los pakos

@kvetosm Návod jsem našel na jednom zahraničním foru VW Polo, tam sice nepsali změnit hodnotu na 127 jenom nastavit allgemeine LED mit open load diagnose, ale já ji změnil, při jízdě do práce mi to prasklou žárovku nehlásilo.

Problém vyřešen, nastaveno allgemeine LED mit open load diagnose a funguje.

když se podíváš na obrázek, který jsem nahrál, tak v nabídce právě nic jako 43 - general LED ani 43 - allgemeine LED nemám

Úspěšně se mi podařilo zapojit LED osvětlení SPZ, změna opravdu parádní, práce na 5 minut. Problém mám ovšem s kodováním, nemůžu najít řádek "(1)-Leuchte25KZL HA60-Type_Of_Load_25, 43 - allgemeine LED". Defaultně nastaveno 2*5W s hodnotou 100. Může někdo poradit co mám nastavit? co se stane když nastavím allgemeine LED mit open load diagnose?

Přesně tak, na zimu nasadit nejužší gumu, kterou auto nabízí a nic neřešit. Auto na vzhled nejezdí.

@15degren MQ250 se používala u dieselů 1.6 TDI pokud se nemýlím a u benzínových 1.6 byla taky MQ200.

U EA211 1.2 TSI je použitá MQ200. Je jedno jestli má auto 5ti kvalt nebo 6ti kvalt, obě jsou verze MQ200, tedy dimenzovány minimálně na 200Nm.

Tak jsem taky objednal, přitom když jsem se stavil v salonu, tak po mě chtěli nějakých 820.- za kus a ten samý díl mají v e-shopu za 136.-.

@wirer Jenom easy start, někdy to funguje napoprvé a další den se to třeba hne až na 5 pokus. Divné.

@mikessb Téma jsem založil já a já taky říkám, že problém vyřešila výměna hadice k filtru s aktivním uhlím. Založ si svoje téma, kde píská turbo. Tečka.

@wirer Tak problém vyřešen, auto mi zahlásilo výměnu baterie v klíči a po výměně stahování funguje jak má. Díky

@wirer Kodovani stahovaní řidičového okna funguje, díky. Mám z toho ale smíšené pocity, když držím tlačítko na ovladači, tak se mi podaří stáhnout nebo vytáhnout okno třeba až na 3 pokus, někdy to jde hned a někdy musím ovladač několikrát zmáčknout. Na videu, které jsem našel na internetu se jim podaří zavřít okno taky až na druhý pokus. https://www.youtube.com/watch?v=3QDhF0M6Fuw

@wirer vyzkouším díky

Má někdo vyzkoušené kodování na stahování řidičového okna dálkou? S funkčním návodem?

Z výroby jsem měl Osram Longlife a po nasazení Osram tehdy NightBreaker 2 jsem citelně viděl lépe i bělejší barva byla příjemnější, můžu srovnávat, protože jsem měl na týden náhradní vůz Fabia III taky s Osram Longlife a v noci se mi jezdilo hrozně špatně a to nejsem šeroslepý, ale když si člověk zvykne, tak mi to prostě chybí. Takže placebo to není. Cestou z dovolené z Itálie mi v jednom z mnoha tunelů v Rakousku odešla NB Unlimited, vyměněno za Philips WhiteVision 4300K, o trochu bělejší, svítivost stejná jako Osram, ale za ty peníze se příště pořádně najím. Uvidím jak to bude s životností, Osram mi vydržely vždy cca 1 rok.

Taky si myslím, že to Škoda není, nesedí zrcátko, boční prolisy a hlavně zadní světlo. Rozhodně bych řekl, že to je více Seat než Škoda

Nakupování z číny jako Ali atd. je vždy sázka do loterie. Pokud chce mít člověk jistotu, že kupuje opravdu to co výrobce slibuje musí nakupovat jinde, jenže i cenově taky jinde. Člověk hold musí zkoušet, navíc každý má jiný vkus. Moje manželka by ideálně všude měla modrá světýlka (podle barvy auta), já bych zase naopak něco v tom světle chtěl vidět. Udělali jsme kompromis a koupil jsem LEDky v barvě studené bílé, ale i tak přemýšlím, že bych je vyměnil za bílé. Na druhou stranu zase když odemknu dálkou auto, ta studená bílá vypadá fakt dobře.

Dotaz, měl jsem možnost se projet v RS245 a na konci jízdy mě zaujala věc, že se mi na barevném maxidotu zobrazil souhrn jízdy, kolik kilomterů jsem ujel, průměrná rychlost atd, je možnost tohle zobrazit na konci jízdy i na našem maxidotu?

Světlo v kufru je opravdu mizerné, LED tomu přidalo trochu světla, ale po záruce budu přidělávat druhé světlo na druhou stranu.

Existuje možnost nastavení stírání stěračů ve stylu Octavie? Tím myslím stírání + poslední pohyb stěračů je pomalý. Případně když ne, tak alespoň dodělání funkce dodatečného setření.

Když si kupuji auto, tak vím co se nabízí za motor. Když kupuji Fabii, tak vím, že do ní dostanu foukanou 1.2 nebo dnes už šicí stroj jménem 1.0 TSI a nemůžu tedy čekat, že z tohoto udělám zázrak. Motor 1.2 TSI řady EA211 má maximální potenciál někde u 95 kW a 220 Nm, dalším "tuningem" se tu potom bavíme o jednotkách kW, které jsme schopni získat. Je úplně jedno kdo prdí víc CO2 na planetě. Pokud někdo pojede ve vytuněné Fabii s TSíčkovým motorem, chiptuningem, uřezaným katalyzátorem, odstraněným filtrem vzduchu a podvozkem níž než Formule 1 s ohromným výkonem 100 kW, tak i tak mu kdejaké lepší auto natrhne prdel. Trojková Fabia ten potenciál má, ale její motory ne. Od toho tady jsou jiná auta. Toť můj názor.

@milanxx Máš dobře ten kód? Nic mi to nenašlo ty páčky jsou pro MuFu nebo bez?

@epo obecně mi přijde, že náš MR2015 má lepší zpracování než jiné modelové roky, kamarádova Fabia MR2017 je úplně to stejné co tady popisují, vržou obě sedačky, vrzání a cvakání od "B" sloupku, problém s klimatizací atd., byl několikrát v AS, vše opraveno na záruku, ale i tak...

Je třeba, aby řekl nějaký místní odborník, jak to má Škoda řešené, protože USB používá napětí 5V, takže si nemyslím, že je to vedeno přímo do pojistkové skříně, podle mě je tam DC/DC měnič. Spíš by to chtělo jestli někdo nemá přístup k el. schématům, že by se podíval jak jsou USB v loketní opěrce zapojeny a taky jaké parametry USB mají. To už ale asi odbočujeme a mohlo by se založit téma v sekci elektrika s touhle problematikou.

@wirer Nemusí být, USB používá 4 dráty, 2 Napájecí a 2 datové, stačí když uděláš odbočku těch 2 napájecích a datové necháš prázdné, tak to bude fungovat jako nabíječka.