Termiter

Samotný limitér si vysloveně užívám, hlavně v obcích. Mám nastaveno 50 km/h, držím se volantu, koukám na silnici a rychlost neřeším. Naopak tempomat bych moc neužil, dálnice jezdím jen občas a jen pár kilometrů.

Zakládat nové vlákno o smyslu LED osvětlení snad není potřeba, když už tu jedno je. Nehledej v tom Pawouku útok na integritu fóra. Prostě mě zajímá, proč to lidi mění. A třeba nejsem sám. Pokud to je jen proto, že se jim to líbí, tak ok, to přece není nic špatného. Dovedu si představit další, a třeba i technické důvody, proč měnit to osvětlení. Každopádně děkuji mpiotrovskimu za odpověď.

Možná se ptám hloupě, ale vrtá mi to hlavou, co se tohle vlákno založilo. Jaký je důvod k výměně osvětlení SPZ za LED?

Android auto by fungovat mělo. Ano, občas mám problém s připojením, pak ale stačí zavřít všechny aplikace a znovu to zkusit. A nebo to zkus připojit hned po restartu.

Nárazník je od slova narazit. Správně by tam měla být guma, nebo jiný povrch, kterému šrámy nevadí. Pamatuji doby, kdy to tak bylo u všech aut. Tahle móda lakovaných nárazníků vznikla zřejmě pro zvýšení tržeb servisů.

Opěrka je fajn, ale museli jsme zavést pravidlo, že je toho, kdo řídí.

Tohle nemá obecné řešení. Každému vyhovuje místo jinak. Hodně lidí jezdí skoro v leže, takže si za nimi nesedne v koktávce ani dítě. Jediná rozumná rada, kterou tady dostane, je, aby si půjčil vajíčko a sedačku a vydal se do autosalónu si to zkusit.

Pokud nemáš dvojčata, tak vajíčko dáš za spolujezdce. Ten tam nemá volant, může být pohodlně o trochu více vepředu. A velká sedačka je v pohodě, ta může být za řidičem.

Podržením tlačítka pro ovládání hlasem (pokud ho máte) se aktivuje hlasové zadávání v Android Auto (pokud ho máte).

Jinými slovy: To se prostě občas stane. :c)

Ano, u Google Map můžeš uložit části mapy jako offline. Navíc pokud navolíš trasu doma na WiFi, tak dál tě bude navigovat i bez přístupu k datům. Akorát ti nepřeplánuje trasu, jestliže nebude ta část uložená jako offline. Každopádně spotřeba dat pro navigaci je minimální a v tuzemsku by ses měl vejít s přehledem do nějakého normálního paušálu. V roamingu pojedeš buď na offline, případně si zaplatíš denní balíček za pár desítek korun. Projdi si tarify. Rozhodně doporučuji být online, protože jen tak využiješ rychlou reakci na změnu provozu. Například jednou týdně jezdím večer ve špičce v Praze z Hostivaře na Staré Město. Pokaždé mi to dá podle provozu jinou trasu a občas během jízdy pošle jinudy, protože dopravní situace se změnila. Ještě jsem se nezasekl v zácpě.

Já jsem oslavil prvnich 1000 km výměnou předního skla. Ještě že bylo pojištěné.

Osvědčilo se mi před připojením zavřít všechny aplikace na telefonu a počkat, až řádně nastartuje rádio. Pokud telefon připojím před tím, než rádio naběhne (a ještě chvilku po tom), tak pak musím připojovat z menu Smartlinku. Jestliže nezavřu aplikace, tak AA jen dvakrát na telefonu problikne a začne zkoušet Mirrorlink.

Mám HTC M8. Auto tuším vyrobeno v květnu 2015. K úspěšnému spojení přes AA musím nejprve zavřít všechny programy, spustit AA na telefonu, zapnout auto, počkat až naskočí Bolero, pak připojit kabel a "většinou" se spojí. Když ne, tak znovu.

