Jar_da

jj, ikdyž trapně přesvědčují, že "to nehrozí", ale skutečnost je jiná, taky asi bude výsledek přenositelnosti trochu jinak než prezentace, že by bylo možné je půjčovat libovolně do různých aut a různým řidičům mi připadne divné, spíš je to příprava na výběr mýta u osobních aut podle kilometru, které se bude odečítat z kreditu, pak je totiž jedno v kterém autě je a který řidič jede.

učit se, učit se .... a pořád dokola , pane Rolbar jsem o nějaký kousíček chytřejší

to ano, ale pokud si sežene novou sadu a dá ji do auta, tak stejně potřebuje ten co má v budíkách, ten je na přívěšku u původních klíčů, ale on ho zřejmě nemá.

jj, HTP krátká od MR 05 resp. ti co mají brzdy FSII - ložisko je skutečně jiné (servis o tom asi neví, jsi určitě první, kdo u nich mění MR 05), sám mám tuhle robotu za sebou, p.s. - jiné než origo neseženeš (mám od Seba) 45tis. km na silenbloky je tak akorát, na ložisko je to málo, měnil jsem při 170 tis. km, některá ložiska byla asi vadná, dost se jich v záruce měnilo

ty voe, to je furt dokola , HTP víc ani ťuk, pokud teda do zad nefouká kyril nebo není 14% klesání jo tacho ukazuje o 8km/h víc

zatraceně jinde, ale souhlas

moc hezký

přesně tak musí být PIN budíků co máš v autě, to je nejpodstatnější

asi to mělo s HTP společného jen cedulku, jako apríl dobrý

Hoši, na podzim byl v AutoTipu test zimních a letních pneu při teplotách 1-5 stupňů, letní gumy měli v těchto teplotách lepší vlastnosti (agva, držení v zatáčce, rozjezd apod.) mimo horší brzdné dráhy proti zimním - ovšem nebyly to násobky metrů, 1-5m podle výrobce gum, zimní na tom byly lépe při teplotách pod nulou a samozřejmě při sračkách na silnici (nemyslím vodu). Závěr byl ten, že zavedený mýtus 7 nebo 8 stupňů je tak trochu nesmysl, myslím, že v současné době je jedno jestli jezdit na zimákách nebo letních, prostě ráno musím dávat bacha na letních (v krizi by mohl metr při brždění chybět) a od poledního musí dávat bacha zase ti na zimních, přeci jen jízdní vlastnosti v zatáčkách při 15 stupních není to ono - obojí se ovšem dá eliminovat rozumem řidiče.

tady to vypadá jako kdyby zimáky byly patentem na bezpečné ježdění v tomto období, hlavní je cit, oči a nepřeceňovat se - když jedu jako lama, tak mě asi zimáky nezachrání, přezuju dnes, do horských oblastí v blízké době nejedu

to Subaru bylo nové , přesto bylo o dost levnější a se službou dle vlastního výběru, buď nocleh (asi aby člověk nemusel otočkou domů) nebo vyřízení dočasných značek a pojištění na deset dní

asi jsi zapnul klíček bez zapojených budíků

v sobotu ti už nic nebylo, jsem nic neviděl a to jsem přijel docela brzo

někomu chybí doma řízek

právě, novější auta a horší utlumení, to není vlastnost, to je hajzlovina = šetření, prostě simply

já nevím proč? - motory 2,5 TDI pětiválce dávají jen do Transporterů, Multivanů a Crafterů, akorát ho má Touareg, kdyby ho dali do supa, když vidím jak to cvičí s Transporterem a Touaregem i při jejich váze...

http://www.autorevue.cz/Magazin/Jak-vidi-S...79/default.aspx

přesně tak, za ty prachy to prostě nestojí

přesně tak, když ve 40km/h Bobík porazil sloupky, tak je to menší šleha než ve 30km/h do zdi, myslím tím zpomalení auta, proč v crash testech dopadají hůř těžký off roady, řidiči mají před sebou hodně tuhého železa (pro off roady podstatné) které nepohlcuje tolik energie svojí deformací jako měkčí příď osobáků

pošli poptávku přímo nějakému prodejci v Německu a uvidíš ten rozdíl, na podzim náš interní spolupracovník přivezl takto Forestra s cenou -180.000 proti CZ

přesně tak, pomalu nejezdím a po dálnici teprve ne a od tý doby co je D11 až do HK se mi spotřeba zvedla z 6,2 na 6,6 - průměrka dlouhodobá, jednou tam snad bylo 6,8, takže je to o nohách a očích. FI 12V 47kW + cimbu, pokud je poměr dálnice/silnice menší než polovina, dá se jezdit zajímavě

boční nárazy stojej za ....ovno

mám Kooperativu, tu nejlevnější variantu - 500,- ročně, výměna skla nesmí být větší než 5.000,- Kč, takto jsem to dal, mám výhodu plátce DPH, takže to je 5.000,- bez DPH, výměna byla vždycky za 4.800,- Kč bez daně (tónované se zeleným pruhem) plus DPH, ale bez spoluúčasti, sklo měním v Autosklo HAK, vše si vyřídí s pojišťovnou sami, jen přijedu, podepíšu, zaplatím DPH a odjíždím - žádná jiná starost, plná spokojenost, auto vyluxované, palubka ošetřená, jedinej škrábaneček na plastech nebo sloupkách jsem nikdy nenašel

to je jasný - náskok díky technice - audi