OloZX6R

Tak to gratuluju. Jak jsi toho docílil? pani na urade byla velmi rozumna a naprosto v pohode se s ni dalo mluvit tak ze to nebylo predjizdeni ale objizdeni Tak ještě že ti to takhle dopadlo,, ,zjišťuju, že s panima na úřadech je to lepší, než když tam sedí nějakej kok.t, kterýho se.e, že mu stará večer nedala a pak se na nás hojí..

Napiš Fidelkovi, dělali jsme to minulej tejden, tak ti poradí...

Jak jsi přišel na to, že vydrží jen 50000km? Mám najeto 124000km a spínač původní.. lebo mi prdol prave pri 49 969 km. Aha, no to má prostě někdo smůlu..

Foto sice nemám, ale jde to docela dobře, až na displej, kterej musíš dost odehnout..

Fakt to hřeje do půl minuty, taky jsem si to dodělával. Nejhorší je rozebrání a složení sedaček kvůli montáži vyhřejvacích vložek. Pak rozebrat přístrojovku a natáhnout kabely, toď vše. Někdo v bazaru prodával komplet sadu vyhřejvání, ale už nevim za kolik. Jinak ve škodovce to vychází dost draho,,,

Jak jsi přišel na to, že vydrží jen 50000km? Mám najeto 124000km a spínač původní..

Nemám kontakt,, ale je to tak

Cokoliv mi v autě vrže, podkládám vrstvou mersilu (bílá hmota pod kobrce) pomáhá to na 98 %...

Na "cizí" barvu hodně pomáhá Tempo...většinou tim dostaneš všechno pryč, bohužěl to neumí opravit promáčkliny,,

Obecně: peugeoty jsou lákadlem na lidi co se týče vzhledu, kvalita je někde jinde,,,

Zkontroluj si ještě jednou to namontování a nastavení vysunutí tý tyčky. Když v práci prodáváme tyhle spínače přes pult, tak se nám vrací 8 z 10-ti zákazníků, že jim to svítí pořád. Je to tim, že to blbě namontujou, v nejhorším případě je už zničenej, tak 4 z těch 8-mi, kdy ho při montáži poškodili... lepší nechat udělat někomu, kdo už to dělal...

Taky přidám svoje hodnocení: koupil jsem peugeota 106 rv.2002 najeto 10000Km, stav novýho auta (všechno čistý, žádný klepání, plně funkční), jenom trochu přes střechu, oprava za 25000,-. Když jsem ho cca po roce prodával měl najeto 22000Km. Za tu dobu 2 závady, jedna v elektroinstalaci (blbly světla) a druhá v motoru (podtlakovej ventil).. koupil jsem fábii rv.2003 najeto cca 113000Km, stav super (jezdilo dálnice), pár šrámů na laku a promáčklej zadní blatník, oprava za 3000,-. Zatím najeto cca 11000Km za 11 měsíců. Závady 0, jenom měněný kotouče, už měly hranu... Takže ŠKODA rulezzz

Dělám v origo servisu Škoda v Českých Budějovicích, můžu nabídnout pomoc s vyhledáním dílu v nejaktuálnějších programech, slevu na origo díly až 10%, odhad škody na autě pro pojišťovny, dost kontaktů ohledně aut, seženu levné pneu (i na motorky), levnější díly od www.aci.cz, autoskla a tak, jinak se hrabu v pc a chutná mi pivko..

Ale já nemyslel kódovat vagem, ale takový ty odborníky, jak třeba vystřelenou jednotku zase nabijou a dá se použít, možná by uměli do ní nahrát potřebnej soft..

Určitě budeš potřebovat jinou řj airbagů (možná jí někdo umí překódovat na 2 bagy), pak nějakou kabeláž...

No on 1 šroub zas takovej problém není, jezdí k nám i zákazníci, který maj v kole 3 šrouby a neví o tom..

Myslím si, že to bude úplně v pohodě, ale většinou jsou ty aukce jenom pro podnikatele (fo+živnosťák)..jinak postup jako při koupi z bazaru..

Originál obj. číslo je 6Q0598611 a ve škodovce stojí 4.423,-...v kopii bude určitě tak za půlku

1.2 40KW AWY 03D129620 1.2 40KW BMD 6Y0129620=1.4 AZE,AZF,AME,AQW,ATZ, 1.0 ARV,AQV 1.2 47KW AZQ,BME 03E129620 takže moc stejný nejsou..

Když máš vzadu kotouče, není kolo přišroubovaný do kotouče, ale do náboje.... takže si kotouče můžeš měnit jak chceš a nepomůže to...

Už se to tu několikrát řešilo, ,,prohledej si starší témata.. Jinak samozřejmě platí, že kvalitnější benzín má za následek lepší chod motoru, o kvalitě benzínu na čerp. stanicích asi ví každej svoje..

To v tom potrubí nejsou pevný částice, je to sražená mastnota třeba z odvětrání klikovky,, ,jinak všechen vzduch, co proudí skrz škrtící klapku jde přes vzduch. filtr a proto tam při správné funkci ani nemůžou být pevný částice...

Aha, jsem nevěděl, že je tu někdo extra ekolog.. každopádně je to tak jak jsem psal, pokud to někomu vadí, nechť zajede někam, kde se točí cisterny s palivem (místa, kde má stát železný zásoby paliva), tam by se musel na místě zastřelit,, ,, protože se dost často děje, že v cisterně po vyčerpání zůstane třeba 300L paliva a řidič se ho musí zbavit kvůli váze na novou várku. Tak přebytek prostě vypustí do trávy u silnice...

Čemu se řehníš??

Po čistšní by se neměly změnit parametry nastavení, tudíž nemusíš nastavovat. Může se zlepšit chod motoru na volnoběh i chuť jít do otáček apod. Při čištění ti čistící látka uvolňuje usazeniny ze škrt. klapky i z celého potrubí, kudy směs vzduchu a čistící látky prochází. Sajrajt se po uvolnění z klapky a potrubí přesune do spalovacího prostoru, kde většina bezpečně shoří a zbytek nečistot jde výfukem pryč z auta...