Jar_da

jo u 40kW o.k, tam zase přijdou ke slovu ventily

kluci, je toho tady napsáno už tolik, takže znovu: @slavka: pokud to píše na vagu katalyzátorový účinek slabý, tak si vemte vag a DP, napíchnout a udělat testy lambda sond a katu (popsáno v DP), z výsledku bude jasný co to je, pokud to bude kat (osobně jsem ho taky měnil) tak se dá sehnat za cca 5.000,- Kč, pozor příčinou odejití katu mohou být visící ventily, popisoval jsem to v jiném tématu, neobjevila se ti hláška na vagu ve smyslu vynechání zapalování na některém válci? pokud ano - tak je příčina buď ve vadné zapalovací cívce nebo vadném vstřikovači nebo právě ventily - změř tlaky ve válcích, jinak moc nepočítej se servisem škoda, oni toho moc nevědí a automaticky umí vyměnit jen sondy, p.s. při výměně katu můžeš horní sondu zničit - ukroutit, špatně se povoluje, tak bacha @hornobrizak - bacha na to, pokud ignoruješ kontrolku dlouho, můžeš kat zničit, pokud to už u tebe nenastalo, jinak zkontroluj co přesně a na jakém válci píše vag závadu, většinou je to na třetím

má pravdu, předsedo

bacha moderátor

určitě se dá i řetěz samostatně, ano asi budeš mít krátkou, vzhledem k záruce bych to nechal na servisu, myslím tím záruku na přeskočení řetězu apod., není to náročné a ani to asi nebude drahé, každopádně bych si domluvil cenu předem

jj, ale není potřeba to dělat, jen pokud je krátká lišta, a vyměnit max. řetěz na foto je lišta dlouhá, liší se proti krátké tím prodloužením v zakroužkování na fotce, já měnil jen pro prdel na 200.000km, prostě jsem to chtěl vidět a můžu říct, že opotřebení je žádné, viz foto - bílá lišta je nová, hnědorezatá původní, kolo taky původní

p.s. hlava je Poland

tak ty máš 12V, třeba budeš v pohodě, no co bych doporučil, asi kvalitní olej a včasná výměna, nehonit to po dálnici, jinýho nic, já jsem jezdil dost pod zatížením a dálnice okolo 150-160km/h a to klidně i celou D11, ale je fakt, že 250.000km je taky porce, takže u 12V se to asi i někomu nemusí vůbec objevit, ale závada je stejná jako u 6V - vůle ventilů ve vodítkách, které způsobuje chvění ventilů a tím jeho přidírání a špatné zavírání - jedná se o výfukové ventily, až to bude v kupě, změřím opět tlaky, před opravou jsem je měl 15 - 12,5 - 12,5, podle DP v pořádku ale .... jinak u 6V se to projeví daleko dříve a daleko brutálněji jinak k fotos, hlava zhora a hlavně na obrázku bloku motoru je vidět zmiňovaný olejový kanál (ta dutina mezi 2-3 válcem, hned vedle místa pro kaťák), taky ty dutiny na chlazení vložek válců jsou nelogicky nesymetrické, kolem prvního válce je nejvíc vody, nejméně kolem třetího, ono taky všechny auta co jsem viděl měly nejhorší ventily právě u třetího válce cenovka? no práce na hlavě 2.500,- plus materiál - výfukové ventily a vodítka, takže za kolik kdo sežene, ale cca kolem 3.000,-

to jo ukradli, ale ta byla v používání vedoucího servisu (mimochodem taky hlava v prdeli), navíc to byla 40kW soc-edition - viz: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=73837 já mám 47kW ambiente, face-lift s tou jezdím já, ostatní auta mají obchodníci a servisní technici, moji montéři mají nově (cca 60.000km už najeto) roomstery 51kW, tak jsem zvědavej co se bude dít u těchto

