sk0d@

Tusim som o tych moduloch videl ruske a polske videa na ytube, je aj na dvbt, ale asi to nebude lacna vec.

@rayx je to az komicke ako sa tu niektori spoliehaju na ten ukazovatel, v naivnej viere ze ten algoritmus naozaj dokaze posudit mieru opotrebovanosti oleja.

Ak budu dole nastavitelne na hocijaku sirku od seba tak si ich predsa das pred zdvihanim do osi prahov. Teda netusim kolko aut v rodine servisujes(te).

Pavka tie dokreslene podpery by si mohol taketo nieco pouzit, ak si perfekcionista gulovy zabezpeci, ze gumovy disk je vzdy paralelne s prahom.

A v novsom LP 6.3.5 si skusal (v prvom poste je link)? Len netusim ci neprides o "nakupy" vykonane v starom. Je to vzdy alchymia s tymito appkami. Podla vsetkeho existuje okrem Lucky Patcher aj dalsia aplikacia na odomykanie platenych veci - Freedom (http://freedomapk.info/) pozeram ze mas aj root, v superuser das povolenie a mozes aj cez nu skusit ak mas na to chut a cas

Uploadol som vsetky necracknute beta verzie Caristy, ktore sa mi podarilo najst. Mozete experimentovat s lucky patcherom a vasimi autami https://uloz.to/!eAEZV0Y5mbCe/46erldbh554gyusa8ru6wq8wef-zip

I think that the support of Carista is friendly. As you can see in this topic, user Vejbuch already contacted them about Fabia III beta features., so mayby you can try also.

Nepoznam ani jedneho z kolegov konstrukterov, ktory by umyselne navhol zle riesenie, tyka sa to aj vyvojovych tymov u dodavatelov. Vzdy do toho vstupuju financni manazeri, vzdy. Pri ich posudzovani nakladov, efektivity a pod. to casto konci takto. Ti z fora, co pracuju pre Skodu, VW, Honeywell, Hellu, SKF, Johnson Controls atd. vedia o com hovorim. Osobne auto sa sklada z priblizne 30 000 komponentov, Je to komplexna zostava a zosuladit vsetko je narocna vyzva. A s podobnymi problemami zapasia vsetky automobilky, a celkovo cely strojarsky priemysel. Ja nie som financnym sefom, nemam na starosti ani risk management, ani after sales a pod. lahodky. Ak chces vzniest staznosti, mozes tak urobit u nich. Ale mam pocit, ze budes odignorovany, tak isto ako pripomienky od design teamov, maju svoje cisla a tie ich nepustia.

Welcome If you need the "Carista Lucky Patcher.pdf" in english, just let me know and I will translate & upload it.

Citujem z tvojho pdf, posledne dve strany 4. Důsledky pro provoz olejů Současný evropský trend automobilizmu spočívá ve snaze: • zvyšovat jednotkové výkony současných motorů • prodlužovat servisní intervaly a s tím i výměnné intervaly motorových olejů • snižovat emisní zatížení ovzduší • současně se pomalu mění charakter provozu, průměrná délka ujetá na jedno nastartování motoru se zkracuje Je zcela evidentní, že tyto trendy nejsou navzájem kompatibilní a mají zásadní vliv na kvalitu motorových olejů. Měnící se charakter provozu, zvyšování výkonů motorů a prodlužování servisních intervalů olejů vyžadují zvýšenou kvalitu motorových olejů a tedy také zvýšenou koncentraci výkonových aditiv [6]. Ekologické aspekty vyžadují změnu složení motorových olejů ve smyslu snižování kritických prvků, tj. sulfátového popela, fosforu a síry. Existuje nebezpečí, že snížení koncentrace těchto prvků může vést k omezení některých výkonových vlastností motorových olejů a to se neslučuje s většími nároky na motorový olej popsanými výše. Požadavky na motorový olej jsou tak navzájem ne příliš slučitelné a bude pravděpodobně nutné zvážit další vývoj v oblasti výměnných intervalů motorových olejů [6]. Dakujem, ze si len potvrdil moje slova. Bola to celkom mila bodka za vsetkym. MartinhoSVK ako vidis, nema to tu uz technicku uroven, ak budes mat nejake poznamky, kludne cez spravu

MartinhoSVK Nahrady SAPS aditiv (C3) v testoch vzdy mierne zaostavali, ci uz sa vo VW robil four ball test, Stribeck krivka. Tieto nahrady partneri vyvijaju (napr. Uniqema, terajsia Croda - asi najvacsi dodavatel aditiv) LEN kvoli eko-poziadavkam. Maju horsie parametre, su technologicky narocnejsie na vyrobu (dovod vyssej ceny tychto olejov). Pre benzinove motory je najlepsia volba VW 502 00 A3/B4 API SL/SN, s viskozitami napr. 5w40, 5w30, 0w40 atd.

