JayBee1

Pojďme si ujasnit terminologii, ať se nebavíme jeden o koze a druhý o voze: Typy hlavních světlometů před faceliftem: - halogenové (velká parabola, dvouvláknová žárovka H4) - projektorové halogenové (čočka, žárovka H7 s clonkou) - projektorové halogenové s natáčením (pohyblivá čočka, žárovka H7 s clonkou) Typy mlhovek před faceliftem: - mlhovky (kulaté) - mlhovky s Corner funkcí (hranaté, video s popisem funkce zde) Projektorům s natáčením se sice někdy říká Corner, ale to je špatně. Corner je odbočovací světlo s krátkým dosahem, které bývá u různých aut realizováno buď mlhovkou, nebo dalším statickým světlem v hlavním světlometu a slouží k odhalení chodců při ostřejším zatáčení v malé rychlosti, tzn. jde o funkci pro jízdu v obci. Natáčení hlavního světlometu slouží k lepšímu osvětlení mírnější zatáčky a ke snížení oslnění protijedoucích vozidel v pravotočivé zatáčce (u levostranného řízení), tzn. jde o funkci hlavně pro jízdu mimo obec. Mohou fungovat jedna bez druhé a pokud disponuje vůz obojím, vzájemně se doplňují. Co se týká vozidel, která mají Corner funkci realizovanou mlhovkou, je popis v eshopech "světlomet pro žárovku H7, pouze pro vozidla s funkcí corner" nesmysl. To s těmi xenony v bazaru nechápu - na Fabii 2/Roomster se xenony nikdy nedělaly. Nejlepší a nejdražší, co se dělalo, jsou právě projektory s natáčením, takže je určitě řeč o nich. Dávat do natáčecích projektorů aftermarket HID sadu bez dalších úprav není dobrý nápad a navíc je to proti předpisům (když nic jiného, tak auto s tím neprojde technickou). U natáčecích projektorů může být problém aktivovaná funkce "Turistické světlo", která je určená do zemí s levostranným provozem - ta sklopí kužel dolů a vypne natáčení. (De)aktivovat se dá diagnostikou nebo pomocí poměrně krkolomného postupu, který je v návodu. Pokud se světla v zatáčkách hýbou, aktivní není a problém se špatným svícením je způsobený čistě "mléčnou" čočkou. Ondrej1234: Opačnou výměnu, tzn. místo projektorů dát projektory s natáčením, dělal sekyji a podle něj svítí natáčecí projektory znatelně líp. Projdi si jeho vlákno nebo mu rovnou napiš do vlákna nebo PM a zeptej se ho, jestli je dobrý nápad měnit to zpět. Vím přesně, co ti na to řekne. Zkus se ho zeptat, kde a za kolik světlomety sehnal. Případně jestli a jak se dá čočka vyčistit (něco o čištění psal). Ona by totiž neměla být vyloženě zakalená, myšleno v celém průřezu, ale jenom špinavá na povrchu. Koukám, že nové předface stojí přes 9t Kč, což je na 10 let staré auto opravdu poměrně dost... Ale za statické projektory bych to tedy neměnil!

Voice: Dodej dvě tříčtvrteční kola a vyfotím. Teda aspoň doufám, že jsem správně pochopil ty dorůstající děti... Luďa: To už jsme řešili tady. Na tažném nezáleží. Technicky přípustné svislé statické zatížení spojovacího zařízení určuje výrobce vozu a je uvedené v TP. Bez ohledu zda vůbec má auto namontované tažné. ales-r: Pro čtyři lidi ano, pro čtyři kola moc ne. V souladu s paragrafy jedině na střechu. Ale jak je Room vyšší, je to, jak už tu kluci psali, pěkná pakárna. Jak jízda, tak manipulace, pokud tedy nejsi basketbalista. McMatěj: Fabia a Roomster jsou příliš malá, úzká, lehká auta, tak PROTO. Vlastně sis sám odpověděl - samotné tažné unese samozřejmě podstatně větší zátěž, stejně jako auto utáhne těžší přívěs, ale dynamické síly při jízdě by s malým autem cvičily nad únosnou míru. Přetížení se nemusíš bát, když budeš jezdit krokem kolem komína. V provozu ale budeš buď brzda, nebo více či méně nebezpečný. Samozřejmě záleží na míře přetížení. Osobně bych nějaké to kilo navíc na kouli taky neřešil. Otázka je, jestli se dá 70 kg, což je 140 % povoleného zatížení, brát jako "nějaké to kilo". Jinak tvůj dotaz by se hodil spíš sem.

