OloZX6R

Kontroloval jsem ty čísla v etce, někdy jsou na dílu vyražený jiný, než pod kterýma se to objednává...a tady navíc seděly i ty písmena, mělo by to být ok..

Chtělo by to rádio vyzkoušet u auta, kde to normálně funguje,,,jsem zvědavej, kde bude zakopanej pes...

Jj, to vím, ale já jsem mu to tak podal schválně, chtěl jsem vidět jak bude reagovat, protože Plzeň je od Rakovníka na opačnou stranu než Kladno. Ale nelhal jsem, jen jsem si udělal zajížďku kvůli jedné slečně Aha, já nepochopil ty směry... do Plzně teda občas zajedu, ale okolo to moc neznám... tak to bylo dobrý ho takhle potrápit..

No a nemáš to teda nějak blbě nakódovaný? Mě to fakt šlo po natáhnutí kabelu hned...

Mám z okty a fachá to úplně super. To zhasínání si nejsem jistej, ale nejspíš jo, ještě jsem to nezkoumal...

Tak ty řj mají číslo 6Q0907375C a ta má náhradu 6Q0907375G, takže plně kompatibilní. Mátlo mě tam to poslední trojčíslí a chvilku jsem to musel hledat, protože je tam změna 9za5....s klidem tu jednotku kup...jinak nová stojí přes 20000,-..

Máme každej rok školení řidičů a školitel nás poučil, že na otázku kam jedeš máš odpovídat, že do toho jim nic není... to samý, jako že při řízení auta máš u sebe mít jen řidičák a doklady k autu,,,a nemaj právo chtít občanku. Tu jim ukážeš až když třeba vystoupíš...

To teda souvisí, nainstaloval jsem maxík, nakódoval rádio na maxík, ale nepropojil kabelem. Rádio nesvítilo, nezapínalo se ani nevypínalo klíčkem jako předtím. Okamžitě po zapojení kabelu to začlo fungovat normálně...

Jednou jsem dostal pokutu, kdy orgán řídil dopravu a stál v křižovatce tak blbě, že nešlo projet za jeho zádama,,, ta bestie ještě ukazoval, ať jedu předem a když jsem byl na jeho úrovni, tak mi skočil do cesty, že jsem to těsně ubrzdil a začal řvát, že jsem ho chtěl přeject... nakonec mi dal litr za nedání přednosti v jízdě..což byla úplná blbost...bohužel jsem tenkrát měl papíry čerstvě, tak jsem se ani nebránil... ani nechtěl nic slevit, viděl auto, na který by vydělával 10 let a musel si zgustnout...

To nejpodstatnější Dmychadlo se otáčí velmi rychle – 10 000 až 150 000 ot./min. v závisloti na velikosti, váze rotujících částí, nárůstu tlaku a konstrukci turbodmychadla. Tak vysoké otáčky by představovaly problém pro klasická kuličková ložiska, která by mohla explodovat. Proto se používají fluidní ložiska, ve kterých jsou pohybující se části odděleny a zároveň chlazeny tenkou vrstvou oleje. Olej se většinou bere z mazací soustavy motoru a musí být po průchodu turbodmychadlem chlazen olejovým chladičem. No tak to pořád nic neříká, protože turbo v oktávii má pracovní rychlost 18000ot/min, maximum je kousek nad 20000ot.... ještě to někde seženu na papíře z MB jako důkaz, ale zabere to nějakej čas...

Bohužel si ten odkaz nemůžu prohlídnout a reagovat, protože jsem v práci a mám zablokovanou většinu stránek... tak až později z domova...

To jsi boural pod vlivem, ne? Tak nějak to bylo,,,radši si to moc nepamatuju... to tvoje ohození orgána je ale super, za to bych klidně zaplatil i 1000,-...jenom abych se moh smát

Řekl bych, že ti u těch otáček chybí ještě jedna nula To jako že turbo točí 200 000 ot/min??? To si teda nemyslím...

Blbě jsem se vyjádřil, myslel jsem aby se dotočilo turbo, protože za jízdy se točí třeba 20000ot/min a při zastavení se ještě točí a při vypnutém motoru se nemaže. Takže proto ho nechat 30 s odstát s zap. motorem, aby se dotočilo na otáčky, kdy se zastaví zároveň s vypnutím motoru... O ty teploty tam při normální jízdě zas tak moc nejde, něco jinýho je, když to člověk valí po dálnici 200 a pak chce hned zastavit, tam už je potřeba nechat i dochladit,,,,

Jsem to nemoh celou dobu najít... No jasně že 100k, jenom 40k jsem platil jedný pojišťovně, k tomu bonus pokuta 15,5k, atd...

to by nebylo moje auto, aby neslo neco na poprve kabely propojeny, odzkouseny, funguji a spravne opinovano radio prekodovano na 00405 a hovno hovno slavny soude horni tretina nesviti nevi nekdo co s tim ? A rádio ti svítí když zapneš světla? Mě, dokud jsem to neměl spojený s maxíkem, nesvítilo ani se nezapínalo při zasunutí klíčku a samo se nevypínalo při vyndání klíčku. Třeba bys tak poznal, jestli to máš dobře nakódovaný a spojený...jenom nápad...

Raději bych to řešil přes sz,,,jinak tak 300,- včetně poštovnýho? nebo platba na účet a nižší cena...napiš sz

Tak to číslo 8e0.... nezná ani VW, teď mi to zjišťovali...musíš zkusit sehnat jednotku se stejným číslem, nebo ze stejý motorizace,,,nezávidím ti tenhle problém...

Dodělání není moc složitý, stačí se trochu vyznat v el...kdyby jsi sháněl ty světýlka, jedny se mi válí doma,,,

Tak gratuluju k prvnímu zářezu, i když za takovou blbost,...já zatím čistý konto.. Můžu argumentovat jen tím, že za 9 let, co mám řidičák už byl 2x v čistírně a na pokutách a s tím spojených bonusech jsem zaplatil už cca 100000,-...

Ve škodovce je trochu levnější než píšeš, kdyby jsi byl z jižních čech, umím udělat slevu 10% na origo díly...jinak ti doporučím nechat tu hadici opravit (zakápnout díru hliníkem),,,jenom nevím, jestli ti někdo vůbec dělá..

Koukal jsem do škodováckýho programu (ne etky, ale jinej přímo komunikace s databází MB)a to číslo 8EO614111AB mi to vůbec nevzalo, docela bych o kompatibilitě pochyboval...

přesně, třeba bridgestone,,,,, ale jenom nějaký model, třeba asymetrický pneu jsou vždy hlučnější než normální dezén,,,

Já mám maxíka a symhony z octy a mám zato, že při startování ta třetina od rádia fakt zhasíná, ale pak hned naskočí,,,žádný problémy s tím nemám,,,budu muset vyzkoušet, jak to přesně je..

přesně tak...