OloZX6R

psal jsem svůj názor a hlavně to, co kolem sebe vidím na silnicích..

Jen tak na okraj, každá automobilka šetří kde se dá a třeba úspora 1 euro na autě už je pro výrobce zajímavá. ..taková historka, byl jeden student kterej strašně žral baworáky, jednoho dne vymyslel, že když se motorovej svazek potáhne o pár cm vedle, ušetří se na každým autě cca 10cm kabelů.. .zašel do bmw, návrh jim předložil, oni to vyzkoušeli a teď tam dělá jednoho z nejlepších vývojářů... takže jde opravdu o prachy...

A tentokrát nesouhlasím, moc místa tam nemám hlavně s klimačkou,,

z úsporných opatření už ho nedávaj,,,když na jednom krytu ušetříš 50,-kč a vyrobíš 1000 aut, tak máš ušetřenejch 50000,-Kč.. a o tom to je

přesně tak a jelikož moje náklady na údržbu se rovnají cca nule, tak právě ta pojistka mě štve... jak tady někdo psal o tý jízdě s 1.2 a s frs, tak o tom to přesně je, já jezdím všude dle předpisů a pořád mě ty kokoti se silnějšíma autama předjížděj (taky můžu jezdit rychlejc jako prase, ale co z toho, budu tam o 5 minut dřív a nebo taky vůbec) a pak je třeba vidím v někom napasovaný.. , takže to s tim bouráním bude i o rychlosti a silnější auta jezdí zpravidla rychlejc a proto maj vyšší pojistky...

Jsem zvědav na zkušenosti, chtělo by to změřit před i po, to je ideál, ale peníze Bych to změřil, ale tady v ČB měřící stanici nemáme,,

Musím se zastat Jardy, u tohoto motoru je i 5Nm znát,,osobně jezdím max v provozu do 4000ot/min, takže našetřím penízky a jdu do toho,,

no jo, to je ale kdyz je venku zima a z fukaru ti fouka uplne horkej vzduch tak se motor vic nahriva, ale kdyz je to opacne a z fukaru ti fouka naopak hodne ledovej vzduch tak se motor zase vice chladi...todle mi rekli v autoservisu:D to je nějaký divný, jak by se motor mohl chladit, když z něj ani neodebíráš teplo? jinak já jsem v servisu...

Jasně, maj to spočítaný, hodně pojištěnců má menší kubaturu... jinak sám jsem už několik bouraček zažil a vím, že i malý auto dokáže pěkně bourat, ale dle mýho se s tím větším a silnějším udělá zpravidla škoda vyšší..

zajímavá chybička. .mělo by to být spíš naopak, protože kompresor má dost odběr a tím zvyšuje odpor altíku, kterej pak víc zatíží motor a ten se rychlejc ohřeje (používám to v zimě, s klimou se motor ohřeje rychlejc)...napadá mě, že ti možná blbně termostat nebo čidlo teploty...

mohl by být v baterce vadný článek, zajeď do servisu a nech si jí přeměřit, eventuelně rovnou reklamovat...

Většina baterií má bezpečnostní otvor, kudy můžou při standartním nabíjení unikat plyny, který se v baterii při nabíjení uvolňují, v autě se přece taky pořád nabíjí a víčka se nesundavají, jsou tam většinou jen pro dolití vody a změření kvality elektrolitu. Samozřejmě tohle neplatí, když někdo na normální baterku připojí nabíječku třeba z náklaďáku, pak hrozí při neodšroubovaných zátkách i exploze baterie.. osobně při nabíjení taky neodpojuju...

O dost lepsi? Zase neprehanej Podle tech grafu je to maximalne 5Nm, das lepsi benzin a mas to tam. psal jsem lepší průběh, tzn. že křivka je po delší dobu ve vyšších hodnotách a má rovnější průběh, což je dobře, ,,schválně se mrkni na křivku krouťáku u motoru 1.8T, má jí cca od 1800ot/min až někam za 4000ot/min úplně rovnou, pak se to projevuje tak, že auto pěkně táhne a nemusíš řadit a když přeřadíš a zůstaneš v těch otáčkách, tak pak táhne stejně dobře..

No na takový jediný sazbě by jsme zase prodělávali mi, co máme malý obsahy, ono je to taky trochu o tom, že většinou jsou auta s velkým obsahem dražší a proto maj i vyšší pojistný...

Velký M má zase pravdu, mělo by to být podle výkonu, proč má někdo s 1.9 SDI a 47KW platit stejnou pojistku jako někdo s 1.9 TDI 96KW...měly by se pojišťovny zamyslet..

Tak jsem se konečně dočkal, díky moc, Jardo,,, podobnej výsledek jsem i očekával od toho měření, ,,,hlavní je totiž při normální jízdě průběh krouťáku a ten je u čipovaný verze opravdu o dost lepší, než u série a o to jde jo ještě kolik stálo to měření??

Taky bych osobně dal raději Lucas, s ferodo destičkama byly problémy, pískaly a jakoby moc dřely....

PP měří max 2000km ne? ne ne, měříhodně přes, měli jsme v práci člověka, kterej chtělopravit pp, že prej blbě ukazuje a nemění se hodnoty...tak jsem na to mrknul a pán tam měl nakrouceno přes 17000KM, to se ani hodnoty nemohly měnit, při tom průměru..takže jsem mu to vyresetoval a čučel.. to JaKr: dej pak hned vědět, po tý brzdě..

aha, už tomu rozumím, no jak ti to říct.. víš, ono před 40-ti lety v autě vstřikování paliva nebylo a tak se to ani nemohlo odpojovat,,, ale vývoj jde dopředu a chytrý kluci už vymysleli něco lepšího... jinak mazda a podobný shity má určitě svoje forum, tak tam je můžeš poučovat, co dělá sqvělej wanklův motor. ..tady se na to fakt vys.r

Taky mám na autě 4X zástěrky a vůbec mi tam nevadí. Když jsem montoval tmavý blinkry, tak na mě taky vypadla lopatka bordelu z obou stran... mám rok 2003.. .jinak to v tom místě opravdu vadí, už jsme měli v práci 5 aut s reklamací na proreznutí a měnili se blatníky...

Kdyby jsi byl c ČB, tak by nebyl problém je nastříkat tak do 500 i s montáží...

No tak to je mazec, nemůžu se zbavit dojmu, že se mi to autíko moc nelíbí,,,ale ještě počkám, až jí uvidím naživo..

Na suchu ABS prodlouží brzdnou dráhu řádově o metry, výhodou je, že brzdíš naplno a při tom můžeš korigovat směr jízdy,,,jinak odpojení abs by neměl být problém, je schovaný pod nějakou pojistkou, takže když si tam přivedeš kabely a uděláš vypínač, můžeš ho s ním vypínat...

Co použít oboustranku??

Jenom upřesním, že fábie nemá žádný čidla na nápravě, ale v b sloupku u řidiče.. a oslnění není při správně seřízených světlech možné... protože pak se řidič ke světlům chová, jako kdyby měl normální žárovky a reguluje jenom zvednutí světel při naložení auta...