Zdravím Vás, prosím chtěl bych radu ohledně téhle záměny motoru v mojem autě fabia 2001 1.9tdi (ATD). můj motor ATD je takřka dead...dostal jsem nabídku na motor ASZ, chtěl bych vědět jestli mám počítat s problémama ohledně konektorů k čidlům a jiným hračičkám a jestli bude fachat moje ŘJ do které by se prdl soft na 96kw. kdyby mi byl někdo schopný poradit budu rád. dík Jiří.

Čau,jo elektrika ti bude pasovat v pohodě, ale musíš dát jinej filtrbox RS má větší a má jinak připojený hadice od turba přez intercooler k sání přez bajonety, ty je máš chycený sponkama. Doporučuju dát komplet intercooler z RS - je větší. Mnoho zdaru

Čau,jo elektrika ti bude pasovat v pohodě, ale musíš dát jinej filtrbox RS má větší a má jinak připojený hadice od turba přez intercooler k sání přez bajonety, ty je máš chycený sponkama. Doporučuju dát komplet intercooler z RS - je větší. Mnoho zdaru

děkuji za odpověď, jo, klučina mi říkal že hadice mi k motoru dá...taky jsem sondoval ty hadice šlo mi spíš o elektriku...ta je podstatnější... thx man

OK, ještě předpokládám že je ten motor z Fabie né z Octavie tam je to trochu složitější.

OK, ještě předpokládám že je ten motor z Fabie né z Octavie tam je to trochu složitější.

jj měl by být z fabky, na mojem jsou vstřiky v dymu...(-3.2mg) a chytlé turbo s regulací... a ten ASZ má turbo vycentrované a po repasi a trysky s protokolem...takže konektory budou cajk? mno a jednotka se softem 96kw a no problem...

Tak to je v poho

Tak to je v poho

mno v poho jo ale co na STK...? u dvojky neřešili že tam je místo 1.8- 1.8GTI ale co u tohohle? dík J.

na STK dost přitvrzujou, tak bacha...protože jestli se ti na motor mrknou a uviděj že máš zaměněnej ASZ za tvůj ATD, máš pech nechci být rejpal, ale není jednoduší blok motoru nechat a přeházet vstřikovače a turbo (teda pokud máš KO jen ty vstřiky a turbo co píšeš)....při záměně turba a vstřiků potřebuješ pouze přechodku na vývod turba od IC (500,-Kč) a pořešit soft....takže ve výsledku budeš mít svůj blok motoru bez problémů na STK a navíc jako bonus cca 170 PS

na STK dost přitvrzujou, tak bacha...protože jestli se ti na motor mrknou a uviděj že máš zaměněnej ASZ za tvůj ATD, máš pech nechci být rejpal, ale není jednoduší blok motoru nechat a přeházet vstřikovače a turbo (teda pokud máš KO jen ty vstřiky a turbo co píšeš)....při záměně turba a vstřiků potřebuješ pouze přechodku na vývod turba od IC (500,-Kč) a pořešit soft....takže ve výsledku budeš mít svůj blok motoru bez problémů na STK a navíc jako bonus cca 170 PS

mno to jednoduší nebude, zas by stím bylo sraní...jinak ASZ má lepší spodek oproti ATD. takže bych musel použit vše kromě bloku a to by byla rozborka jak cíp. ještě se zkusím poptat u známého co by na to řekl a uvidím...jedná se mi hlavně o STK jinak mi to je fous...

tak si nech na úřadě zapsat do TP zánik typového označení z důvodu koroze, kódu na motoru trochu pomoz a pak si tam vraž co chceš

No mám vážnou pochybnost, že ti někdo zruší typové označení motoru. Výmaz čísla motoru to ano ,ale typ ne. Jak to tu nahoře někdo píše můžeš se setkat na STK s neřešitelným problémem.

mám stejnej názor....číslo motoru se už neeviduje, ale typ ano a hlavně jsem myslel, že ti jde jen o vstřiky a turbo a to je jednoznačně lehčí přehodit z motoru domotoru...pokud ti jde o koplet motor, tak není o čem diskutovat

jasné, nediskutuju o tom že jsem kouzelník a že to legálně pujde. Ale známý dělá na STK tak se ho zeptám jeká by byla nejrozumější cesta aby to tam mohlo být...teda pokud nějaká je. U VW vím, že se dala poslat ,,kolkovaná,, žádost na zastoupení VW group a ten člověk co to má na starosti byl docela rozumný a co se týkalo nějakých přestaveb atp. tak to schvalovali. samozřejmě že když si někdo dal do MK2 motor 1.8T tak se mu vysmáli...

