KoumiCZ

Výrobce to nedoporučuje, no. Prej by se měl rovnou vyměnit celý blok motoru. Já taky nevím, jak se problematika skutečně má, ale běžně se takové zásahy zřejmě dělají. Každopádně, auto jezdí.

Která? Problematice nerozumím. Ale motor byl rozpůlený kvůli výměně pístních kroužků. Každopádně předpokládám, že můj automechanik s cca 30 letou praxí ví co dělal. EDIT: Předpokládám, že jde o toto: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?p=1122186&sid=bac06109ca0183a4b47a01fb33ec3d26

Tady přikládám několik fotek. RENOVACE CHRONOLOGICKY

Já jsem to nakonec vyřešil repasem motoru. Jezdilo mi to na dva válce, třetí vynechával.

U ČP pojištěnej jsem, ale sklo nemám. Teď je mi to na 2 roky zase fuk.

Sám tomu nerozumím, tak nevím, jak se mám rozhodnout.

No, mechanik tvrdí, že to u jinejch značek dělá celkem běžně a že nedávno je měnil u vozu Fabia 1.4 16V, tak snad by to mohl mít zmáknutý.

Hubo44, vše je řečeno v prvním příspěvku. To bych rád věděl. To zda to není u HTP motorů riziko, ta výměna.

Ok, díky.

A jo, úplně jsem na to zapomněl. Sorry kluci. Jde o motor 1.2 HTP, 40 kW, r. v. 2003

Zdravím, chtěl jsem si kvůli nadměrné spotřebě oleje (cca 2,5 litru na 3000 km) nechat měnit pístní kroužky. Dozvěděl jsem se ale, že Škoda Auto zakazuje (případně výrazně nedoporučuje) pístní kroužky měnit. Co je na tom pravdy? Prý dokonce ona sama ty kroužky ani neprodává. A že se prej mění celá spodní čast motoru kde je cena cca 40000 Kč. Bylo mi řečeno, že by se pak mohl motor nějak rozházet. A tak se vás ptám: Jaké s tím máte prosím osobní zkušenosti? Děkuji.

Katalyzátor byl měněn cca před rokem.

Tak jsem byl dneska na diagnostice problému a mám to potvrzený. Špatný tlak ve válci 2. A oprava kolem 10.000 Kč, ještě mi to prej ale upřesní a pak se domluvíme. EDIT: Zapalovací cívky a svíčky mezi sebou prohazoval a měl to píchnutý při těchto krocích i na VAGu. A výsledek byl stejný. Rozdílný tlak na válci 2 zůstal. Na STK jsem byl začátkem roku, emisema jsem prošel. Ta příliš bohatá směs mě tudíž nevzrušuje, už jí tam mám delší dobu. A olej, to je problém, no. Mám spotřebu oleje 2,5 litru (objem nádrže na olej) na 3000 km.

Jsem laik, tak proto se tak hloupě možná ptám. Jak dlouho může od projevení tohoto problému trvat, než někde s autem zůstanu viset a motor odejde do věčných lovišť?

Voda v oleji/olej ve vodě by to být neměl. Předpokládám teda. Používám olej Total 5W-40. Jinak, tu kompresi mi změří asi jen v servisu, že? Nebo to jde pomocí VCDS?

Kontrolka motoru by při této chybě předpokládám svítit měla. Pokud ano, tak mně nesvítí.

A tam se ty ceny oprav pohybujou celkem dost vysoko, že?

To asi nevypadá dobře. Doma jsem si to připíchl na diagnostiku a toto je výsledek. Teď už mi můžete sdělit něco bližšího? Děkuji. ----------------------------------------------

Vidím, no. Vůbec z toho teda nemám radost :-(

Ano, klasická údržba by měla být v pořádku.

Zdravím, jsem vlastníkem vozu Škoda Fabia 1.2 HTP, 40 kW, r. v. 2003 a dnes během cesty do práce došlo ke snížení výkonu a auto se ne a ne přehoupnout přes cca 2000 ot./min. Nejvíce to bylo znát u zařazeného převodového stupně 4 a 5. Po chvíli se to celkem o dost zlepšilo, ale stále to nebylo v takovém stavu jako včera. Kde by mohl být problém? Může toto způsobit i nekvalitní palivo? Děkuji. EDIT: Jen ještě dodám, že kamarád tvrdí, že mám podkompresovaný motor. Tak jestli to s tím nějak nesouvisí. Zkrátka při studeným motoru se to auto dost houpe (skáče),najeto cca 160 000 km.

Ano, je to tak. Emise stejně (400 Kč za benzín), technická kontrola zdražila ze 700 Kč na 800 Kč.

Tak jsem po technický. A buď si té praskliny vůbec nevšimli a nebo všimli, nevadí to a nebyl jsem informován. Každopádně za mě dobrý.

25 mm? To bych možná přisel, ale myslím, že jsem někde četl 20 mm. Ale nechám to osudu :-)

Jo, s tím zasekaným oknem bych to zkusit mohl. Díky ;-)