wizaard

Když se tu rozjela tahle diskuse, tak jsem se rozhodl udělat pokus a vyměnil jsem si obal klíče (stejně jsem to chtěl udělat), cílem bylo udělat to svépomocí, koupil jsem obal z Globusu za cca 240 Kč. Obal vypadal zcela totožně (tzn. 3 tlačítka, žádné humpolácké sytě bílé piktogramy, jen tenhle neoriginál má maličko větší vykrojení/lůžko pro planžetu) jako můj originál (moje klíče jsou Hella). Materiál se zdá být - dle označení na výlisku - shodný s originálem. V plánu jsem měl pouze přehodit vnitřnosti (tzn. baterii, plošný spoj s tlačítky, imobilizér) a použít i původní planžetu (abych nemusel platit za frézování). Plán bohužel nevyšel, protože tento konkrétní neoriginální obal má nepatrně větší "kloub" vystřelovací části, a tak původní zde drhla. Vyměnit jen samotnou planžetu (tzn. vybít klín a nahradit) také nešlo, protože neoriginální planžeta má o něco větší "trn" ve vystřelovací části. Ve finále jsem tak musel nechat planžetu vyfrézovat (= v mém případě 300 Kč + 30 Kč za silikonové logo Škoda, protože původní jsem samozřejmě zničil a obdivuju každého, kdo to dokáže bez poškození či zničení toho loga). Lůžko pro imobilizér je na mém neoriginálu oproti originálnímu klíči v jednom směru lepší (není třeba rozšroubovat a rozebrat horní část pro jeho vyjmutí - lůžko není ze všech stran uzavřené) a v jednom horší (imobilizér zde "plandá", protože oproti originálu zde není "ucpávka" či "zarážka" na protikusu, takže jsem jeho lůžko vycpal filcovou podložkou, co jsem doma měl, aby nehrkal). Klíč funguje, tlačítka i zapalování samozřejmě také. Zatím jde klíč v zapalování trošku ztuha, ale to přičítám tomu, že se jen musí ochodit. Výsledek viz foto, za mě spokojenost. Kdyby se mi někdy chtělo, můžu snadno zase vyměnit. :-) Dobré info pro ostatní: samotná tlačítková část se dá vyměnit (tlačítka samotná ne, nebo jsem aspoň nepřišel na to jak), nicméně v mém případě úplně 100% neseděla (jednak - jak jsem zmínil - bylo trošku jiné vykrojení lůžka planžety a jednak opticky obrys tlačítek o nějakou desetinu milimetru nelícoval zcela přesně s vrchní částí). Videonávod na demontáž klíče VW/Škoda zde.

Tohle mi nedá - klíč stojí 1 900 Kč proto, že je v něm i elektronika a vysílač, to je samozřejmě na něm to nejdražší. Plastový obal má samozřejmě jinou cenu. Jistě, neumím říct, zda je zcela totožný (myšleno stejný výrobce, materiál, povrchová úprava, přesné provedení apod.), nicméně tady opravdu pleteš jablka a hrušky. Ani nemluvě o tom, že stejný klíč (originál VW/Škoda třeba) může dodávat vícero výrobců a pak budou vždy maličko jiné (maličko jiná povrchová úprava, maličko jiná barva plastu, maličko jiné složení materiálu, a to třeba i od stejného výrobce jen v jiném období či modelovém roku apod.). To je normální, ale plní stejné parametry. Zde jde jen o to, zda najdeš kvalitní výrobek. Protože nevím o tom, že by Škoda/VW nabízeli náhradní obaly na klíč.

