sk0d@

My nie sme v teme htp a bavime sa konkretne 1.2tsi, cize mazivarske poradne tu zbytocne miesas. Ma tam ist 502. Ste tu uz traja co hajite pouzitie 504ky pri pevnom, a ja stale cakam na dokument od Skody co to povoluje.

To nie je pravda.

Presne tak. Aj uznavany opravar Sixta odporuca original.

Cize nemas ten dokument. Krcmove reci.

Pretoze je to pravo daneho vyrobcu? Urcovat naplne do auta? A tento krcmovy blabol ze 504ka je lepsia, vies mi ukazat nejaky relevantny dokument co to potvrdzuje?

Ty si asi zas stojis na vedeni. jaksi z principu porusujes tym pokyny vyrobcu. CHAPES? Ale ked je to realita, hod sem dokument, kde ti Skoda dovoluje dat 504ku pri pevnom. Cakam.

Selsky rozum casto nema nic spolocne s dodrziavanim pokynov vyrobcu kvoli zaruke. A ako som uz viackrat napisal, pri pevnom tam podla technickej literatury ma ist 502ka a bodka.

Na Dieselpower riesili Febi.

Zas ty a tvoje nepodlozene dohady. Udrzba auta sa ma riadit manualom a dielenskou. A v nich NIKDE nie je uvedene, ze LL olej moze byt pouzity pri pevnom.

Tak pises ze stoji rovnako a potom napises ze rozdiel je euro Na fore su minimalne 4 faktury potvrdzujuce ze 502 je lacnejsi + viem o dvoch serviscoh v Ba kde to tiez plati. Cize ceny v Danubii nie su pravidlom. Na tvoju otazku ci to vadi alebo nie dostanes tuna od lubri-expertov vtipne odpovede. Ak si poziadal o pevny, patri tam 502ka. Koluje tu blabol ze 504ka je vyssia ako 502ka. Ano, je vyssia, ale iba matematickym cislom. NIKDE SKODA ANI VW ANI AUDI neuvadza ze 504ka je "lepsia". To si tu len par stamgastov vymyslelo. V prvom rade je 504ka VZDY C3, aby sa mohla dat do DPF a 3cest.katalyzatorov. Servis ti podla spravnosti ma pri pevnom maliat 502ku. Tak kaze navod od auta aj dielenska.

Nestoji.

Toto ja nikdy nepochopim, LL olej pri pevnom.

Je to Skoda. V Ceskoslovensku to predas aj keby to zralo vela oleja, bolo vytopene a 2krat otocene na streche.

Aj toto je pravda. Tooling cost su vysoke a je to bezna prax ze pendluju po svete.

Nie vzdy je to iste. Bohuzial do toho vstupuju manazeri kontroly kvality a tam sa moze lisit akost dielov.

Ja nepotrebujem tusenie, ja pracujem pre Powertrain VAG a komunikujem aj so Siemens a viem ze palivomer ukazuje iba prevedenu hodnotu odporu plavaku, BEZ UPRAV A PREPOCTOV. Tak ako som tu uz postol info z technickeho bulletinu Siemens VDO a ako to potvrdil aj Pawouk. Samozrejme netreba zabudnut na to, ze kazdy senzor nie je kalibrovany a vyrabany so 100% presnostou, ma svoju odchylku merania. Tymto naozaj koncim v tejto teme. Pre mna nema zmysel dalej sa zaoberat vasimi konspiraciami.

Ja uz nerobim zavery, Naco. Iba som uviedol jednoduchy matematicky vypocet toho pana nadomnou, mas tam presne tie iste cisla ake uviedol pri jeho jazde. Co este chces? P.S. z toho vypoctu mas tri moznosti moznosti. Bud lže Pavel M, alebo lže zakladna matematika, alebo je ten koeficient palivomeru naozaj dvojnasobny.

Ak predpokladam ze dielikmi myslis tieto , je ich tam teda 16, co znamena ze pri plnej nadrzi 45L ma jeden dielik 45L/16=2,8L Uvadzas ze sa ti posunul palivomer o tretinu dielika do stredu a potom este o jeden cely dielik pod stred, co znamena = 2,8L x (0,33 + 1) = 3,7L Presiel si 13km, to znamena ze tvoja spotreba na 100km bola = 3,7L / 13km x 100km = 28L Palubak ti ukazal spotrebu na tejto trase 13.6L Cize podla tvojich tvrdeni je koeficient palivomeru dvojnasobny oproti priemerke ktoru ti vypocitalo to iste auto. DVOJNASOBNY. To je to iste akokeby si isiel tymto tempom povedzme 100km s priemerkou 22.5L a palivomer klesol na nulu, lebo ten vas koeficient predsa existuje a ma hodnotu 2 A zaver? Kazdy sudny clovek nech si ho spravi sam.

Metoda konecnych prvku, v podstate pevnostny inzinier vypocita diel na pevnost a pripadne navrhne dodatocne upravy. A to plati aj pri autach. To ze na konci ramena napravy je koleso s dovolenym zatazenim xy newtnov, neznamena ze toto zatazenie mozes aplikovat v ktoromkolvek mieste napravy.

Asi nevies co je mkp. Ale predpokladam ze to tu pozna hrstka ludi.

Presne tak. Siemens tiez umoznuje zakaznikom, aby sa signal neustale aktualizoval, ale pre potreby automotive je to naozaj zbytocne a robi to intervalovo. Samozrejme aj tak ocakavam prazdne reci ako reakciu na tento fakt.

Omg dalsi... Ved som to tu napisal, ako funguje ten snimac. Naco vsetky tie spekulacie okolo. Je to cierne na bielom.

Ano

Co si negramotny a nevies citat? Mas tam presne info ako funguje Lever-type Sender vo Fabii. Je tam PLAVAK... CHAPES TO? PLAVAAAK

Trepes sam. Dal som sem info z manualu auta, ktore VYVRACIA tvoje tvrdenie "palivoměr v autě neukazuje (a není navázán) na množství paliva v nádrži" Dal som sem technicke info o tom, ako funguje snimac hladiny paliva vo Fabii, ktore VYVRACIA tvoje tvrdenie, ze tam nie je plavak "Tak to urcite nema " Dalej sa uz nebudem vyjadrovat k tvojim hlupostiam. Robis to aj v inych temach, a je smutne ze si nevies priznat chybu.