Tak potom spolu s dalsimi ktorym je to srdecne jedno neoxidujte v tychto temach. Stravil som niekolko rokov na vyvoji TSI, a snazim sa tu pomoct ludom, ktori ju tu hladaju, a celkom ma irituje ta ista skupina, ktora sa objavi v kazdej teme, nema nikdy po ruke ziadny technicky argument, iba lacne krcmove dohady a poucuje ostatnych.

A aky olej pouzivas? Interval vymeny?

Ford zas predpisuje po 10 rokoch (Every 10 years - Drain, flush and refill with purple Super Plus (LTS 24 122 4). Co vyrobca to iny interval. Ale to uz sme OT. Proste ju v Skodovkach treba iba kontrolovat, a kto ma velke nutkanie, nech si ju meni pravidelne po nejakom obdobi, nestoji to az tak vela.

papirove vysoce vykonny? Co trepes? Ved tie VW 502 A3/B4 SL+SN su jedny z najlacnejsich a najdostupnejsich...

No a o tom to je, vy co volite druhu alebo tretiu moznost proste nespamujte v technickych temach o olejoch kedze vas to nezaujima a nerozumjete / nemate zaujem tomu rozumiet. Proste si tam lejte co chcete a neodhovarajte dokola ludi od toho aby sa zaujimali aspon okrajovo o specifikaciach. Do toho vas nic nie je

Ku kazdemu oleju je uvedene akymi specifikaciami (a teda testami) presiel. K dispozicii ich ma cele ludstvo. Z tych troch moznosti si ktoru vybral?

JirkaBrno dam ti otazku a odpovedz mi prosim bez zbytocnych kecov okolo, dam ti na vyber tri odpovede: mas vackovy hriadel, zatazis ho a test bezi 80 hodin. Pri prvom oleji je opotrebie 15mikrometrov, pri druhom oleji je opotrebenie 55mikrometrov. Oba oleje stoja cca 150kc/L 1. vyberies si prvy olej? 2. vyberies si druhy olej? 3. je ti to jedno? Ja osobne ani nemusim premyslat, z cisto technickeho hladiska volim prvu moznost. Kazdy si moze zvolit ako uzna za vhodne. Jediny problem vidim v tom, ak - niekto tvrdi ze ten druhy olej je lepsi ale nevie to NIJAKO technicky vysvetlit - ak niekto neustale kritizuje ostatnych ked sa snazia najst najlepsi produkt

Dostal som dotaz na 1.4 TDI 66kW

ok tak to skusime jednoduchsie: 1. Zdvihnes telefon alebo tablet alebo laptop a objednas sa do autorizaku, mozno vypytaju VIN, to je ta blazniva skupinka cisiel a pismen v technickom preukaz, ktory ti dali na dopravnom. 2. Prides do servisu v dohodnuty cas, mozno ta uvita recepcna, ak je pekna a si slobodny tak trosku poflirtuj, zamavaj klucmi nech vie ze to mate kde robit a vypytaj si kapúčo. Ak je skareda alebo si zadany alebo oboje tak rovno preskoc ku kapúču. 3. Prijmaci technik bude do pocitaca pomalicky tukat vsecky dolezite udaje, povedz mu ze v kufri je pripraveny olej (vyber oleja ti poradia miestni triboštamgasti), dorazne mu naznac ze nie si kkt a ze si vies sam kupit stierace a pockat na XXL v Lidli aby si kupil zmes do ostrekovacov. 4. Pravdepodobne ti fuknu na nahodne miesta nejaku vazelinu a nauctuju si drobne 5. Pravdepodobne ti fuknu na brzdy cistic a nauctuju si drobne 6. Baterku ti skontroluju ci kope 7. Ak prdis v aute, ocenis ze ti vymenia kabinovy. Najlepsi na prdy je uhlikovy. 8. Ak si vyhadas nejake nahradne auto, nezabudni zaparkovat krasnym driftom rovno pred vchod, zmurkni na recepcnu, zaplat, a chod domov.

Asi posledna verzia este nie je podporovana. Stringo snad poradi ako to spravil na SD.

Tu http://christian-jeanin.ro/mapstool2.php najdes program na to, navodov je na nete kopec

Wirer jednotka je ok, je to naozaj iba o kabelazi. Len som odpovedal na dotaz ohladom verzie komfortky v 2015.

Pre tych co radsej pouzivaju torrenty magnet:?xt=urn:btih:36A94DCD89375CBBCBF9F8A115E48171A5022705&dn=West_V14.iso&tr=udp%3a%2f%2ftracker.openbittorrent.com%3a80%2fannounce&tr=udp%3a%2f%2ftracker.publicbt.com%3a80%2fannounce