JayBee1

Tak nevím, podle dohledatelných parametrů je výška pro řidiče u obou aut 104 cm, ale výška na zadních sedadlech Roomster 100 cm, 500L 93 cm (Golf Sportsvan 101 cm), ergo ve Fiatu bych asi vzadu dvě dvoumetrová chlapiska pohodlně neodvezl. Daň za vyšší posez. Ale určitě je 500L pohodlnější jak co do vnitřní šířky, hlavně na předních sedadlech, tak z hlediska tvrdosti podvozku. Hodně se mi líbí "dospělé" rozměry pneumatik. Za ty peníze dobrý tip.

Tak mě napadá, jestli ten blatník podle prohlídky nevypadá jenom na vyklepání/vykytování a přestřik. Pokud je totiž návrh na uhrazení výměny vstřícným krokem pojišťovny nad rámec jejích povinností, potom si samozřejmě může klást podmínky. Ty je buď přijmeš a obdržíš nějaký bonus, nebo nepřijmeš a dostaneš jenom standardní plnění. Doufám, žes ten blatník nevytahoval do původního tvaru ještě před prohlídkou...

Ten plast, ve kterém drží konektory, má vepředu dva zobáčky pevné (oranžová) a vzadu dva pružné zacvakávací (červená): Pevné zobáčky zasuneš za plech sedačky na konci obdélníkového vykrojení, které je schované za tyčkou. Plast přiklopíš k sedačce, trochu s ním zameleš doleva a doprava, aby zapadly plastové jehly do otvorů v plechu (na obr. nejsou vidět, jsou z druhé strany plastu) a pak ho přicvakneš pomocí pružných zobáčků k plechu: Pokud ti to visí pod sedačkou, pravděpodobně je trochu prosezená a ty pružné zobáčky jsou unavené a ohnuté dovnitř, takže když se na sedačku posadí někdo těžší, zase se celý plast dříve nebo později vycvakne. Nacvaknout to tam jde dost špatně a pokud to nechceš dělat každou chvilku, budeš muset nějak zajistit, aby zobáčky držely vychýlené ven. Předpokládám, že si poradíš.

Aha, nenapsal jsem to úplně jasně, jedná se o techničák auta a jeho přípustné provozní parametry (upraveno). Tzn. je úplně jedno, jaké máš tažné. I kdyby ti někdo zapsal tažné, co snese tunu, Roomstera smíš stejně zatížit max. 50 kg.

Řešit, co má kde napsáno jaké tažné, je zbytečné. Těch max. 50 kg je v techničáku auta v jeho parametrech, tudíž přes to nejede vlak. Ony ty hmotnosti nezávisí ani tolik na konstrukci tažného zařízení (to snese mnohem víc, což ví každý, kdo si kdy na kouli zaskákal ), jako na velikosti a hmotnosti auta, konstrukci náprav atd. Zkrátka Roomster je malé, lehké auto a nosič se 4 koly na něm nemá co dělat, stejně jako třeba 600kg nebrzděný přívěs. Nejde o to, že by to třeba auto neuvezlo/neutáhlo, ale bude to s ním cvičit nad únosnou mez. Samozřejmě kde není žalobce, není soudce. Je to jako s pneumatikami - dej si na auto, co chceš, ale pokud se něco přihodí, nediv se, když budeš muset nést následky. V lepším případě půjde jenom o pokutu od PČR, v horším zaplacení minimálně části případné škody ze svého, protože pojišťovna, pokud nebude likvidátor úplný hlupák, se na tom snadno otočí a pokud se nevyvlékne z plnění úplně, bude ho aspoň citelně krátit.

Ba ne, dělá se menší než záslepka přepínače vyhřívání sedadel, takže jde zadělat do ní - měla to tak myslím i nějaká neoriginální dodo vyhřívací sada.