aktuálně další s problémem ventilů - 40kW, r.v. 2006, najeto 94.000km, p.s. foto hlavy 12V po opravě - projev - padání do nouzáku při vyšších otáčkách, vag -vynechání zapalování 3. válce, diagnoza (samo, že po vyloučení cívky a vstřikovače) - vůle ventilů ve vodítkách a tím vzniklé jeho nedovírání jinak skóre u 40kW je počet aut: 5 aut, podělaná hlava 4 auta (to pátý má teprve 60.000km ) u 47kW je počet aut 3, počet podělaných hlav 1 (po najetí 250.000km, ostatní mají najeto kolem 100.000)

jen pro info: foto HTP 12V, opravená hlava, vyběhaná vodítka ventilů - vzniklá vůle - zadírání ventilů a tím jeho nedovírání, je to moje htp s najetými 256.000km, problém nastal při cca 252.000km

svítí check motoru, po vytočení nad cca 5.000 otáček, vag píše vynechání zapalování na 3. válci, při rozsvícení kontrolky to spadne do nouzáku p.s. dnes řeším další HTP 40kW m.r. 2006 najeto 92.000km

tak z osobní zkušenosti můžu sdělit, že problémy s vykvetlými ventily jsou u 40kW okolo 120.000km, (u všech tří aut co máme, r.v. 2003) a teď je problém se nedovírajícím ventilem na 47kW r.v. 2005, ale ta má najeto 250.000km

neříkej, u 40kW ze tří aut to bylo u všech, projevilo se to okolo 120.000km, na 47Kw to řeším zrovna teď, po 250.000km, takže chyba určitě někde je, všeobecně u 40kW vykvetou ventily, u 47kW se zadírají ve vedení, je zajímavé, že vždycky byl 1. válec o.k., druhý trochu chycený a třetí nasračku (myslím tím samo ventily)

tak za tyhle prachy taky není Octa nic moc, 1,6 benzin ambienta , já jsem naopak s Fordem spokojenej, p.s. ta 1,8tdci je držák a jede slušně, navíc nemá dpf

jj, navíc dnešní auta točí více toček, hodně by mě zajímalo, jestli byl olej opravdu měněný, položka na faktuře ještě nic neznamená, , s tím čidlem má Cosby pravdu, rozsvěcí se pozdě, někdy dokonce už není ani olej na měrce, a pokud je čidlo v pr..., tak to zrovna taky moc nepoznáš, nemít v jednom autě déle zapnutý klíček v zapalování, bez nastartování, tak ani nevím, že odešel do věčného světa

tak mě je to vcelku jedno, tohle fórum je pro mě už pasé, jen píšu, že zapojení je tu popsáno už několikrát, dokonce i o pár příspěvků výš a přitom se je někdo schopen opět ptát a znova to řešit, p.s. tebe oslňují xenony, které svítí ve dne? však se tak svítit může, nešlo spíš o nějakou napastlenou přestavbu do normálních světel?

koukám, že to tady je pořád stejný, se divím, že vám Maverick vůbec něco píše, těch témat o denních světlech i s patřičným legislativním doprovodem je tu už několik

ukradena v Železném Brodě, červená základní barva, 1,2HTP Classic, bez ničeho, firemní s nápisy ELEKTRO MOSEV Hradec Králové, černá zrcátka, plechové disky, čirá skla, RZ - 1H6 2693 rok 2003, uvedeno do provozu 14.7.3003

takže - akci jsme si užili, posuďte sami jak nám to šlo: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?show...=229&st=680

no vzhledem k tomu, že tam nemá nijakej odkaz tak mu zůstane, tady délka nevadí , zřejmě to nebude placená reklama

činný už dávno nee, nejsem už modem a chodím jen do pár témat, bývalo to jinak

ne jako v pile, ale stejný jako u tsi a a životnost bude opravdu hodně

ano to bych mohl

osobně bych se soudil a věř tomu, že vyhrál, to je pěkná blbost a jen zkouška co poškozený vydrží