Teoreticky ano, neumím říct. No a pokud ne, jaký je problém vyměnit celý? :-)

Dají se koupit všude možně i v ČR (třeba Globus je často má) nebo na internetu. Např. zde: http://www.autoklice.com/auto-klice/mdl/product/klic-vw-group-obal-vystrelovaci-3to-3-tl-new09-12

@David Cizek

Podívej se někdy na Superby III u taxikářů v Praze (obyčejné paraboly, žádné chromy, ...) - pro mě je to k Superbu zcela nevhodné, ale to je jiná diskuse. ;-)

Takhle, jednak mohou být jiné možnosti konfigurace na maďarském trhu (v Anglii taky máš jiné standardní výbavy a možnosti než v ČR) a jednak to může být speciální konfigurace, jak píšeš. Ale vše, co zmiňuješ, je možné: 16" plechy s poklicemi = bez problému Chromované lišty kolem oken nejsou u nejnižší výbavy (Active, nebo jak se to jmenuje?) Černé hagusy - viz předchozí bod Rádio + klima a výhřev - může souviset s trhem nebo speciální výbavou Zadní parkovací senzory - opět: jiný trh a nebo speciální konfigurace

Ehm, příručka praví... Stačí? :-)

Pokud jsou mé informace správné: 1) Pylový a prachový (1K0 819 644 B) 2) Pachový (s aktivním uhlím) + samozřejmě zároveň i prachový a pylový - typicky by měl jít do aut s klimatizací (1K1 819 653 B)

seler: Nikdy jsem ho samotný nenašel, jen jako celek. A rozlomit ho úplně složité není, to máš pravdu (já ho naposledy taky trochu nalomil).

suri.: Že Bolero nezobrazuje venkovní teplotu, asi moc nevadí, ale že nezobrazuje čas, je k smíchu (když černobílé rádio v OII ukazuje obojí). Každopádně bych to taky uvítal, spolujezdce to zajímá...

fobik: Co tím myslíš? Každý USB konektor z principu nabíjí. Pokud máš tedy v autě MDI port a MDI kabel na USB, pak tímhle kabelem - kromě datového spojení - budeš i mobil nabíjet. Nicméně počítej s tím, že standardní USB 2.0 nabíjí maximálně 500 mA, což je (na dnešní poměry) tak polovina nebo někdy i třetina či čtvrtina toho, co nabíjejí nabíječky k mobilům (standardně dnes 1 A, rychlonabíječky - pro telefony, co to podporují - i 1,5 nebo 2 A). Bude-li telefon uspaný, pak se pomalu nabíjet bude. Pokud ale bude něco dělat, je klidně možné, že se ani reálně nabíjet nebude. Tady jednoznačně nabíječku do zapalovače, kde si můžeš koupit např. 1A nebo i víc.

janmatejicek: Tak samozřejmě, já si sice dávám peněženku vlevo pod volant do přihrádky, ale to je jedno. V každém případě se shodneme na tom, že koncept MDI je kravina, kdyby tam byl obyčejný USB port (úplně nejlépe někde v jiné přihrádce; ono ale obecně přihrádky v SII jsou tak trochu tragédie, ale to už je úplně na jinou diskusi), bylo by to nejlepší.

fobik: Jasný, to není problém. Tady šlo o to, že ty odkazy na Bazoši a jinde jsou nové deštníky (nepoužité). Samozřejmě ne přes oficiální maloobchodní kanál se zárukou, fakturou a podobně, to je jasné. To je celé, o co tu šlo. Ale pokud se tam ten ze SIII vejde (jako že by podle všeho bez problému měl), nevidím absolutně žádný problém.

Lisour Jr.: Pokud má složený méně než 29 cm, pak ano. To tam ale Škodovka nikde nepíše. ;-) Tarantulas: Však už jsem tu dával fobikovi odkaz... :-)

fobik: Jde o délku, s jinými rozměry jsem nikdy neměl problém (a že jsem pár deštníků zkusil). Osobně jsem přesvědčený, že nebude problém, když vidím rozměry. Mimochodem, z principu nemůže mít ten deštník jinou šířku a jinou výšku, to je jen o jeho pouzdru.

suri.: Trochu mimo téma, ale stejně - kabelové svazky vyrábíme (od VAG koncernu, přes Rolls Royce až po náklaďáky) a věř mi, že to není o tom, kde se vyrábí (kritéria i technologie jsou všude stejné), ale o tom, co si zákazník (tedy koncern) naspecifikuje, ale hlavně - a to především - zaplatí. A to už je jiná písnička... ;-) (Omlouvám se za OT.)

