waikiki

Já jsem se k tomu nedostal. Auto jsem vyměnil dřív, než došlo na montáž. Kdyby jsi chtěl, mám kliky nepoužité s kabeláží doma.

Dnes jsem neplanovane prodal auto. Tak mam kessy kliky na prodej pokud by mel nekdo zajem.

Nemel.

Mám to doma. Zatím jsem to rozebral, za účelem lakování, tak snad se k tomu dokopu. Nevím, jestli budu zprovozňovat osvit, ten se mi moc nelíbí. Na klikách je chromovaná část nasunutá a zajištěná šroubky, na záslepkách nasunutá a zacvaknutá. Rozebrat to jde dobře.

Já když mám tlf v kapse, mám na displeji o jednu čárku méně, než když je vložený do boxu.

Tak doufám, že v Praze o tom už také slyšeli. :-) Abych neobjížděl dealery v celé Praze.

A kde jsi s tím byl? Mám to stejné a je to otravné, jak to pořád pípá při výpadku. hned to je zas v pořádku a vteřinu zas pípá. Kdyby to aspoň umřelo a byl klid. :-)

Vyndat pojistku atd funguje. Delal jsem to stejne i na Kodiaqovi 2019. Kde jsem mel 2 ovladace.

Můžu se zeptat k čemu to je? Chrom jasný, to je o designu, komu se to líbí. To světlo je k čemu? svítí to za jízdy? Svítí to když přicházím k autu na např. 5m s klíčkem? Pokud to svítí pouze ve chvíli, kdy už aktivuju kessy, přijde mi to na nic, už jsem kliku našel a nepotřebuju podsvit, pokud to svítí po odemknutí klíčkem (DO), zas to nepotřebuju, rozsvítí se interiér + případně světla auta. Má to nějakou další funkci? Neberte to jako rýpání, jen chci vědět k čemu tam to světlo je.

Tak to dopadlo dobře. :-)

Tvrde desky? To by spis dorovnaly kotouc pod sebou ne? Opravdu to na cimrech je od nova a nemeni se to. A prasi to podobne jak predek. Tim bych soudil presne opacne. Tvrdy kotouc a mekci deska. Kazdopadne to brzdi, nerezne, nehuci, nepiska. Dal neresim. :-)

Dával jsem cca v 1tis km jine brzdy. Predek 340mm s vlastni plaketkou, kotouce Brembo, desky original WV, zadek 310mm vnitrne chlazeny, kotouce Zimmermann, desky original Skoda od vyroby (3/21)- jsou stejne na nechlazenych i chlazenych brzdach, tak jsem je nemenil a nechal. Nyni najeto 12.000km a zadek v pohode, predek taky. Na zadku ty drazky jsou uz od cimra z tovarny mozna kvuli zvetseni stycne plochy? Jsou pravidelne a drzi se tam porad. Kazdopadne system brzdi dobre, nevadne, nepiska.

Řekl bych, že to sklo je stejně silné. Jen je ze dvou částí a slepené folií. Když nezapomenu, změřím přední vs. zadní.

Bude asi zalezet na softu motoru a prevodovky, datu vyroby a emisni norme. R.v. 12/2018 140 kW dsg 4x4 vypalovani 250 km v okoli mesta bezne. Auto pocitove mrtvola, razeni DSG v nizkych otackach. Ted motor evo 147 kW, 4x4 DSG okoli mesta vypalovani cca 100-150 km, zive, radi slusne a krasne se sbira ke 180 km/h.

Ja to tenkrat resil u Brejly a v poho na prvni pokus vymena DSG, bez jedineho slova.

Nemas na palubce prepnutou spotrebu na jednotky km/l misto l/100km?

Reklamace uznavaji tusim do 20tkm, takze te poslou do (_._) Jestli chces mam doma desky i kotouce r.v. 21 a muze ti to nekdo prehodit.

