Jar_da
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil Jar_da
-
-
já jsem zase viděl rooma s lakovaným obloukem zadních dveří, ale neměl jsem čas ho zkoumat a viděl jsem ho jen v letu, tak nevím
-
podstatné je to co píšeš nakonec - auto v záruce - takže co myslíš, jeď do servisu, jinak jezdit od léta s kontrolkou ABS
-
-
na moje auto to nevyhodí ani pojišťovny a není to tím, že pojištění nemám
-
můžu potvrdit, mám FI facelift, tyčky drží, najeto 170tis. bohužel náprava FII/Ro má převzaty i ty horší silenbloky ramen, takže se budou postupně měnit za cupry
-
-
a co s ním, jsem ještě neviděl shnilou podlahu fábie nebo nějakého sourozence z VW group, natož pak podvozek
-
anebo vypojit z konektoru signál rychlosti, teď nevím jak se jmenuje
-
-
a já jdu po své a po svých, a politici mám - ...až tam, do jednoho, páč to co předvádí je , a je jedno jestli je modrej, růžovej nebo zelenej tohle kdybych předváděl v práci, tak jsem deset let pod drnem - na smrt hlady.
-
-
jinak ohledně brzdy tu je vyvěšené téma !!!!! http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=19689
-
proč jsi to nedal do tématu, kde už se diskutovalo o tom prvním případu? asi se nechtělo hledat, tak hurá založím nové, dyť mě to nic nestojí, super
-
-
konec etapy a nastává sborka, vše pěkně očistit, máznout (drážkování poloosy) a smontovat zpět, nakonec zašroubovat matku poloosy, závit se NEMAŽE, tuto matici dotáhnout po shození auta z heveru. Nikdy jsem to nedělal, akce jedné strany mě trvala cca 3 hodiny a dělalo se mi to líp než silenbloky ramen. a docela jsem si u toho odpočinul od papírování a cestování, P.S. než se poprvé rozjedete, napumpovat brzdy, ať si hned něco nerozbijete a za domácí úkol vyrobím půlené mezikruží, které při lisování pěkně zatlačí i ten hliníkový kroužek
-
ložisko nalisovat až k hliníkovému pásku, tady bude potřebná trocha laborace, pomalu lisovat dál a zároveň je potřeba dvouma většíma šroubovákama cpát hliníkový kroužek do těhlice a to po celém obvodu, konečná je až je ložisko nadoraz a hliníkový kroužek v těhlici - nesmí vyjíždět - jeho výstupky se zaklesnou do drážky na okraji otvoru v těhlici
-
prázdná těhlice, řádně oceláčkem vyčistit, včetně drážek, do vnější drážky musí zapadnout jazýčky hliníkového kroužku na náboji ložiska - po konečném nalisování, jemně potřít mazadlem a může se lisovat
-
nastává druhá etapa, krizové místo - vylisování stávajícího ložiska, pokud nepůjde ven tak bohužel, sundat celou těhlici (odšroubovat horní uložení tlumiče) a huráááá na lis, já namontoval přípravek, napružil, trochu poťukal těhlici a šlo to jako po másle, jen utahovat a utahovat vložený majzlík slouží jako vymezující opěrka pro opření přípravku
-
z ramene vyšroubovat spodní čep, vyšroubovat a vyrazit čep spojovací tyče - jeho matka bude také nahrazena novou při zpětné montáži, a první vrchařská prémie, vysunout poloosu z ložiska
-
kotouč dolů, plechový kryt dolů, čidlo abs demontovat
-
na zemi povolit matku polosy, sundat kolo a začít rozborku, kost, třmen brzdy dolů, vyšroubovat matku poloosy - tu zahodit, při zpětné montáži musí být nová vzhledem k zajištění
-
potřebné díly , ořech dvanástistran č.36 na povolení matky poloosy - nutné, ostatní už jen běžné nářadí, musel jsem Alu kolo vyměnit za plech rezervy právě pro přístup k matce poloosy
-
přípravek pro nalisování
-
Po 170 tis. km začaly hučet ložiska na předku, nastal čas výměny. Pustil jsem se do toho sám, mé rozhodnutí udělat si na autě maximum sám, nezklamalo a přesvědčení nesvěřit auto do cizích ruk zvítězilo, ikdyž jsem se dočetl tady na fóru, že servis je nejlepší cesta. U zdejšího člena - Sebo - jsem objednal ložiska, upozorňuju, že vše další tady publikované je na autě MR05, brzdy FSII, posilovač a abs, jde především o rozměry přípravků, u kterých jsem neověřoval shodu s brzdy FSII, ale předpokládám, že by to mohlo být stejné. Přidán návod v pdf-ku kouknul jsem do DP, abych zjistil jaké pomůcky budu potřebovat, tady jsou náčrty: výkresek přípravku pro vylisování