Já psal o hlavním menu, ty píšeš o menu Nastavení, ale když teď na to koukám, asi to bude to, co měl Majký na mysli. Takže podržet kolébku déle než 1 s, pomocí kolébky sjet v hlavním menu úplně dolů na Nastavení a potvrdit tlačítkem na spodku páčky. Jen to nastavení světel tam není a nikdy nebylo, (http://cs.skoda-auto.com/mini-apps/owners-manuals/pages/fabia-54.aspx?requestOwnersManualOnlineVersion=cz/Fabia_54/11-2014/Manual/Fabia/online&requestOwnersManualLanguage=cz&requestOwnersManualEditionDate=11-2014#!pageId=00082).

Moc nechápu, co máš na mysli. Hlavní menu vyvoláš dlouhým stisknutím kolébky na pravé páčce. FII/R jsou proti OII chudší o položky Přídavné topení (z výroby no nikdy neměly) a Asistent (což je nastavení světel, ale to je myslím jen u xenonů, které opět FII/R nikdy neměly). Viz http://cs.skoda-auto.com/mini-apps/owners-manuals/pages/fabia-54.aspx?requestOwnersManualOnlineVersion=cz/Fabia_54/11-2014/Manual/Fabia/online&requestOwnersManualLanguage=cz&requestOwnersManualEditionDate=11-2014#!pageId=00081&anchorId=d10919e3738

Misubaro: Nakonec mám udělané originál od Milhauska a sehnal i senzory ve Scoutí barvě, takže se nic nemuselo stříkat.

mino2: Vida, na toho jsem ani nepomyslel, přitom je to stejná třída velikostí i cenou. Jak je to u Fiatu 500L s výškou nad hlavou a maximální polohou vysunutí opěrky? V Roomsteru vzadu odvezu dva 2m čahouny (vyzkoušeno ). Jinak koukám, že variabilita zadku je slušná. Jak je to s přístupem na dětské sedačky? Roomster je v tomto ohledu díky vysokým dveřím dost dobrý. Panorama je, koukám, otevírací s motorovou roletkou, což znamená s velkou pravděpodobností nižší vnitřní výšku čalounění stropu a určitě snížení tuhosti karoserie, střední příčku rušící výhled a samozřejmě možnost vrzání, skřípání a poruchy, stejně jako u Sportsvanu nebo u Škodovky Yetiho a všeho výš. Škoda, že výrobci nenabízejí variantně otevírací i pevnou panoramu.

Když to vezmu za sebe, tak Berlingo není řešením hned z několika důvodů: - Bezpečnost (mám boční i hlavové airbagy) - Euro NCAP dospělý 94 vs. 56 %, děti 82 vs. 74 %, přičemž bezpečnost dětí mohu u Roomstera ještě zvýšit vyhozením prostřední sedačky a posunutím krajních k sobě, dál ode dveří. - Panorama, bez které už si žádné další auto neumím představit - zatímco Roomster má velké nepřerušované sklo umožňující skvělý výhled, Berlingo má 4 malá okna poskytující světlo, avšak o výhledu se nedá moc mluvit (viz http://i25.photobucket.com/albums/c70/Jonny5ive/Roomster/P1020619.jpg vs. http://4.bp.blogspot.com/_RwTlT1U9_S8/THY8sXxeLpI/AAAAAAAAALM/nnQZ21pb_fg/s1600/Citroen-Berlingo_Multispace_2009_800x600_wallpaper_17.jpg). - Jízdní vlastnosti - Roomster je sice kostitřas, ale se 17" Sportmaxxy ho mohu poslat do jakékoliv zatáčky na suchu i na mokru způsobem a rychlostí, které jsou u Berlinga vyloučené. Pro toho, kdo si Roomstera oblíbil, náhrada opravdu není jednoduchá. V řadě ohledů je to unikátní auto, které sice vypadá dodávkovitě, ale dodávka to prostě není a nedá se jí nahradit. Golf Sportsvan je sice větší a podstatně dražší, ale z omezených možností náhrady asi jedna z nejlepších. V každém případě bude náhrada Roomsteru vždy o kompromisech - buď bude něco chybět, nebo to bude stát něco navíc.