PČR ti kola vážit nebude, aspoň jsem o tom nikdy neslyšel, ale pokud bys boural, je velice pravděpodobné, že se tím bude zaobírat pojišťovna. Buď v případě povinného ručení, kdy na tobě může vymáhat patřičnou část vyplaceného pojistného plnění, nebo ti může pojistné plnění patřičně krátit v případě havarijního pojištění. Co varianta dvě kola za autem na kouli a dvě kola v interiéru (upevněná na střed, místo zbytečné prostřední srandasedačky)? Umístění kola vně je u takhle malého auta vždy trochu problém, nejen na střeše, ale i na tažném, kde kola dost přečnívají. Zklamání to trochu je, že? Na druhou stranu jde, navzdory variabilitě a relativní prostornosti "living room", pořád o malé (úzké a relativně lehké) auto. Pokud od něj očekáváš vlastnosti rodinného auta, je chyba v tobě, nikoliv v Roomsteru...

Když chceš odkaz, musíš být konkrétní. Co je to za auto a kdy je vyrobené? Uveď aspoň rok a měsíc - návody mohou být odlišné pro různé modelové roky apod. Edit: Byls rychlejší. Jak to dělám při práci, a "odbíhám" během psaní, tak když potom neobnovím stránku...

miklisek: Jenže on je zális o 5 mm menší (je 38, má být 43), takže 5 + 6,25 = cca 11 mm.

Měl jsem v ruce řadu protokolů z prohlídky pro pojišťovnu a vždy tam byl rozměr pneu i hloubka dezénu každého jednoho kola - je to první věc, která se kontroluje. Ale to sem nepatří, poďme k věci. Ad zális - někteří mají dokonce ET38 pro 14" i 15" kola zapsaný, standardně mají ET38 Scouty pro 6,5Jx16 a ekvivalentní ET41 pro 7Jx17. Z hlediska geometrie i místa v podběhu je tedy ET38 v pořádku. Disky ale mají proti standardu navíc větší šířku ráfku - je 6,5J a měl by být 6J. Při zběžné prohlídce asi rozdíl nikdo nepozná, ale když budou dva roomstery vedle sebe, těch cca 11 mm, o které jde ráfek víc ven, může být vidět. Co je důležité - kola 6,5Jx15 se dají na Roomster bez úprav dodatečně zapsat, tzn. dá se říct, že po technické stránce je lze se zapsanými pneu 195/55, 185/60 a 185/55 provozovat. Po legislativní stránce tomu brání zápis v TP. Riziko je vzhledem k malým odchylkám od zapsaného standardu malé, ani likvidátora bych se zase tolik nebál, ale samozřejmě záleží na typu škody. Viděl jsem třeba případ, kdy týpek s mokrým inkoustem na řidičáku při 50 km/h v obci lehce štrejchnul podélně zaparkované auto. Mohla to být jen plechařina, kdyby neměl kola na podložkách a široké ráfky. Takhle chytil svým pravým předním za levé zadní zaparkovaného, takže vyvrácené kolo na obou autech plus navíc bouchlý airbag. V takovém případě se nejspíš bude řešit každý mm!

Máš nárok na náhradu účelně vynaložených nákladů na odstranění škody. Zeptej se sám sebe, kdybys byl na místě pojišťovny (nebo škůdce v případě, že jde o jinou odpovědnost než povinné ručení), jakou bys spatřoval účelnost v odtahu přes celou republiku, když se dá auto za stejné peníze a stejně kvalitně opravit "za bukem". Zeptej se, jak účelné by ti třeba připadalo, kdyby chtěl poškozený uhradit zápůjčku náhradního vozu po dobu opravy své 15 let staré Fabie a půjčil si funglovku Audi A8. Jestliže budeš schopen nade vší pochybnost prokázat účelnost vynaložených nákladů, musí ti je pojišťovna proplatit. Sám ale jistě cítíš, že u tebou uvedeného případu to je na hraně (záleželo by na dalších okolnostech) a u mnou uvedeného už jde o zřejmou neúčelnoust.

Roomster s pravděpodobností hraničící s jistotou (viz třeba alternativní rozměry zde) nemá disky 6.5Jx15 ET38 v TP, stejně tak ani pneu 195/50 R15, takže jediné rozumné doporučení je dát celá kola pryč a pořídit něco, co je na Roomster schválené.

