mike_k

A sound system repraky vyrabi kdo?

To zakladni radio mi prijde opravdu ubohe a interier diky nemu vypada lacineji nez je. Dnes, kdy jsou velke barevne displeje i v mensich autech skoro od nejnizsi vybavy mi to prijde opravdu slabe, zvlast kdyz to cpou i do Elegance vybavy. Swing v O2 sice nebyl zadny zazrak, ale pusobil na pohled mnohem lepe. A porad by me zajimalo, kam se ztratilo to prohlaseni kohosi ze Skodovky, ze VSECHNY Octavie 3 budou mit na rozdil od Golfa barevny dotykovy displej.

Zvlast jednotka, displej, mechanika, uz se to tu na foru psalo asi 10x a mas to napsane i o 3 prispevky vyse.

DavidSK: Nejde prece o spotrebu nebo maximalku, ale ze kdyz nekdo tihne ke snizenemu sportovnimu podvozku, tak se mu nemusi libit ultra zvyseny Scout a naopak.

Tak jasne, ale pokud jezdis hlavne dalnice a tihnes ke sportovnimu podvozku, tak bych asi nekupoval zvyseneho Scouta ale spis L&K s 4x4.

Na jedne strane Scout na druhe sportovni podvozek. To mi prijde, ze nejak nevis co chces.

Jakub Nabel: Ted otazka, jestli to chapat tak, ze vymysleli nejaky pokrokovy remen, co prezije cele auto nebo tak smejdsky motor, ktery vydrzi tak malo, ze remen neni treba resit.

Ono vsechny tyhle zarucene informace jsou ciste subjektivni nazory nezalozene vubec na nicem. To, ze nekomu s automatem neco odeslo po 100 tisicich neznamena, ze by mu to neodeslo s manualem uplne stejne a uz vubec ne, ze je to nizkyma otackama. Nikdo ani neudelal nejaky test, ze by nizke otacky v dnesnich motorech necemu realne skodily. Ted mluvim o nizkych otackach tak jak je radi DSG nebo jak napovida radit maxidot u manualu, jasne ze jet do kopce s 800ot asi neni zdrave, ale tak DSG neradi.

Podle me to zbytecne hrotis. S RS jsem sice s automatem nejel, ale vsude jinde radi DSG plus minus tak akorat. Mozna jinak nez by radil clovek clovek, ale ne tak aby to necemu skodilo do te miry, ze to za dobu zivotnosti auta poznas.

Myslim, ze se to v CR nijak nerozsiri, snad jedine pokud to bude v zakladu nejake vybavy (mozna L&K). Polovina lidi tu ani nevi, co to je, a kdyz uvidi tu cenovku u toho, tak to ani nebudou zkoumat.

jasne, posli fotky, jestli mas na to cas

Skrabka pro pobaveni http://www.dfens-cz....anku=2013012006 Ale musim uznat, ze na tom co pise, neco opravdu je. Snad jen naprosto chorý mozek může umístit škrabku, která se používá zpravidla na přední sklo, do zadní části vozu, a ještě to vydávat za chytrý, vpravdě clever detail.

Kdo jste meli 1.8tsi od novoty, zajimalo by me, po kolika km jste se dostali na nejakou normalni spotrebu. Mam najeto zatim jen asi 600km a spotreba je tedy ponekud jinde nez jsem cekal a i jinde nez se uvadelo v testech. Prumer mam 9.6l a ani pri ultra klidne jizde po okrsce se nedostanu pod 8. Predpokladam ale, ze to je proste novym motorem a ze se to snad znormalizuje.

Tak jsem to vcera testoval u spolujezdce i vzadu a vsude to topi stejne (blbe). Po 10ti minutach uz se sice da mluvit o tom, ze to jakz takz hreje, ale oproti me stare F1 je to nesrovnatelne slabsi. Jestli je pravda, ze i u textilnich to hreje pomaleji nez u stare O1/F1, tak soudim, ze to asi bude standardni stav. To zase soudruzi v Boleslavi neco pekne dodrbali.

Jeste by meli pripravit nejaky paket "nahrada interieru pro Indii za interier pro Evropu" a bude to celkem normalni auto.

To je uplne nove auto. Zda se mi ze spolujezdcovo hreje podobne blbe.

Kdo mate kozena sedadla, jak dlouho Vam asi trva nez zacnou nejak pouzitelne hrat. Ma stara Fabie hrala uz po minute velmi slusne, po dvou uz v podstate na max. U nove OII s kozenymi sedadly se ani po 10ti minutach neda o nejakem velkem teple mluvit. Neco se vubec zacne dit tak za 4 minuty a po deseti je to tak na polovine toho, co jsem byl zvykly. Je to u kuze normalni nebo je nekde chyba?

Co to je za ptakovinu? Takze autopilot u letadla vlastne naznacuje, ze zakaznik pro vyrobce letadel nic neznamena?

Lane asistent je na kratkodobou nepozornost ne na rizeni auta misto ridice.

Popravde ja bych s radosti ocenil, kdyby L&K nesla od holoty zvenku poznat vubec. Alespon by pri parkovani mimo garaz nebylo treba mit tolik obavy ze sberacu xenonu, navigaci a jinych komponentu.

Nevim, ja se musim omicrona zastat. Nekdo tu resi, ze holota ma plechove kola a nekdo zas elektricka sedadla u L&K. Nad tim prvnim se nikdo nepozastavi, to druhe je frajereni a demostrace prestize. Kazdy si proste resi to, co zajima jeho. S Octavii jakoukoliv tezko muze nekdo v dnesni dobe frajerit. Frajerit muzes s Veyronem nebo alespon s Ferrari ci Aston Martinem, ale ne s beznym autem jako je jakakoliv Skodovka v jakekoliv vybave nebo i to Audi. Takovych je vsude plna prdel, byt samozrejme tech Audi A8 je mene nez Fabii, ale porad je to normalni spotrebni auto, jen kazde urcene trochu nekomu jinemu. Porovnavat si prestiz podle aut letelo mozna pred 15ti lety.

To je taky typicke ceske uvazovani. Kdyz nekdo napise, ze ma holotu, a to mu vyhovuje, tak je to v pohode. Kdyz nekdo napise, ze ma L&K a vyhovuje mu, tak se chlubi.

Jasne, ale tak to uz je na kazdem jestli chce 2 holoty nebo 1 vybavene auto. Oboji sve zakazniky najde a oboji ma vyhody i nevyhody.

mc2uba: Umi to na tlacitko i podle klicku. Proste klicek priradis jedne ze tri pozic na tlacitku a pak uz je na tobe zda po nastupu zmackes tlacitko nebo pockas az otocis klickem. Pokud sharujou dva hodne rozdilni lidi auto tak je to neocenitelna vec. U stareho auta me strasne stvalo, ze jsem, vzdy pote co ridila manzelka, nekolik dni hledal puvodni pozici. Navic je to spojene i se zrcadkama. Ted jsem to jednou nastavil a neresim. Je to standard pro L&K ale jde to dokoupit za nejakych myslim 20 i k Eleganci. Pripadne 30 pokud chces i sedadlo spolujezdce. To ale pamet nema.

O2 ma 3 pozice pro 3 klicky. Jeden klicek se da kdyztak pridelat. Takovehle lepsi auta vetsinou nesharuje 10 lidi.