Pokud máte averzi vůči Google Mapám, tak si je schválně na Android Autu zkuste. Za "ty prachy" je to dobré. Máte tam aktuální mapy, které se dají uložit offline, hlasovou navigaci, hlasové zadávání cíle, navigaci v pruzích, sledování aktuální dopravní situace s doporučením na změnu trasy během jízdy, když se objeví zácpa nebo nehoda, a mnoho dalších věcí. Je to i poměrně přehledné. Jasně, Sygic je Sygic, ale jestli máte možnost si to na Boleru vyzkoušet, určitě to udělejte.

Pokud telefon nepodporuje Mirrorlink (který je dle mého názoru prakticky nepoužitelný), neznamená to, že nebude podporovat Android Auto, nebo Apple Car (či jak se to jmenuje). Doporučuji vyzkoušet.

Tak jako důvod pro pořízení Mirrorlinku vidím právě ono Android Auto.

Už není součástí instalace Mirrorlinku Android Auto? Protože to celkem funguje.

Já oslavil prvních tisíc kilometrů kamínkem do předního skla. Pojištění skel je fajn.

Kdo má auto hlavně na ježdění a ne na parádu, zkuste na to jít obráceně. Místo výměny žárovek si pořiďte žluté polarizační brýle do noci. Uvidíte více detailů a snížíte míru oslnění. Pokud už jedny brýle na nose jako já máte, tak se dají koupit v klipu. Velká noční spokojenost za dvě stovky a nemusíte měnit žárovky.

Já tam fotky tedy nemám. Mám ale všechny kontakty na Googlu. Není to tím, že fotka se zobrazí jen u kontaktů uložených přímo do telefonu? Další vodítko může být velikost té fotky.

Já jsem koupil tohle. Mám ho naležato na pravém ze středových větráků. Šňůra vede rovnou dolů do USB, nikde nepřekáží. Obrazovka je více nakloněná nahoru, ale to mi nevadí, stejně je vypnutá a všechno probíhá přes Android Auto na Boleru. Výhoda je, že tahle pozice je nejlepší na příjem mobilního i GSM signálu, navíc se chladí a díky tomu i rychleji nabíjí, což je znát zvláště v létě. Ve výhledu nepřekáží. Omezení ofuku do kabiny jsem nijak nepozoroval. Za necelých 100 Kč i s poštovným to je myslím ok.

A co že to podpora poradila?

Písknul mi asi tak jednou za 1000 km, a to vždy oprávněně. Já jsem spokojený.

@Petrkiller Díky za pěkný popis. Co píšeš, má logiku. Problematika, která mne zajímá, má tedy dvě roviny. Ta první je zvýšené opotřebení vozu, což je těžko zjistitelné, a pokud je prodávající sám nepřizná, jedná se o podvod, podobně jako stáčení tachometrů. Z tohoto pohledu není divu, že se objevují názory, že by se čipování mělo zakázat. Ale to se tu už probíralo v tomto vlákně před časem a myslím, že už k tomu bylo řečeno dost. Druhá věc, kterou jsem chtěl otevřít, byla odpovědnost za případnou přímou škodu. Proto jsem záměrně uváděl extrémní příklad, nad kterým bychom se mohli zamyslet, co by se kdyby se. Zkusím jiné přirovnání. Představte si, že bude existovat servis, který vám na vaši žádost do pneumatik vyřeže další drážky s tím, že auto pak bude lépe sedět na silnici na suchu i v dešti, bude mít menší spotřebu, jen ty pneumatiky budete muset vyměnit o půl roku dříve. Ta paralela s čipováním je zřejmá. V zatáčce vám auto ustřelí a máme tu nehodu. Takže co se potom bude dít? Odpovědnost za nehodu půjde za řidičem? Za majitelem? Za servisem? Nebo dokonce za výrobcem, který pneumatiky nezabezpečil proti úpravám?