Jenom tím, že máš před demontáží odpojit kostřicí kabel akumulátoru z důvodu rizika odpílení airbagu a po zpětné montáži ho zase připojit. Edit: Á, než jsem se rozkoukal, byl Pyro rychlejší.

Jujing: Vzhledem k nájezdu tě pořád mohou potkat ještě vstřiky. Jinak rozvody (předepsané v 210 tkm), spojka a drobnosti na podvozku se daly čekat, pokud nebyly už dříve měněné. To bych vůbec nevypisoval, s tím jsi musel počítat, když jsi kupoval auto se 180 tkm...

Co si přečíst vlákno, než se zeptáš? Jasně se tu píše, že Blues neumí Maxidot. Navíc předfaceliftové Fabie/Roomstery komunikují pomocí CAN 1.6, faceliftové pomocí CAN 2.0, ergo bez převodníku na výměnu vůbec nemysli. Pokud by to s nějakým převodníkem fungovalo, sice získáš kastlík, ale přijdeš o zobrazování na Maxidotu a přehrávání CD, stojí ti to za to? http://forum.skodahome.cz/topic/18939-navigace-a-can-16-vs-can-20/ http://forum.skodahome.cz/topic/22106-can-bus/ Edit: Jo, jasně, Blues umí CD s MP3 (Dance jenom CDDA, takže to je výhoda Blues, ovšem kdo dnes ještě vypaluje MP3 na CD, že? ), bez CD je Beat. Jednoduše vyměnit to právě nepůjde. Fyzicky ano, ale funkčně nikoliv právě kvůli rozdílné verzi CANu v autě a v novém rádiu. Bez převodníku se prostě auto a rádio navzájem nedomluví.

Viz http://www.skoda-dily.cz/eshop/6r0615301a-predni-brzdovy-kotouc-288x25mm.html Dej prvovýrobu Škoda a máš po starostech. Jinak lidi dávají ATE nebo TRW, tam vedle také nešlápneš, pokud to nezkombinuješ s deskami, které kotoučům nesednou. Dost se dává kombinace TRW desky i kotouče. Něco málo se řešilo tady: http://forum.skodahome.cz/topic/128598-v%C3%BDm%C4%9Bna-p%C5%99edn%C3%ADch-a-zadn%C3%ADch-kotou%C4%8D%C5%AF-a-desti%C4%8Dek/

Jak se to vezme. Pro značku je dobře, když má kompletní portfolio produktů a z toho titulu má Caddyster smysl. Na druhou stranu z hlediska objemů prodeje na hlavu byl Roomster nejpopulárnější u nás a pro našince náhrada Roomsteru Caddym moc smysl nemá. Je to úplně jiné auto a navíc za jiný peníz. Myslím, že sázka na SUV je pro příští dekádu rozumná. Osobně tyhle auta rád nemám, ale jsou in, to je prostě fakt. Smůla pro ty, kteří podlehli osobitému kouzlu Roomsteru - nahradit ho v podstatě není čím.

Ne, pokud vím, je to úplně stejné železo až na zadní brzdy, kdy auta se 77kW motory mají kotoučky, zatímco ostatní bubny.

Myslím, že 13 tKč v autorizáku, ale nevzpomínám si přesně, možná se pletu, dělalo se toho víc.

Jestli jsi zvyklý na 51kW 1.4, tak by ti stejné auto s 66kW 1.6 vadit nemělo, až si zvykneš na rozdíly. Jen nečekej, že bude subjektivně výrazně živější - nejspíš nebude. 1.4 má krátké převody, 1.6 je má naopak pekelně dlouhé, což jinak dobrý motor dost zabíjí a na okreskách dlouhou pětku pochopitelně nevyužiješ. Na tvém místě bych si vyhlídl nějakou 66kW F2C v nejbližších Áčkách a došel si jí projet. Vlastní zkušenost je 100x lepší než jakékoliv řeči v diskusích.

Fabie 2008 se stejnou motorizací s cca 160 000 km - při rozjezdu v záběru pískání/skřípání dělala spojka, ale bez srovnání samozřejmě nevím, jestli jde o stejný zvuk, který to dělá tobě.