To predpokladas spatne. Cerpadlo se v palivu koupe a sajesamozrejme vzdy spodem. Kdyz neni dostatecna hladina, nema se v cem koupat, tj chladit. Bordel muzes natankovat z pistole, normalne plave v nadrzi a kdyz hladina klesa, stahuje se k cerpadlu. Tim si ho muze nasat. Pak exne cerpadlo. Zkus si popovidat s lidma, co tankuji za 200,- a dojizdeji na vypary. Zeptej se jak jim "drzi" cerpadla. Ale jezdete klidne do sucha, moje auto to neni. Ja tankuju kdyz to ukazuje 1/4, nerad stojim v zime v zacpe na dalnici a jeste bez nafty. Mam toho za sebou uz dost na to, abych resil kraviny, jako jestli natankovat ted nebo zitra. Neresim to ani u sluzebniho auta natoz u svych aut a motorek.

Do nádrže se vejde více. Odečítá se od toho prostor pro rozpínání paliva, a nepočítá se do něj potrubí. Takže když je nadrž dole a pistole nahoře, je tam určite rozdíl. Když se ti vycvakne pistole, chvíli počkáš, tak zase něco dotankuješ dokud se nádrž nenaplní i v prostoru pro rozpínání paliva. Při zahřátí paliva ti pak někudy půjde ven z nádrže. Většinou třeba do filtru výparů z nádrže a ten se naplní a nefunguje, takže se pak musí vyměnit. Samozřejmě, pokud něco človek od natankování ujede, prostor pro rozpínání tam bude. Jinak asi není problém udělat elektronické meření, ale proč měnit něco, co funguje, je levné a osvědčené. Tuším adblue má el. systém měření množství v nádrži.

Nemůže to být tím, že plovák má také nějakou tloušťku, aby plaval a když je to plné, prostě už nemá kam vystoupat a trvá to než začne klesat? Minimální stav paliva by mohl být podobný případ, plovák si sedne na dno a níž už nemůže, na palubce je prázdno, ačkoliv tam je ještě palivo. A nedoporučuje se stejně dojíždět do sucha, čerpadlo může nasát bordel ze dna a jednak se palivem chladí.

Já to měl na rok starém autě ve 33 tkm, takže to šlo celé za ŠA. Vyměnili za novou, údajně od jiného výrobce. Prodával jsem auto s 80 tkm a do té doby byl klid.

Mel jsem tu u tsi ve 33.000km. Skodovka to opravovat nebude, daji ti jinou prevodovku. Kdyz ji zaplati celou a ty jen praci, tak OK, ale pokud kulance treba 50/50, zvazoval bych asi opravu. Pokud je v pytli lozisko nebo zoubky, zkusil bych AP prevodovky nebo Sixtu.

Pánové viz návod k obsluze.... Pokud předjíždíte auto - lhostejno v kterém pruhu - rozsvítí se detekce mrtvého úhlu pokud je rozdíl rychlostí vašeho auta a auta v mrtvém úhlu menší než 10 km/h. Pokud se k vám auto blíží zezadu a jede rychleji než vy, rozsvítí se symbol na té straně, kde jede, vždy. Může se zdát, že pravá strana funguje divně, právě proto, že rychlejší auta vás většinou předjíždí vlevo. Zkuste si to třeba s kamarádem v druhém autě, ať vás "podjede" a uvidíte, že to funguje. Ještě je trochu rozdíl v signalizaci u auta před FL a po FL, kde radar měl dosah tuším 20m a nyní 70m směrem dozadu. Jinak před FL mi reagoval i na cyklisty třeba v Praze, u nynějšího auta jsem to nezaregistroval, ale jezdím autem hlavně v zimě a v dešti, jinak na motorce, tak moc cyklistů nepotkávám v autě.

Je to v kodovani ESP. JA NEKODUJI, resim vzdy pres Ferdu.

Tlak tam bude stejny. Das vetsi prumer kotoucu, vetsi plochu desek, takze pri stejnem tlaku jiny brzdny ucinek. Jednotka v supu umoznuje jen varianty, ktere jsou z vyroby, tj max 340mm predek a 310mm zadek. Jednotky treba na Audi, Seat, Porsche podporuji jine rozmery brzd, jine pumpy pro vicepistkove brzdice atd.