JayBee1

Až budu mít auto zpět ze servisu, tak pokud na to do té doby nezapomenu, zkusím najít a nafotit ŘJ a udělat video autokalibrace světel, ok? Dřív než pozítří to ale asi nebude.

japok: Auto nemám úplně od novoty, takže to nemohu s jistotou říct. Nemají natáčecí světla kód výbavy, který by byl na štítku v kufru? Ještě jsem si se světly trochu hrál (zkoušel jsem tzv. turistické světlo ), a buď jsem to předtím přehlédl, nebo se teď světla chovají trochu jinak - zašvenkují doprava, vrátí se doleva a pak obě popojedou ještě kousek vlevo. V každém případě horizontální pohyb má smysl - světla se synchronizují a ustavují do nulové polohy. Vertikální pohyb u F2/R smysl nemá, protože vertikální seřízení je ruční, bez automatiky. Horizontálně i vertikálně švenkují AFS bixenony viz tady nebo třeba tady. Tady se píše o tom "referenčním kroku", kdy světla horizontálně švenkují a také se tam píše, že při poruše se světla sklopí, aby neoslňovaly, a že se k tomu používá modifikace signálu od regulátoru sklonu (je to tedy o předface bihalogenu, ale princip je stejný) - což je nejspíš to samé, co dělá turistické světlo. Mimochodem, vertikální pohyb je pomalý, zatímco ten horizontální je dost rychlý, stejně jako na odkazovaném videu AFS u Superba výše. Tobě se to hýbe jak rychle?

Ještě je tu jedna věc a to promlčecí lhůta, která je 3+1 rok. Když nad tím tak přemýšlím, sedl bych si, sepsal data, kdy jsem co na autě objevil, nahlásil pojišťovně vandalismus, ta si vyžádá protokol PČR, tak bych prostě PČR zavolal a dělal blbého. Policajti budou možná neochotní, protože je jasné, že bůhvíjak dlouho zpětně nikoho nenajdou, ale sepsat to musí, takže budeš mít papír pro pojišťovnu. Pořád ale může vzniknout problém s tím, žes nevolal PČR hned - pojišťovny to mají obvykle v podmínkách zakotveno. Když to bude vypadat, že by z toho stejně pořádné plnění nebylo, vždycky můžeš pojišťovnu požádat o uzavření škody bez plnění - potom se samozřejmě nezapočítá do škodního průběhu a nepřijdeš o bonus.

Větší sílu při rozjezdu? Jako že necháš každou Fabku se stejným motorem se 195/55 R15 při rozjezdu z křižovatky daleko za sebou? Délka brzdné dráhy při krizovém brzdění a stabilita při krizovém úhybném manévru jsou parametry, které mohou při špatných okolnostech zachránit nejen plechy, ale i zdraví nebo dokonce život. V obojím jsou širší pneu na větších kolech lepší s jedinou výjimkou a tou je aquaplaning. Taková jsou fakta. Zbytek jsou jenom řeči a subjektivní dojmy nebo osobní preference. Nic ve zlém...

Defie: Víš jak, lhát se nemá a navádět tě k tomu nebudu. Jak píše Cosby, likvidátoři dokáží leccos poznat a ať už si vymyslíš cokoliv, technicky vzato jde pořád o podvod, byť tady se společenskou nebezpečností kulminující k nule. Udělal jsi chybu, žes to neřešil hned a pořádně. Na druhou stranu předpokládám, že si celou dobu platíš havarijní pojištění, takže by bylo fajn ho využít. Pro pojišťovnu je mezi havárií samotného vozidla a vandalismem jediný rozdíl, totiž že u vandalismu má šanci na regres při zjištění pachatele - proto chce tu policii. V souvislosti s tím mě napadá, že když uplatníš škodu z havarijního pojištění, přijdeš na něm o 36 měsíců bezeškodního průběhu, takže se ti v dalším pojistném období adekvátně zdraží. Ergo by bylo dobré nechat si cca dva měsíce před výročím současné pojistné smlouvy udělat kalkulace na nové pojištění od pojišťoven, které umí kopírovat na havarijní pojištění bonus z povinného ručení. Když některá z kalkulací vyjde líp než nový předpis současného pojištění, musíš současnou smlouvu písemně vypovědět nejpozději do šesti týdnů před uplynutím výročního data.