Mám vlastní zkušenost, ale s Roomsterem. Ve Fabii, která je přecejen lehčí, může třeba rozdíl vypadat subjektivně větší. Nevím, nezkoušel jsem. Roomster by si se svou váhou a nic moc aerodynamikou zasloužil něco ještě trochu výkonnějšího než 77kW TDI CR. Obzvlášť když to máš na 205/40 R17 - v zatáčkách sedí jak přibitý, ale prostě moc nejede, no.

Křivky 66 a 77kW: http://forum.skodahome.cz/topic/7712-krivky-v%C3%BDkonu-a-to%C4%8D-momentu/#entry1504410 Tomáš Slabý: Sejde na tom, jak a s čím budeš jezdit. Na klidnější jízdu v rámci zákonných limitů i na nějaké to předjíždění 66 kW/230 Nm v pohodě stačí. Na nějakou rádobyzávodnickou divočinu nebo předjíždění v kopci s plně naloženým Roomsterem je i 77 kW/250 Nm málo. Ale jak píše Petr, fyzicky jde o stejný motor a originální 77kW software tam dnes umí nahrát skoro kdekdo, takže... e1: Zase HTP je podstatně lehčí než TDI. Petrkiller: 55kW je se svými 195 Nm dost zdechlina. Mezi 66 a 77kW sice rozdíl je, ale že by byl až tak ohromný... Znatelný rozhodně ano.

Co takhle nejdřív použít google? Hned na první dotaz: http://www.alarmax.cz/nahradni-obal-ovladace-skoda-vw-seat-3-tlacitkovy Na druhý dotaz dražší ale skladem: http://www.autoklice123.cz/katalog/148/skoda/klic-skoda-obal-3-tlacitka/ Pokud nechvátáš a chceš ušetřit, tak např.: http://www.aliexpress.com/item/3-Buttons-Remote-Replacement-Key-Shell-Case-for-VW-Volkswagen-Skoda-Seat-MK4-Bora-Golf-4/32583234540.html?spm=2114.01010208.3.2.O4itPu&ws_ab_test=searchweb201556_9,searchweb201644_4_505_506_503_504_10020_502_10001_10002_10017_10010_10005_10011_10006_10003_10021_10004_10022_10009_10008_10018_10019,searchweb201560_8,searchweb1451318400_-1,searchweb1451318411_6449&btsid=76558a0b-de52-416d-b943-663eecde7a73

Bridge ER300 jsou dobré pneu. Jezdil jsem je nejvíc na jiném autě v 205/55 R16, ale i na Fabii v 205/45 R16 a nemůžu proti nim říct křivého slova. Skvěle sedí na suchu, slušně na mokru a vzhledem k tomu mají skvělou životnost. Možná jsou tochu hlučnější, ale já jsem znatelně vyšší hlučnost proti předchůdcům nikdy nepozoroval. Co se týká jízdních vlastností, tak proti starším Barumkám nebe a dudy za sucha i za mokra. Mimochodem, jedna nadbytečná jetá sada 205/45 R16, na podzim sundaná z disků, mi stojí v garáži - poměrně pěkně rovnoměrně sjeté, vzorek 4 - 5 mm (měřeny všechny 4 drážky všech pneu šuplerou), stáří 4 roky a 2 měsíce od výroby, jedna pneu bohužel lepená po hřebíku uprostřed běhounu - za dejme tomu 1000 Kč dovezu kamkoliv po jižních Čechách, případně do Prahy. Sundal jsem je z disků, co mám teď na zimu, a kdybych nejezdil letní Dunlop Sport Maxx 205/40 R17, které jsou zase o další level jinde, nezbavoval bych se jich. EDIT: Když se přes měsíc nikdo z místních neozval, hodil jsem nabídku na bazoš, během několika hodin jsem měl tři zájemce a druhý den byly gumy pryč.

Buď je v něm nějaký bordel nebo je vadná optická soustava. Vymontovat, zkusit vyklepat případný bordel a pokud nic nevypadne, vyměnit za jiný kus.