Vstřiky a Turbo by přehodit šly ale když už bych měl slušný motor tak se mi do něj nechtělo vrtat a chtěl jsem použít i spodek páč to ASZ má kovaný spodek a to si myslím že by mělo delší trvaní než můj žebráček...

pochybnosti o výmazu typového označení nemám, protože sám to mám v TP napsané - poznámka ke kolonce 5 (kód motoru)- "zánik typového označení z důvodu koroze"

zde pro nevěřící Tomáše

Upraveno Únor 3, 201114 r od boobika

pochybnosti o výmazu typového označení nemám, protože sám to mám v TP napsané - poznámka ke kolonce 5 (kód motoru)- "zánik typového označení z důvodu koroze"

zde pro nevěřící Tomáše

Přesně tak mám to úplně to samé, na tý litině to vyrezne hned, kor když tomu pomůžeš. Na STK napíšou do protokolu - číslo a kod motoru nečitelný z důvodu koroze, zaběhneš na magistrát s tím protokolem a tam to zapíšou do TP.

mam otazocku pri vymene motora je potrebne aj menit elektromagneticky blok?? alebo moze zostat povodny ? a je potrebna k motoru aj jeho originalna RJ ? a co na to kluc a immo?? je tam treba nieco prisposobovat ?? okrem KM ?

Upraveno Únor 22, 201213 r od Whitefabia

blok je potřeba....RJ motoru není třeba, ale je třeba do tvé RJ přehrát verzy pro ASZ...immo uzpůsobit

ale nechápu, proč rozmejšlíš nad hovadinama a chceš měnit motor

el.blok menit netreba. ked tam das len holy motor asz s atd turbom a vstrekmi atd tak rj riesit nemusis.

kibi to len pre zaujimavost

Zdravím všechny,

sám jsem tuto přestavbu loni absolvoval ( z důvodu kleklého vstřiku na ATD :-) ).

Dával jsem ASZ, IC a filtrbox z RS, ostatní zůstalo původní.

Soft nahratý upravený z RS a až na tempomat vše šlape jak má (prý to chce přehrát eprom či co).

Překopávku jsem dělal sám ve "stodole", pouze montáž, demontáž převodovky a nandavat motor mi pomáhal kámoš.

2 dny práce, až mě překvapilo jak to šlo hladce a bez vážnějšího zádrhelu.

A pocit z jízdy

R..

A pokud se nepletu tak na ASZ motor nebude pasovat 5q převodovka, je tam jiná velikost. Spojka taky ne, ASZ ma dvouhmotu a ATD jednohmotu. Asi opravdu nejlepší řešení přeházet jen turbo a vstřiky. Pokud nechceš nějak brutálně zvyšovat výkon, tak ATD v pohodě stačí

A pokud se nepletu tak na ASZ motor nebude pasovat 5q převodovka, je tam jiná velikost. Spojka taky ne, ASZ ma dvouhmotu a ATD jednohmotu. Asi opravdu nejlepší řešení přeházet jen turbo a vstřiky. Pokud nechceš nějak brutálně zvyšovat výkon, tak ATD v pohodě stačí

Převodovka určitě pasuje, sám to tak mám ( bavíme-li se o ASZ z Fabie RS)..

Je jasné, že spojka musí zůstat jednohmota z ATD..

pokud se mění jen motor ATD za ASZ, nechají se věci kolem = sedne samosebou 5Q....pokud by se dala převodovka s 6Q, musí se dát i věci kolem z FRS = samozřejmě spojka, poloosy, startér, řazení