Protokol je snad samozřejmost! Druhá věc, na kterou lidi kašlou a potom to případně musí z PČR dolovat, protože to pojišťovna chce, je vyrozumění v případě, že jde o trestný čin. Vyrozumění je dle trestního řádu na vyžádání (tzn. nezapomenout požádat a před podpisem zkotrolovat, že je na konci kýžená větička) - PČR potom musí člověka do jednoho měsíce vyrozumět o výsledku šetření. Ale to nepatří ani tolik sem, jako do Policie a věci s ní související. K tématu: Každý šrám, který vznikne při jiné události v jiném čase, je samostatná škoda. Pokud jde o vandalismus, musí být dle pojistných podmínek vždy protokol od PČR. Ke každé škodě je třeba nahlásit datum, čas a způsob jejího vzniku (v případě vandalismu datum a čas zjištění poškození) a stručný popis poškození. Za každou samostatnou škodu potom bude odečtena spoluúčast a to i v případě, že budou hlášeny najednou. Hlášení probíhá obvykle telefonicky nebo online přes stránky pojišťovny. Při telefonickém hlášení je klient dotazy veden a případně se mu dostane rady kde co najít apod., ale když jde o nějakou ošemetnou škodu, může být zaskočen, nahlásí něco špatně a může tak zhoršit průběh likvidace. Při online hlášení má zase čas si vše promyslet a připravit, případně se na to vykašlat a nechat to na jindy, ale moc rad nebo vysvětlení ve webovém formuláři obvykle nenajde. Likvidace může proběhnout buď uhrazením faktury za opravu, nebo rozpočtem (="dají mi peníze, abych si to vyřešil"). Formu likvidace si určuje klient. Pozor, v pojistné smlouvě může být ujednána sleva za opravu ve smluvním servisu - potom musí případná faktura pocházet ze smluvního servisu pojišťovny (seznam dostupných servisů lze nalézt u lepších pojišťoven na jejich stránkách) - v opačném případě přijde ujednané penále (většinou odečtení poskytnuté slevy z plnění nebo zvýšení spoluúčasti). V případě plnění rozpočtem je po prohlídce uhrazenena částka obvykle postačující na opravu garážistou pomocí neoriginálních dílů, samozřejmě snížená o ujednanou spoluúčast. V případě plnění fakturou může pojišťovna poskytnout plnění buď přímo servisu, nebo klientovi (tzn. klient nejdřív zaplatí celou opravu servisu a po doložení faktury mu teprve pojišťovna pošle částku z faktury sníženou o spoluúčast).

Přesně, pokud jsi při tom někoho nechytil, je jedno, jak se to stalo. Mohlo by to jít rozleštit. Jestli je to vyloženě jenom povrch, tak to po rozleštění ani nepoznáš.

japok: Po nastartování zašvenkují světla doprava a vrátí se vlevo.

flacek: Zobrazení paměti tempomatu na maxidotu údajně jde nakódovat, viz KoNG v Tempomat facelift (FII, R).

