Vyhledávání
zobraz výsledky pro tagy '1.4'.
Nalezeno 2 výsledky
-
Ahojte, chtěl bych se zeptat, jestli tady z vás někdo již řešil výměnu motoru u FII RS za jiný. Konkrétně se mi honí v hlavně myšlenka že bych chtěl koupit RSo a swapnout do toho motor Octavie III RS t.j. 2.0 TSI včetně převodovky. Zajímá mě hlavně to jestli by se vešel, což si myslím že by mohl, jelikož Polo GTI už má dneska 1.8TSI. Dále by mě zajímalo jestli je vůbec možné legálně zapsat takhle jiný motor i s převodovkou. Nebo jaká by byla alternativa a nebo co by k tomu bylo potřeba. Děkuji za rady a postřehy
-
Ahoj kamarádi, mam fabii 1.4MPi 44kw 2001 150 000 poctivejch a s ní takový problém. Vždy když se motor hodně zahřeje (stání v koloně, velké vedro spojené s dalekou jízdou nebo třebas když jedu dlouho po dálnici a pak sjedu do města takže ze 130 snížim na 50 a na chladič přestane tolik foukat) tak auto uplně přestane táhnout, šlapu na plyn a hrozně douho trvá než to rozjedu na nějakou rozumnou rychlost jako třeba 130. A pokud nezastavím a nenechám to vystydnout trošku, tak začnou strašně kolísat otáčky (jako když vypadne jeden válec) až to chcípne. A pokud chci nastartovat tak to nechytne, neudrží to otáčky. Ale pokud to chcípnu a nechám to vystydnout tak dokud se to zase neohřeje, tak to jede uplně normálně. Tak jako každé ráno do práce (cca 4km), uplně v pohodě. Někdy když to začně jet nahovno, tak se to od 3000ot+ chytne a jede to normáně. Pokud ale klesnou pod 3k zase to jede naprd. Přípomínám, že se to opravdu dějen jen při dohně zahřátém motoru. Měnil jsem: Čidlo na termostatu, tlakové čidlo oleje, svíčky, zapalovací lištu a nějakou hadici na podlak brzd či co, beze změny. Napadly mě o-kroužky na vstřikách, že nahovno těsněj a když se to zahřeje tak se ten hlinik nebo v čem ty vstřiky jsou roztáhne a kroužky přestanou těsnit. Díky za jakékoliv tipy a triky