sTebliczek: Sada pro dodatečnou montáž MDI konektoru: http://eshop.skoda-auto.com/cz/cs/b2c/sada-pro-dodatecnou-montaz-mdi-3t0051592x Jinak já osobně MDI nemám, používám A ) SD kartu na hudbu, která je v autě pořád a B ) Bluetooth A2DP z mobilu (Spotify, Groove apod.). Ohledně MDI připojení je ale argument "někde něco ulomit" mimo, když je vše schované v loketní přihrádce.

fobik: Zajímavé, vážně to vypadá, že se už deštník nějak moc nedá sehnat... Škoda, chtěl jsem si ho výhledově koupit, napoledy jsem ho hledal před pár měsíci. Každopádně ale: https://auto.bazos.cz/inzerat/62883444/Prodam-novy-destnik-do-Skoda-Superb-2.php Jinak ohledně deštníku pro Superb III - jde jen o délku ve složeném stavu, to je jediný možný problém (u SIII deštníku píší 29 cm). Z hlavy nevím, jak má být deštník dlouhý, ale vím, že se mi tam vešel maximálně 29,3 cm deštník (ten už ale nechával maličko stopu v polstrování na bocích zadních sedaček, takže už o ně při zavírání maličko zavázel). Doporučil bych tedy délku složeného maximálně 29 cm, což by měl ten SIII splňovat, navíc má oblé hrany držadla. Potvrdit tedy neumím, ale teoreticky by měl sedět. Dobré je, že je výrazně levnější než ten původní (ale vypadá i o něco laciněji).

V závislosti na motorizaci/výbavě - tyto (tohle mám v TP, může se lišit u jiných výbav): 7J x 16 ET45, 205/55 R16 94V 6J x 16 ET50, 205/55 R16 94H zimní 6J x 17 ET45; 205/50 R17 93H zimní 7J x 17 ET49; 225/45 R17 94W 7,5J x 17 ET49; 225/45 R17 94W 7,5J x 18 ET46; 225/40 R18 92Y Jestli jsou to všechny, nevím. Vím ale, že třeba 3.6 V6 nemůže mít 16" kola, jen 17" a 18". Snad pomůže. EDIT: Jinak ale, jako obvykle, fobiku, stačí číst, třeba jen tohle vlákno, kam píšeš: http://forum.skodahome.cz/topic/68036-superb-ii-alu-kola/page-8#entry2148687 Když se budeš ptát na věci, které už padly, akorát Ti nikdo nebude chtít odpovídat a může se stát, že na to budou reagovat rozpačitě také moderátoři.

fobik: Vše je napsáno i vyfoceno výše v tématu, čti! (Nápověda: je to kryt K a má dva průduchy.)

Psal jsem, že pokud si vzpomenu, dám sem informace o zkušenostech s celokrytem. Inu, mám první zkušenosti z tohoto léta po měsíci: Nepociťuji problém s chlazením motoru, teploty jsem dřív nikdy nijak nesledoval, jen občas. Teploty (olej) nyní ve městě: 99-101°C (dřív jsem nesledoval, takže nemám srovnání) Teploty (olej) dálnice Německo, 140-160 km/h: 103-106°C (pamatuju si, že dřív to bylo kolem 100-104°C, takže zde rozdíl asi žádný) Ukazatel teploty motoru (ručička) vždy na "ideální" hodnotě

fobik: Ten správný je 1K0825237K, stačí tedy koupit jeho kopii. Problém ale je, že u těch neoriginálních krytů nikdy přesně nevíš (typicky píšou, že je to alternativa za všechny indexy, což samozřejmě není možné, protože diesel průduchy nemá). :-( Nebo se aspoň snažit sehnat kryt pro benzínový motor, je jedno který. Jinak by to měl být tento, mají i neorigo, původně jsem ho tam chtěl kupovat: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1k0825237k-spodni-kryt-motoru-cn-22043.html