Jar_da

přesně tak,

já jsem zase viděl rooma s lakovaným obloukem zadních dveří, ale neměl jsem čas ho zkoumat a viděl jsem ho jen v letu, tak nevím

podstatné je to co píšeš nakonec - auto v záruce - takže co myslíš, jeď do servisu, jinak jezdit od léta s kontrolkou ABS

silnice smrti, nesliboval náhodou šéf dopravky, že se zaměří právě na krizová místa? já tam moc policii nevídám a jeden čas jsem tam jezdil často

na moje auto to nevyhodí ani pojišťovny a není to tím, že pojištění nemám

můžu potvrdit, mám FI facelift, tyčky drží, najeto 170tis. bohužel náprava FII/Ro má převzaty i ty horší silenbloky ramen, takže se budou postupně měnit za cupry

tak tak,

a co s ním, jsem ještě neviděl shnilou podlahu fábie nebo nějakého sourozence z VW group, natož pak podvozek

anebo vypojit z konektoru signál rychlosti, teď nevím jak se jmenuje

tak to nesvedeš, potřebuješ VAG, klíče od auta a pin budíků, pošli mi na tebe kontakt přes SZ, jsem taky HK

a já jdu po své a po svých, a politici mám - ...až tam, do jednoho, páč to co předvádí je , a je jedno jestli je modrej, růžovej nebo zelenej tohle kdybych předváděl v práci, tak jsem deset let pod drnem - na smrt hlady.

vždyť to tady je popsaný, máš vag?

jinak ohledně brzdy tu je vyvěšené téma !!!!! http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=19689

proč jsi to nedal do tématu, kde už se diskutovalo o tom prvním případu? asi se nechtělo hledat, tak hurá založím nové, dyť mě to nic nestojí, super

jinak, kdyby se do výměny chtěl někdo pustit: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=39171

konec etapy a nastává sborka, vše pěkně očistit, máznout (drážkování poloosy) a smontovat zpět, nakonec zašroubovat matku poloosy, závit se NEMAŽE, tuto matici dotáhnout po shození auta z heveru. Nikdy jsem to nedělal, akce jedné strany mě trvala cca 3 hodiny a dělalo se mi to líp než silenbloky ramen. a docela jsem si u toho odpočinul od papírování a cestování, P.S. než se poprvé rozjedete, napumpovat brzdy, ať si hned něco nerozbijete a za domácí úkol vyrobím půlené mezikruží, které při lisování pěkně zatlačí i ten hliníkový kroužek

ložisko nalisovat až k hliníkovému pásku, tady bude potřebná trocha laborace, pomalu lisovat dál a zároveň je potřeba dvouma většíma šroubovákama cpát hliníkový kroužek do těhlice a to po celém obvodu, konečná je až je ložisko nadoraz a hliníkový kroužek v těhlici - nesmí vyjíždět - jeho výstupky se zaklesnou do drážky na okraji otvoru v těhlici

prázdná těhlice, řádně oceláčkem vyčistit, včetně drážek, do vnější drážky musí zapadnout jazýčky hliníkového kroužku na náboji ložiska - po konečném nalisování, jemně potřít mazadlem a může se lisovat

nastává druhá etapa, krizové místo - vylisování stávajícího ložiska, pokud nepůjde ven tak bohužel, sundat celou těhlici (odšroubovat horní uložení tlumiče) a huráááá na lis, já namontoval přípravek, napružil, trochu poťukal těhlici a šlo to jako po másle, jen utahovat a utahovat vložený majzlík slouží jako vymezující opěrka pro opření přípravku

z ramene vyšroubovat spodní čep, vyšroubovat a vyrazit čep spojovací tyče - jeho matka bude také nahrazena novou při zpětné montáži, a první vrchařská prémie, vysunout poloosu z ložiska

kotouč dolů, plechový kryt dolů, čidlo abs demontovat

na zemi povolit matku polosy, sundat kolo a začít rozborku, kost, třmen brzdy dolů, vyšroubovat matku poloosy - tu zahodit, při zpětné montáži musí být nová vzhledem k zajištění

potřebné díly , ořech dvanástistran č.36 na povolení matky poloosy - nutné, ostatní už jen běžné nářadí, musel jsem Alu kolo vyměnit za plech rezervy právě pro přístup k matce poloosy

přípravek pro nalisování

Po 170 tis. km začaly hučet ložiska na předku, nastal čas výměny. Pustil jsem se do toho sám, mé rozhodnutí udělat si na autě maximum sám, nezklamalo a přesvědčení nesvěřit auto do cizích ruk zvítězilo, ikdyž jsem se dočetl tady na fóru, že servis je nejlepší cesta. U zdejšího člena - Sebo - jsem objednal ložiska, upozorňuju, že vše další tady publikované je na autě MR05, brzdy FSII, posilovač a abs, jde především o rozměry přípravků, u kterých jsem neověřoval shodu s brzdy FSII, ale předpokládám, že by to mohlo být stejné. Přidán návod v pdf-ku kouknul jsem do DP, abych zjistil jaké pomůcky budu potřebovat, tady jsou náčrty: výkresek přípravku pro vylisování