ski1961

@Cjoctavian oni to nepřestali dávat, jen nikdo nezná ten klíč, proč to někde dávají a někde ne.. dává se to do všech F4 kromě motorizace TSI 70kW...

@nicco nikdo neví, proč to někomu předem ukazuje slabou baterie a někomu žádné upozornění předem nehlásí..já to měl stejně..žádné upozornění a rovnou mrtvá baterie, od té doby nosím v peněžence stále náhradní a nejen já :-)

@Kovar však také co by měli říkat ? ten odpojený konektor nemá s STK vůbec nic společného.

@OZracing aha, takže pokud je to taky ze Scaly tak pak by mělo stačit opravdu jen vyměnit a odstranit ochranu komponent, jak už se tady píše..ale co vím od kluků, co to měnili v F3, tak někde chtěli VIN auta, ale někde nechtěli nic a v pohodě udělali..nevím odkud jsi, ale třeba v Autopalace v Praze na Spořilově už to pár klukům na F3 dělali a co vím, tak nepožadovali nic...plug-play to bohužel není.

píšeš to ve vlákně F3, jak to mám chápat ? píšeš, že ti to odešlo ve Scale a že jsi se sehnal jednotku amundsenu, takže ta jednotka amundsenu z druhé ruky je taky za scaly nebo snad F3 ?

@BIMBOTOM dá se to, ale je to celkem finačně náročné, nejdůležitější je, za kolik se ti podaří staršího Amundsena sehnat..nestojí zrovna málo a navíc se musí řezat v palubce, protože Swing a Amundsen mají zcela jiné uchycení, po výměně je třeba samozřejmě nutné kodování většinou ve škodovce..počítej cca kolem 20 tis... zde to máš dost podrobně : https://wirer.sk/f3_amundsen/

@czab v minulosti, když jsem jezdil do jednoho servisu ještě se starým autem na výměnu oleje, tak mechanik nikdy neměnil šroub, ani těsnící kroužek..vždy použi ten starý a na závit šroubu vždy nalepil teflonou pásku a lehce dotáhl jen dle pocitu, žádné momentáky a nikdy neukápla ani kapka oleje. Takže bych zkusil koupit třeba v OBI teflonovou pásku a aplikoval bych stejný postup a jen lehce dotáhnul a vidělo by se, jestli to bude držet či nebude..jedna z pásek jako inspirace v odkazu.. https://www.obchod-vtp.cz/RCT-arco-teflonova-paska-12m-12x0-075mm?utm_campaign=pod_100&utm_content=Dum%2C+byt+a+zahrada+|+Stavebniny+|+Instalatersky+material+|+Vodovodni+potrubi&utm_medium=cpc&utm_source=zbozi&utm_term=ARCO+teflonova+paska+12m%2C+12x0%2C075mm+RCT

@PS1984 to je absulutně v pořádku..první servisní kontrola je ofiko po 2 letech nebo 30tkm..a další servisní prohlídky už jsou po roce, takže před rokem ti nastavili servisníí na rok a olejový zase na 2 roky nebo 30 tkm..takže tě to zve na prohlídku po 3 letech, kde se ofiko mění jen brdzová kapalina, pokud nebudeš chtít sám ještě něco jiného.

@czab vůbec si s tím nelam hlavu, je to přesně tak jak píše @15degren určitě si tím motoru neuškodil, stejně už má najeto, takže vyměníš za ten správný a jede se dál. Akorát ten servis by potřeboval před držku, že si dovolil tam dát tento olej bez příslušné specifikace, ty specifikace tam nejsou pro srandu králíkům.

@TOMUS ten Pioneer že pasuje místo původního Swingu ? vždyt to má úplně jiný tvar ?

@epo @brrrrm měl určitě na mysli ten káblík (konektor) který máš na mínus polu baterie, kde vypnutím trvale odstavíš start/stop a vypneš i rekuperaci. V poslední době čím dál častější praktika mnoha uživatelů :-)

@epo tady je vysvětlení myslím zcela jasné..najeté km za tu dobu svědčí o tom, že baterie je stále používána to ji rozhodně svědčí..nejhorší je pro tyhle baterie, když se jezdí málo.

@Zetoxus ano je to u škodovky zdarma..ale doživotně myslím nee..myslím, že někde jsem četl, že podpora je max 5 let od doby, kdy se amundsen přestane vyrábět nebo tak nějak..jen se prostě musí vždy ty nejnovější mapy stahovat z jiných zdrojů, než z update portálu škodovky, tam je to katastrofa..ty updaty tam jsou někdy i o půl roky později než třeba u VW apod..zřejmě nějaká hyerarchie koncernu a škodovka je zřejmě až na posledním místě..naštěstí jsou ty mapy stejné, takže je třeba stahovat jinde. druhá věc je ta, pokud to někdo si neumí udělat sám a musí s tím do škodovky, jak to je s placením..mapy jsou rozhodně zdarma, ale nevím, jestli si pak něco účtují za tu práci..já když jsem měl Amundsen, tak jsem si dělal update sám..