Pozor na míchání hrušek s jablky. Víčko v imitaci krytu podvozku mají všechny Scouty. Příprava na tažné byla příplatková výbava a pokud je jí auto vybaveno, měl by být na štítku v kufru uveden patřičný kód (dekodér zde). Co se týká samotného tažného, extra model pro Scouty neexistuje. Myslím, že Škodovka na Scouty dávala pravděpodobně kvůli estetice výhradně originální tažné s odnímatelným závěsem, což ale neznamená, že bys tam nemohl namontovat jakékoliv pevné. Prostě pro něj vyřežeš díru skrz nárazník i s víčkem, jakoby nešlo o Scout.

Policista není strážník - má právo kontrolovat hmotnosti a technický stav. Nutit tě k vyndání žárovky nemůže, ale může tě vyzvat, abys to dobrovolně udělal a vyvrátil tak podezření na nevyhovující technický stav vozu. Jinak má právo poslat tě ke kontrole na STK a tam už se o případné důkazy postarají, to mi věř. Pokud je při kontrole nalezena vážná závada, hradíš mimo jiné její náklady a protože za HIDky ve světlometu pro halogen se odjakživa vyhazuje... Zkrátka v situaci, kdy člověk vědomě porušuje platné právní normy a není si hodně jistý v kramflecích, je obvykle sklopení uší rozumnější (levnější, rychlejší) volba. Ale máš pravdu, kdo chce kam... Zanechme mlácení té off topic slámy a vraťme se...

Všiml sis, že reaguješ na radu dát místo žárovky HID výbojku? Tam není třeba cokoliv měřit - když na to přijde, nechají tě "žárovku" vyndat a jestli do světlometu patří halogen nebo xenon, je na něm přímo napsané, na to nemusí být policajt génius. Obzvlášť když jde o Škodovku, kterých tu jezdí mraky a snad každý, kdo se aspoň trochu zajímá, ví, že pro F2/R se xexony nikdy nedělaly. S HIDkou v reflektoru pro halogen není vozidlo způsobilé k provozu a potom je samozřejmě lepší nemachrovat a zaplatit blok, protože ve správním řízení to bude leda dražší.

Popravdě, v životě jsem neviděl v TP F2/R 16" M+S, viz ten předchozí odkaz. Jestli si to nepleteš. Nebo jsi u Roomsteru mohl mít nějaké rozměry dodatečně dopsané, ale to by potom musel být hodně nestandardní rozměr (185/50 R16?!) nebo spíš něčí renonc. Teď koukám do štosu techničáků F2/R a M+S je všude pouze v rozměru 185/55 R15; u 16" je navíc dovětek "nelze se sněhovými řetězy", takže... Nebo se možná od začátku úplně nechápeme a tobě jde třeba o to, že nemáš vůbec zapsaná 16" kola? V tom případě by bylo nejlepší vložit do příslušného tématu (což si nejsem jistý, jestli je zrovna tady) mimo jasně formulovaného dotazu i sken inkriminované části TP, abychom se všichni bavili o tom samém.

kecka: Pneu se zimním vzorkem můžeš dát v jakémkoliv rozměru, který je uveden v TP (např. já jezdím v zimě na 205/45 R16). S řetězy můžeš použít pouze rozměr, u kterého je uvedeno M+S, což je u F2/R s 288mm předními kotouči právě 185/55 R15 (menší kolo). Podívej se sem.

Bože můj, to dělají z litiny? Takže 900kg auto na podvalu bude cca 1400 kg, ergo za F2/R ani náhodou bez ohledu na motorizaci. Do 3500 kg a tím pádem do řidičáku na B by se to sice vešlo, ale za malým autem to prostě nemá co dělat. Tím je to definitivně vyřešeno.

Aha, takže je to, zdá se, podle nějaké kombinace výkonu, možná i krouťáku a hmotnosti auta - 1.2 TSI 77kW F2hatch 1200, F2com 1000, Room 900 kg - 1.4 63kW F2hatch 1000, F2com 1000, Room 900 kg - 1.2 HTP 51kW F2hatch 900, F2com 800, Room 700 kg... Jediná jistota je 1.6 TDI od 66 kW výš, kde je to vždy 1200 kg. Kolik může mít takový podval na auto? Cca 200 kg?