Teploty jdou nahoru, tak to tu trochu oživíme. Co se týká expanzního ventilu, mně to spíš syčí než bručí, ale podmínky jsou pravděpodobně stejné - zahřátý motor, nachlazená klimatizace jenom udržující teplotu. Zvuk se objevuje zároveň s plynem s krátkým zpožděním - když "plachtím" je klid nebo je zvuk hodně tichý, zato při akceleraci to syčí jako had. Před třičtvrtěrokem jsem si nechal naplnit klimatizaci, ale po prvotním nadšení jsem zjistil, že to nepomohlo. Položím znovu otázku, kterou zatím nikdo nezodpověděl - měnili jste někdo expanzní ventil a pomohlo to?

marfan: Mohl by to dělat expanzní ventil, viz příspěvek Honza 29 v Klimatizace-zvýšená hlučnost. Teď koukám, žes tam přispíval, tak to pro tebe asi nebude novinka. V každém případě co se týká hlučnosti, pojďme pokračovat tam, tady je to mimo téma.

Pandora: Když zapneš po delší době klimatizaci, cítíš nějaký smrad? Pokud ne a nejsi bakteriofobní hypochondr, tak desinfekci neřeš, máš ještě nové auto. Co se týká kabinového filtru, když ho budeš měnit každoročně, nic nezkazíš. Na druhou stranu jestli máš auto garážované a nelibuješ si v projížďkách po rozkvetlých loukách a prašných cestách, není to s tvým nájezdem vůbec nutné. Ale vloni na jaře bylo extrémní množství pylu, takže jestli nebyl od té doby měněný, vyměnil bych ho určitě. Ostatně zkontroluj ho a uvidíš sám, co vyndáš za hnus.

Pokud by bylo levnější blatník vyměnit, nechápu, proč by nebyla od počátku v rozpočtu zahrnutá jeho výměna, která je nakonec i z hlediska vyčíslení pro likvidátora jednodušší. Obvykle to tak je a potom nikdo neřeší jak a zda vůbec oprava proběhla. Těžko vyčíslit aktuální majetkovou ztrátu vzniklou poškozením vozidla jinak, než pomocí nákladů na řádnou opravu, tedy víceméně uvedení do původního stavu. O totálku se tu evidentně nejedná. No nic, zanechme planého plkání, beztak je to mimo téma, protože Pavkův dotaz zřejmě nemá s krácením pojistného plnění souvislost.

Podle popisu se to evidentně opravit dá a pravděpodobně o něco levněji než vyměnit, jinak by rovnou platili výměnu. Nebo je všechno ještě trochu jinak - přecejen vycházíme ze stručného popisu, skutečnou situaci jsme neviděli. Přestože obecně je pojišťovnám nasazována psí hlava, lze se setkat se vstřícností - je to o lidech, ostatně jako kdekoli jinde. Mohu potvrdit i z osobní zkušenosti. V každém případě kdo chce pokud možno plnou a beproblémovou náhradu škody, domluví se s pojišťovnou škůdce na opravě v některém z jejích smluvních servisů. Plnění rozpočtem je dobré leda tak pro člověka, který si je schopen práci udělat sám, nebo pokud se rozhodne opravu neuskutečnit. Že to z rozpočtu opraví známý a ještě několik tisíc zbude, už dnes moc neplatí. Principiálně se mi situace se smluvními servisy - že např. smluvnímu servisu pojišťovna vyplatí za opravu čelního skla 16 tis. a u opravy stejného typu skla stejného typu vozu u nesmluvního "garážisty" má problém vyplatit 9 tis. (to nekecám a navíc šlo o jednu z největších pojišťoven u nás) - hodně nelíbí, ale když chce mít člověk klid... Mr.Pavka: Na podrobný rozpis plnění máš jednoznačně právo. Na výměnu celeho dílu u pouze lehkého poškození... to je otázka pro právníky. Osobně bych argumentoval tím, že jsem měl na autě blatník nepoškozený, neopravovaný a jako plnohodnotnou náhradu škody tedy požaduji uvedení do původního stavu, tj. výměnu za nepoškozený, neopravovaný blatník. Ale když se budou cukat, půjdeš kvůli pár stovkám k soudu?

