys slabě, ´koukl jsem na starou žárovku a má tam být 21/4W. Dej tam proto správné žárovky a bude ti to svítit jak má

buď ti střelila tlaková hadice nebo jen vyskočila.

No na firemnim Ivecu(400tis km) jsem nedávno měnil olej, poslední výměna před 50tis. km.... Olej nechtel pomalu ani tect, nechal jsem tedy vytect co nejvice a posleze do nej nalil motorovou naftu, nastartoval a nechal pár vteřin běžet na volnoběh. pak jsem znova vypustil a nechal hodku vykapat,vyměnil filtr a nalil nový olej po 300km je olej stále jako nový. (zadření, nebo přidření bych se nebál-nafta maže a těch pár vteřin to přežije)

No on zákazník na dílně nemá co dělat bez dozoru- čili přítomnost zákazníka na dílně zaměstná dalšího člověka ,který tam sním musí stát(bezpečnost). Osobně také nemám rád když se mi někdo dívá pod ruce(člověk má své know-how na některé věci). Kolikrát mi vlezl zákazník pod nezajištěný zvedák a strašně se divil proč ho vyhazuju...(v tu chvíli kdyby se něco stalo, zodpovídám za něj já a já si to taky od*eru)

Ta pneumatika není jiná.., prostě taky zaleží na více faktorech, styl jízdy,huštění,teplota, povrch na kterém vůz jezdí, neříkej mi že na jedné sadě cos dostal na autě namontované jsi ujel 40tis km a na druhé sadě 20tisíc km a jezdil jsi tím samým stylem, na uplně stejném povrchu a při stejné teplotě jak na první sadě.. U toho výfuku to beru ale u pneumatik ne..

Výrobce vozu, např. škoda si nechávala kompletovat kola u jiných firem(ten kdo vyhraje "konkurz"), jeden čas jsme je i kompletovaly.Takže nějaká prvovýroba je blbost.. a to že na prvních namontovaných pneumatikách ujede člověk více je spíše přisuzováno "zajíždění vozu" kdy člověk jezdí scitem..

No vidím,že jsem tu vyvolal vcelku velkou diskuzi o kvalitě pneu... Samozřejmě byla otázka brána ironicky.Takže se teď pokusím vysvětlit jak to opravdu funguje.. Jestliže např. Michelin zadá výrobu do Polska,Ruska, či někde jinde stále směs zůstává stejná, je to kontrolováno a hrozí za to obrovské postihy , samozřejmě každá fabrika má jiné stroje, ale to je jen otázka potřebného času k vyrobení pneu.Každá pneumatika se liší, pouze tím ,že bude chtít vyvážit odlišným počtem závaží . U nás v ČR či SK jsou pneumatiky stejně kvalitní jako v Rakousku,Německu atd. (neexistuje kvalita A a B ,ale pouze A, zmetky se likvidují.)

Jaky je rozdíl mezi gumo kterou kooupíš v A a u nás v ČR ?

Tak asi kupuješ na špatném místě, bo my už od října máme michelinky A4 za 1499, na všech pobočkách po republice. Název firmy nezmíním ,aby se nejednalo o reklamu.. Dle bydliště v tvém profilu, máš pobočku ve stejném městě kde žiješ, a další o cca30km dále ,kde pracuji já a máme jich na skladě přes 120kusů..

Na Goodyeary jsem zapoměl, ty jsou taky dobré, všeobecně lze rozdělit výrobce do několika kategorii TOP(max výkon na úkor ceny) Michelin,Goodyear,Nokian(dobře funguje v nízkých teplotách),Dunlop,Bridgestone,Continenta,Pirelli Střed-nižší střed(vyvážená cena/výkon) Kleber,BFgoodrich,Matador,Firestone,Hankook,Fulda popřípadě Barum,Kormorán,Sava(S3+ je dosti povedená pneu)-ikdyž propadla vtestech.. LOW(nejlevnější-horší směs,menší funkčnost)Falken,Kumho,debica,Uniroyal,Riken, Kingstar,Marshall,minerva,wanli a další... Trošku sem to rozepsal, jsou to zkušenosti z více než 10ti leté praxe. Snažím se radit lidem dobrou volbu, kterou mám odzkoušenou, bohužel někteří více věří testům pneumatik-které zkoušejí pouze 100%dezény , a když jim radím střední cestu SAVA(kterou mám odzkoušenou) tak na mě koukaj jak na debila,když ta pneumatika propadla v testech... Jen dodám že jezdím každou zimní sezonu na jiných zimnich pneumatikách

Razy1993: Semperitky jsou také dobré pneumatiky, ale taky dost záleží kde člověk jezdí, pokud budeš jezdit město+rychlostky atd. čili budeš jezdit spíše v břečce a vodě tak vybírej pneumatiku která má bohaté lamolování-bude dobře odvádět vodu(michelin A4,A5). Pokud budeš jezdit hory, nebo bydlíš tam kde se nesolí tak zvol pneumatiku s hrubým vzorkem.(Kormorán snowpro, Sava eskimo S3+,Barum polaris3) Samozřejmě i sebelepší pneumatika se na ledu veze, takže je třeba příspůsobit rychlost povětrnostním podmínkám a nespoléhat na to ,že "mám na autě kvalitní pneu- můžu jezdit jako prase.."

mám sice úplně jiný motor jak ty, ale když u mě probíhá regenerace DPF tak mám zvýšené volnoběžné otáčky cca 1000otáček , takže když mám podezření za jízdy vymáčknu spojku a koukám na otáčky zde jsou zvýšené. (2.0TDI PD 125kW)

na tom leonu se to projevilo tím ,že to klepalo při brždění... nech to spravit pořádně a nenahrazuj kov izolačkou...

Řešil jsem to na leonu a vyřešil jsem to tak ,že jsem vyřezal větší závit do těhlice a na tom vodícím šroubu jsem nechal zvětšit závit tuším že z M8 na M10. (navařily a na soustruhu udělal závit) závítové vložky bych se nebál.