Teď koukám do techničáku krátké F2 HTP - max. 800 kg brzděný a 500 kg nebrzděný. Takže podval + 900kg auto ani omylem!

Pawouku, to možná nebyl nejlepší nápad a svůj díl viny na tom nesu já, protože Doctor psal o F2 a já dal odkaz na tažné v podsekci Zadní část Roomster. Nebo jsou tažná pro F2 a R naprosto shodná (nevím, mohu jedině pohledat techničáky a porovnat tam uváděné parametry, ale co se týká třeba montáže...)? Pokud ne, nebylo by to lepší nechat v exteriéru, kde mají F2 a R vlastní oddělenou podsekci?

1.) Nechápu, proč zakládáš nové téma, navíc ve špatné sekci. Věci okolo tažného se dávno řeší zde: http://forum.skodahome.cz/topic/19516-ta%C5%BEn%C3%A9-za%C5%99%C3%ADzen%C3%AD/ 2.) V odkazovaném již existujícím tématu je sken patřičné šásti VTP Roomsteru 1.6 TDI, kde je jasně uveden nebrzděný max. 450 kg, takže typovat netřeba, HTP nemá 900 kg nebrzděný 100%. 3.) Podle právní úpravy od 2015 s řidičským oprávněním skupiny B můžeš táhnout za vozidlem do 3,5 t i přípojné vozidlo nad 750 kg, pokud celková hmotnost jízdní soupravy nepřevyšuje 3,5 t. 4.) Pawouk -> LOCK!

Dioda signalizuje aktivní/neaktivní SAFE system nebo závadu centrálního zamykání, viz návod: http://cs.skoda-auto.com/mini-apps/owners-manuals/pages/roomster.aspx?requestOwnersManualOnlineVersion=cz/Roomster_5J/11-2014/Manual/Roomster/online&requestOwnersManualLanguage=cz&requestOwnersManualEditionDate=11-2014#!pageId=00130&anchorId=d12438e6249

Petrkiller: Ono ani to elektrické vytápění netopí okamžitě. I když rychle začne foukat vlažný vzduch, hned na začátku ti ten zpropadený Climatronic pustí na plný knedlík na nohy studený. Když vlezeš do auta nabalený, tak to, pravda, moc nepocítíš, ale když jsi víc nalehko... Inteligentní klimatizace, dokud auto pořádně netopí, 1.) nepouští vzduch na nohy a 2.) nepouští ventilátor na plné kecky. Tohle bohužel Climatronic dělá bez ohledu na motorizaci a když si představíš, že máš benzíňák bez elektrického výhřevu, tak to prostě je napřesdržku pro všechny, kdo v tom mají prsty!

1) Stejné. 2) Někdy to opravdu slyšet je. 3) Stejné. Při manuálním zásahu se sice vypne signalizace automatického režimu, ale rychlost ventilátoru je stále regulována, místo aby zůstala přišpendlená na aktuálním/nastaveném stupni. Režim určování aktivních výdechů jsem dosud nepochopil. V zimě stejný problém s foukáním studeného vzduchu na nohy a hlavně okamžitým rychlým foukáním ledového vzduchu, místo vyčkání na ohřátí vytápěcího okruhu, což je opravdu napřesdržku. Spokojený s tím může být leda člověk, který nikdy nepoužíval smysluplně se chovající automatickou klimatizaci. Popravdě jsem horší chování u žádné jiné autoklimy nezažil. Přitom je to čistě softwarová záležitost, takže to mohlo být dávno vyřešené...

Tady nový originál za 396 Kč vč DPH: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/5j6853263a-ochranny-panel-a-sloupku-oe-18472.html

Fabie má na šířku 96 cm, ale kufr kombíku je delší než u Roomsteru a díky velkému zadnímu přesahu má kapsy za koly poměrně dlouhé. Roomster kapsy za koly nemá vůbec! Tohle bez vyzkoušení asi nevyřešíš. Jestli nemůžeš najít žádného známého, hoď kočárek do auta a objeď velké bazary - tam nebude vyzkoušení problém.

Kufr má na šířku 100 cm, takže položit to na podlahu příčně nepůjde. Jestli to půjde nějak nakoso, to záleží mimo jiné i na konfiguraci zadních sedadel. Kufr se směrem k sedadlům trochu rozšiřuje, což by se možná dalo využít... Nejlepší by bylo prostě to vyzkoušet přímo v autě. Odkud jsi?

Dělal to sekyji, projdi si jeho vlákno...