Tak nevím, podle dohledatelných parametrů je výška pro řidiče u obou aut 104 cm, ale výška na zadních sedadlech Roomster 100 cm, 500L 93 cm (Golf Sportsvan 101 cm), ergo ve Fiatu bych asi vzadu dvě dvoumetrová chlapiska pohodlně neodvezl. Daň za vyšší posez. Ale určitě je 500L pohodlnější jak co do vnitřní šířky, hlavně na předních sedadlech, tak z hlediska tvrdosti podvozku. Hodně se mi líbí "dospělé" rozměry pneumatik. Za ty peníze dobrý tip.

Tak mě napadá, jestli ten blatník podle prohlídky nevypadá jenom na vyklepání/vykytování a přestřik. Pokud je totiž návrh na uhrazení výměny vstřícným krokem pojišťovny nad rámec jejích povinností, potom si samozřejmě může klást podmínky. Ty je buď přijmeš a obdržíš nějaký bonus, nebo nepřijmeš a dostaneš jenom standardní plnění. Doufám, žes ten blatník nevytahoval do původního tvaru ještě před prohlídkou...

Ten plast, ve kterém drží konektory, má vepředu dva zobáčky pevné (oranžová) a vzadu dva pružné zacvakávací (červená): Pevné zobáčky zasuneš za plech sedačky na konci obdélníkového vykrojení, které je schované za tyčkou. Plast přiklopíš k sedačce, trochu s ním zameleš doleva a doprava, aby zapadly plastové jehly do otvorů v plechu (na obr. nejsou vidět, jsou z druhé strany plastu) a pak ho přicvakneš pomocí pružných zobáčků k plechu: Pokud ti to visí pod sedačkou, pravděpodobně je trochu prosezená a ty pružné zobáčky jsou unavené a ohnuté dovnitř, takže když se na sedačku posadí někdo těžší, zase se celý plast dříve nebo později vycvakne. Nacvaknout to tam jde dost špatně a pokud to nechceš dělat každou chvilku, budeš muset nějak zajistit, aby zobáčky držely vychýlené ven. Předpokládám, že si poradíš.

Aha, nenapsal jsem to úplně jasně, jedná se o techničák auta a jeho přípustné provozní parametry (upraveno). Tzn. je úplně jedno, jaké máš tažné. I kdyby ti někdo zapsal tažné, co snese tunu, Roomstera smíš stejně zatížit max. 50 kg.

Řešit, co má kde napsáno jaké tažné, je zbytečné. Těch max. 50 kg je v techničáku auta v jeho parametrech, tudíž přes to nejede vlak. Ony ty hmotnosti nezávisí ani tolik na konstrukci tažného zařízení (to snese mnohem víc, což ví každý, kdo si kdy na kouli zaskákal ), jako na velikosti a hmotnosti auta, konstrukci náprav atd. Zkrátka Roomster je malé, lehké auto a nosič se 4 koly na něm nemá co dělat, stejně jako třeba 600kg nebrzděný přívěs. Nejde o to, že by to třeba auto neuvezlo/neutáhlo, ale bude to s ním cvičit nad únosnou mez. Samozřejmě kde není žalobce, není soudce. Je to jako s pneumatikami - dej si na auto, co chceš, ale pokud se něco přihodí, nediv se, když budeš muset nést následky. V lepším případě půjde jenom o pokutu od PČR, v horším zaplacení minimálně části případné škody ze svého, protože pojišťovna, pokud nebude likvidátor úplný hlupák, se na tom snadno otočí a pokud se nevyvlékne z plnění úplně, bude ho aspoň citelně krátit.

Ba ne, dělá se menší než záslepka přepínače vyhřívání sedadel, takže jde zadělat do ní - měla to tak myslím i nějaká neoriginální dodo vyhřívací sada.