Co mám já informace konkrétně ke svíčkám přímo od bývalého mechanika z AS, který tam dlouho dělal, tak jako origo svíčky pro koncern dělá z větší části NGK a z menší i Bosch a vždycky mi říkal, nikdy si nekupuj origo svíčky ze škodovky, zaplatíš zbytečně 2/3 navíc jen proto, že to přebalí do origo krabiček a nechají si ve výrobě tam vyrazit logo VW a pak to prodávají jako origo svíčku s patřičnou přirážkou. Svíčky v uvozovkách neorigo jen s nápisem např. NGK by měly být absolutně stejné..ve výrobě nejedou speciální linky, kde by se dělaly horší svíčky. Takže by nemělo být teoreticky ani prakticky možné, aby ty závity nabíhaly úplně jinak, když je v jejich motorech dle nich tak podstatné, v jakém úhlu jiskřiště skončí po dotažení. Vychází mi proto jen jedno logické vysvětlení, že na trhu jsou v oběhu nějaké fejky, které se dostaly do oběhu a které se jen jako origo svíčky tváří, jinak si to vysvětlit neumím.

myslím, že tohle všechno, co se tady řeší je mechanikům v AS úplně šumafuk..prostě namontují svíčky, které jim skladník vydá a utáhnou dle jejich bible na těch 22Nm a více neřeší a je jim úplně jedno, kde ta svíčka skončí :-)

@Malta ano, škodovka nemá na rozvody žádný výměnný interval..jen první kontrola ve 240tkm a pak každých 30tkm..

jj sice active, ale s dodatečnou výbavou v přepočtu za 400 tis..tuhle konfiguraci vůbec nechápu..

naprosto šílené a to ještě není MC a 1,5 TSI :-(

@15degren naprostý souhlas, autorizák zajímá jen specifikace, nic jiného, viskozity je vůbec nezajímají..a je to přesně tak jak říkáš..lijou to, co zrovna mají nakoupeno..já už se setkal s fakturou, kde kromě Shellu a Castrolu tam nalili Elf v dané specifikaci :-)

Přátelé, až ted jsem si všiml, že jsem ty intervaly psal ve skupině rapid a já myslel, že jsem ve skupině Fabia 3 :-) takže to ještě upřesním :-) to co jsem psal platí pro benzínové motory , tedy ty co mají již rozvodové řemeny..neuvědomil jsem si, že jsem v rapidu a že tam máte i starší TSI motory s řetězem..tam ty intervaly přesně neznám,hlavně co se týče rozvodů.. @Kyselinka a pokud je tvoje podpisová doložka správná, tedy že máš Rapida 1.2 TSI 66kW,MR2016, tak pro tebe to platí, protože již máš ten motor s řemenem a hlavně, ty už v tvém MR2016 nemáš samostatný palivový filtr, takže není co měnit, neboť už je součástí palivového čerpadla.

Takže ofiko dle škodovky jsou : kabinový : 2roky/30tkm vzduchový : 4roky/ bylo 60tkm, ted snad údajně už dokonce 90tkm :-) svíčky : 4roky/60tkm brzdivá kapalina : první výměna po 3 letech, pak každé 2 roky, bez km.. rozvody : žádný termín výměny nemají, jen první kontrola ve 240tkm a pak každých 30 tkm..

@rudasn nevím přesně jaký je rozdíl mezi tím Shellem AV-L a ECT C2/C3, ale dle mého bezvýznamný pro motor..jinak v tom servisu nekaceli..VW 504.00 má dvě viskosity 0W-30 a 5W-30..ten 0W je trochu řidší..obě tyto viskosity lejou v AS podle toho, co zrovna mají nakoupeno..viskosita servisy nezajímá, jen specifikace tedy 504.00...osobně již asi tři roky leju ten Shell 0W-30 AV-L, prostě levnější než ten Castrol. Mimochodem, firma Shell asi před 2 roky nahradila Castrol ve výrobě jako výhradní dovozce..proto když dodával do výroby castrol, tak se ve specifikaci 504.00 naléval 5W-30, ted ji nahradil právě ten Shell 0W-30 AV-L..viz foto, kde vidíš, že i ta viskozita 0W-30 už se objevila i na obalech VW jako origo oleje, ale v těch obalech je úplně identický olej z fota..

@DanielK ano, můžeš ho použít, je to úplně identický olej, který ti dali v servisu a co máš na štítku. A pokud by bylo na mě, tak bych olej měnil až po těch 2 letech, pokud najezdíš ročně jen 5tkm..Vylejvat olej po 5 tkm je podle mého zbytečné, ale každej na to může mít jinej názor..

@Martab jj, máš pravdu..tenhle detail mi unikl, že je to ta verze z 96 kW :-) přece jen motory nejsou moje nejsilnější stránka :-)