ronall

Můžu se zeptat co ti dali za olej? Byl jsem taky v pátek na výměně a změna intervalu na pevný, olej podle faktury HELIX ULTRA PROFESIONAL AV 5W-30 a cena 3700kč. Ten olej ani nevím přesně který to je, protože podle popisu jsem ho nenašel, ale zřejmě to bude Shell Helix HX7 Professional AV 5W-30, ale drahota slušná.

Je to tak každý má jiné chutě, za mě taky jedině sunset, folie se mě nelíbí, mají většinou takovou zvláštní až kovovou barvu a spousta lidí si dává příliš velké zatmavení, naopak sunset považuji za barevně vyvážený a plně dostačující. Mám cappucino HB a sunset působí v celkovém dojmu velmi elegantně a decentně, byl pro mě jasná volba .

Mám taky Swing a za skoro dva roky, nebyl jediný problém, nezatuhnul ani jednou a funguje k plné spokojenosti včetně surroundu. Používám v něm tři paměťové karty a usb klíče bez problémů, veškerá dostupná nastavení jsou v menu, po zvukové stránce výborný a co se týká designu, na to má každý svůj názor, ale mě se líbí a určitě bych si nekupoval Bolero jen kvůli tomu jak vypadá. Jediná věc která mě trochu mrzí je že nepřipojí můj W10 telefon, ale nabíjení naštěstí funguje.

Zajímavé jezdím s ním denně dva roky a nikdy se mě toto nestalo ani na své 66kW ani na firemní 81kW, řekl bych že tak úplně normální to nebude a to se svým jezdím většinou krátké vzdálenosti a poměrně často startuju a tobě se to stalo už třikrát.

Moje dnešní spotřeba na nákupy, 60% obec-město, 40% okresky, normální jízda žádný závodník ani zpomalovač. Dlouhodobá spotřeba 5.6l, takže naprostá spokojenost, motor jede výborně.

Swing má taky BT a v kvalitě reprodukce není určitě horší jak Bolero, mám oba takže můžu porovnávat a se surroundem je to rozhodně lepší poslech o tom žádná. Mě jen zaráží, že prodávají příplatkovou výbavu, která nefunguje, jako by se nechumelilo.

Když to tady tak čtu, tak mě to připadá jako příběh z dob minulých, že Škodovka minimálně půl roku vyrábí nefunkční zmetek a vesele ho montuje jako by se nic nedělo. Jsem rád za svůj plně funkční Swing.

Ano pravidelně, nejprve jednou asi 3 týdny před tím a potom během těch 14 dní hláška skoro při každém startu. Zajímavé je to, že jsem zkoušel dosah klíče a ten zůstal nezměněný a auto v pohodě odemykalo a zamykalo i na dálku, ale ve voze hlásil, že klíč nenalezen.

Pozor na to u F3 a tlačítkového zapalování to může být problém celkem brzy/osobní zkušenost/ asi po 14-ti dnech hlášek, vůz už nenašel klíč i když otevřít šlo normálně tlačítkem na ovladači.

Nevím jak u KESSY, ale při otevření kufru tlačítkem dálkového ovládání, auto 2x blikne a kufr je otevřený-auto zamčené, po uzavření kufru auto jednou blikne a je zamčeno všechno. Ruce bych snad nepodezíral při tolika pokusech.

Spíš to vidím na nějaký problém v home úpravách/kodování atd/ jestli máš. Celkem špatná situace, kdy si nikdy nebudeš 100% jistý jestli je všechno řádně uzamčeno.

Ten Climatronic se mě zdá daleko větší faux pas u SLK Style, jak ty kotouče nebo 6 reproduktorů. Bluettooth by se patřil dát v dnešní době už i do Ambiente, natož do Style.

Za sebe musím říct, že to beru jak to přichází, koupil jsem 1.2TSi a jsem spokojen, ale kdybych kupoval třeba až teď nebo později, v podstatě bych s tím 1.0TSi neměl žádný problém a klidně bych ho koupil. Důvody proč tento trend downsizingu zatím pokračuje jsou myslím už celkem známé, ale určitě to neznamená nějaké výrazné zhoršení, nebo větší snížení životnosti motoru.

Naprostý souhlas, svůj účel plní na jedničku a nenarušuje nijak zadní partie auta, to byl taky jeden důvod proč jsem jí nakonec zvolil.

Pročti si to tady. Prahové lišty vypadají super a občas něco i zachrání. Na ochranu nákladové hrany jsem taky dlouho zvažoval různé neoriginální plastové i nerezové lišty, až jsem se nakonec vrátil k originální folii a vůbec nelituji. Myslím že je to designově nejčistší řešení a zatím bez nejmenších problémů všechno vydržela a není na ní žádné poškození.

Přesně jak píšeš, odstavím auto v pátek vedle O2, která má 180 tisíc a v pondělí jsou jak liška a Octa je má čisté, nehledě na to že je má pohledově ve výrazně lepším stavu, myslím tím jen zadní, přední jsou ok.

Naprosto stejná hrůza u firemní F3, zadní kotouče v mizerném stavu po 1,5 roku a 35000km. Ještě že mám bubny, ty sice oreznou, ale jinak bez potíží.

Tak jen pro info, byl jsem v servisu a ptal jsem se mimo jiné i na tento zvuk co popisuji a mám zkusit po přezutí na letní, jestli to bude dělat, že se někdy ty zimáky na různých hrbech všelijak projevují. Pokud to bude dělat dál i na letních, mám přijet na prohlídku. Ještě je fakt že jsem jel v pěti lidech, ale to bych pochopil nějaký zvuk vzadu, ale vpředu by to takový vliv mít nemělo snad.

Samozřejmě počet najetých kilometrů je třeba zohlednit, ale toto byl nějaký test originálních a neoriginálních filtrů a tam to tak prostě v průměru vyšlo a určitě to neberu jako mustr, ale výměna filtru po roku myslím že je přinejmenším zbytečná.

Přesně tak, bylo to i v televizi a neporučovali měnit příliš brzo vzduchový filtr, nejlepší ůčinnost byla zhruba až po roku i v prašném prostředí.

Včera při jízdě po dálnici jsem si všimnul, že při vyšší rychlosti cca nad 100km/hod a přejezdu určité výraznější příčné nerovnosti se mě ozve jakoby drnčivý zvuk, který připomíná dření pneumatiky o něco. Zdá se mě že je to od předních kol, všechno jsem prohlédl, ale nikde není nic vidět. Nesetkal se s tím někdo ?

Včerejší cesta z Fed Cupu v Ostravě na jih Moravy. Plně obsazené auto 5 lidí + plný kufr, 70% dálnice, něco město - zbytek okresky.

Soudě podle obrázku by asi přehodit celé světlomety nešly, protože vidím že jsou odrazky umístěné v nárazníku, tudíž na světlech asi nebudou.

Nechci zakládat nové téma, tak to napíšu sem. Při výměně baterie jsem zkoušel i náhradní klíč a všiml jsem si, že klíč který používám je na tlačítkách výrazně vypouklý oproti rezervnímu. Přes plast je vidět zřetelně kontura vnitřního modulu s tlačítky. Auto mám 15 měsíců a klíč nosím v kapse, kessy nemám takže otevírám tlačítky, trochu mě překvapila takto výrazná změna. Jak jste na tom ostatní?