Já psal o hlavním menu, ty píšeš o menu Nastavení, ale když teď na to koukám, asi to bude to, co měl Majký na mysli. Takže podržet kolébku déle než 1 s, pomocí kolébky sjet v hlavním menu úplně dolů na Nastavení a potvrdit tlačítkem na spodku páčky. Jen to nastavení světel tam není a nikdy nebylo, (http://cs.skoda-auto.com/mini-apps/owners-manuals/pages/fabia-54.aspx?requestOwnersManualOnlineVersion=cz/Fabia_54/11-2014/Manual/Fabia/online&requestOwnersManualLanguage=cz&requestOwnersManualEditionDate=11-2014#!pageId=00082).

Moc nechápu, co máš na mysli. Hlavní menu vyvoláš dlouhým stisknutím kolébky na pravé páčce. FII/R jsou proti OII chudší o položky Přídavné topení (z výroby no nikdy neměly) a Asistent (což je nastavení světel, ale to je myslím jen u xenonů, které opět FII/R nikdy neměly). Viz http://cs.skoda-auto.com/mini-apps/owners-manuals/pages/fabia-54.aspx?requestOwnersManualOnlineVersion=cz/Fabia_54/11-2014/Manual/Fabia/online&requestOwnersManualLanguage=cz&requestOwnersManualEditionDate=11-2014#!pageId=00081&anchorId=d10919e3738

Misubaro: Nakonec mám udělané originál od Milhauska a sehnal i senzory ve Scoutí barvě, takže se nic nemuselo stříkat.

mino2: Vida, na toho jsem ani nepomyslel, přitom je to stejná třída velikostí i cenou. Jak je to u Fiatu 500L s výškou nad hlavou a maximální polohou vysunutí opěrky? V Roomsteru vzadu odvezu dva 2m čahouny (vyzkoušeno ). Jinak koukám, že variabilita zadku je slušná. Jak je to s přístupem na dětské sedačky? Roomster je v tomto ohledu díky vysokým dveřím dost dobrý. Panorama je, koukám, otevírací s motorovou roletkou, což znamená s velkou pravděpodobností nižší vnitřní výšku čalounění stropu a určitě snížení tuhosti karoserie, střední příčku rušící výhled a samozřejmě možnost vrzání, skřípání a poruchy, stejně jako u Sportsvanu nebo u Škodovky Yetiho a všeho výš. Škoda, že výrobci nenabízejí variantně otevírací i pevnou panoramu.

Když to vezmu za sebe, tak Berlingo není řešením hned z několika důvodů: - Bezpečnost (mám boční i hlavové airbagy) - Euro NCAP dospělý 94 vs. 56 %, děti 82 vs. 74 %, přičemž bezpečnost dětí mohu u Roomstera ještě zvýšit vyhozením prostřední sedačky a posunutím krajních k sobě, dál ode dveří. - Panorama, bez které už si žádné další auto neumím představit - zatímco Roomster má velké nepřerušované sklo umožňující skvělý výhled, Berlingo má 4 malá okna poskytující světlo, avšak o výhledu se nedá moc mluvit (viz http://i25.photobucket.com/albums/c70/Jonny5ive/Roomster/P1020619.jpg vs. http://4.bp.blogspot.com/_RwTlT1U9_S8/THY8sXxeLpI/AAAAAAAAALM/nnQZ21pb_fg/s1600/Citroen-Berlingo_Multispace_2009_800x600_wallpaper_17.jpg). - Jízdní vlastnosti - Roomster je sice kostitřas, ale se 17" Sportmaxxy ho mohu poslat do jakékoliv zatáčky na suchu i na mokru způsobem a rychlostí, které jsou u Berlinga vyloučené. Pro toho, kdo si Roomstera oblíbil, náhrada opravdu není jednoduchá. V řadě ohledů je to unikátní auto, které sice vypadá dodávkovitě, ale dodávka to prostě není a nedá se jí nahradit. Golf Sportsvan je sice větší a podstatně dražší, ale z omezených možností náhrady asi jedna z nejlepších. V každém případě bude náhrada Roomsteru vždy o kompromisech - buď bude něco chybět, nebo to bude stát něco navíc.