Sabiza

Máš na něm mít ještě tu mocnou nálepku jako já. Pak je to boží a dokonalé.

Ve výsledku je hlavní nezastavovat, ať se děje cokoli. Případně mrtvý lyžař se dá vyřešit až u chatky. :D

Vše je o řidiči. Většina lidí neumí vypnout ESP a pak to tak dopadá.

Já bych spíše rád věděl, zda je Fabia opravdu potřeba a zda zapadá do konceptu. Vždyť jako malé auto má Škoda už Scalu a Kamiqa.

Vyhřívaný volant vypadá stejně, takže tomu moc nadějí nedávám. Čistě teoreticky to pak možná půjde vyřešit aftermarket volantem.

Dost pochybuji o tom, že by ta auta stavěli jinak s jinými díly. To nedává ekonomický smysl.

Stále existuje hromada lidí, kterým se čtyřočka nelíbí a právě díky tomu si jí nekoupili.

????

Pokud máš zálohy, což většina OSVČ má, tak toho taky moc neodkloníš. To u SROčka je to úplně něco jinýho. Tam je to ráj na zemi.

Tak jsem se dnes stal oficiálně osobou samostatně výdělečně činnou. Teda jen jako vedlejšák, ale stal. Když jsem si uvědomil, kolik toho musím na vedlejšák zvládat, abych si přivydělal pár korun měsíčně, jsem fakt rád, že je Andrej takovej ko*** a zpříjemňuje tak život. ? Jako je zlaté být zaměstnanec a neřešit takový ptákoviny.

To není žádná hrátka na snobárnu, ale prostě klasický styl podnikání. Pokud jedeš na obchodní jednání, ve kterém se jednáš o milionech, dívají se na Tebe od shora dolů. Pokud dojedeš Octavkou a chceš po někom uzavřít obchod v rámci třeba 5 milionů, vypadá to podivně. Hlavně, pokud si podnikatel a ne obchoďák...

No jasně, to nepopírám. Plug-in Hybrid dává smysl, pokud si zařídíš u rodinného domu tak čtyři panely na střechu, baterii a nabíječku. Ze sítě to nedává smysl, čas nabíjení je dlouhý. Na druhou stranu jsem posílal video, kde Rasto říká, že nabíjení na těch 35 kilometrů nebo 45 kilometrů (teď si nejsem jistý), stojí něco málo přes euro, takže to je relativně dobrý. Ten iV na rychlonabíječkách vlastně nejde ani nabíjet, protože nepodporuje fast-charge. Vyšší status ti to nezajistí. Je jedno, jestli je to Fabia nebo Kodiaq RS, stále je to škodovka a pro určité obchodní partnery to bude známka toho, že stále nemá tvůj business větší význam.

Nejsem. Jen bych nedal přes milion za Kodiaqa, ve kterém mi bude vrzat madlo dveří. [emoji23] Osobně teď jsem úplně načatej u Superbu iV. Celý koncept se mi líbí, dává mi smysl a ŠA to dělá docela dobře.

Co má ten Kodiaq navíc? https://www.sauto.cz/osobni/detail/audi/a6/18480227?goFrom=list

Jé, konečně to nevyhrál koncern. Škodovka dala asi málo chechtáků pořadatelům.

Kdyby kupoval předváděčky, který mají najeto 100 km, tak za 1 500 000 s DPH sežene Audi A6 All Road v solidní výbavě. Klasická A6 bez All Road stojí milion. Takže si raději koupil rozvrzanou mrdku bez motoru za 1,2 mio. Dobrý.

A používají na to tento nástroj.

Zajímavé shrnutí iV. Musím říct, že se mi to fakt líbí. Ta možnost jet 35 kilometrů jen na elektřinu je docela příjemná i za předpokladu ztráty těch pár litrů v kufru.

Skvělej test. Konečně něco, co mi dává smysl.

Ale kdeže... koupil si rozvrzanou oktávku v ceně Passata.

Petr má doma konečně pořádný stroj s motorem, co předejde i Rapida. [emoji23] [emoji23] [emoji23]

Není. Škoda dělá přesně to, co udělal Hyundai před lety. Nabídne nízkou pořizovací cenu a pak napálí servis o polovinu, aby se zahojila. Dělá to tak dlouhodobě. A ví, že ta auta k nim budou jezdit celou životnost - tj. klidně 350 tisíc km.

A to je přesně to, co většina lidí nechápe. Oni si pod fleetem představí maximálně tak obchoďáky nebo zaměstnance, kteří najezdí 60 tisíc km ročně. S TSI začala ale i hromada firem, která dává auta do osobního využívání výše postaveným zaměstanancům (senioři v IT atd.)... Například u nás ve firmě, kde je cca. 450 firemních aut pro soukromé užívání, má TSI kolem 45 % zaměstnanců. Hlavně proto, že 1.5 TSI v manuálu nebo DSG je levnější než TDI a narvou do auta potom více výbavy. Nebo mají prostě možnost poskládat auto s DSG převodovkou (viz. Superb Style za 822 400 Kč s DPH). U nás přesun na TSI byl hlavně z důvodu německých měst, kam čas od času jezdíme (centrála v Bonnu), iniciativě GoGreen a nárustem cen za posledních několik let... máme teď zažádáno o vyšší limity na auta, abychom mohli s ekologií ještě dál (v koncernu už to konečně jde), ale nikdo neví, kdy se to objeví a tak jsem fakt zvědavý, jak na tom bude cenově OIV s tím „naoko hybridem“...

To jo, otázkou je, jak moc drahý ten motor bude. Ta 1.5 TSI s DSG se dala dávat do hromady fleet aut a pokud ŠA nastaví u Mild Hybridu podobnou politiku jako u plug-in hybridu u Superbu, má člověk prostě smůlu.

Že by upustili od 1.5 TSI s DSG? Škoda. Ještě, že tu bude stále Superb.