Vydrz motoru 1,2HTP

[Haniss]

Stejně jako slant, do práce to mám 45km tam a 45km zpátky plus další cesty o víkendech a hned to naskakuje K práci ho nepoužívám, sedím v kanclu...tak 80% z cest jezdím po dálnici...

[Malta]

slant mam to rovnako 47km jednu cestu.Jinak drive slouzilo i pro rodinne ucely,takze 1.rok najeto 45t km a druhy 40t km,pak uz to slablo na tech 35 nebo 30t km,no a ted uz je to tak dvacitka rocne...ale pro firmu s nim nejezdim

[Ekkar_z_Bastlírny]

Trocha offtopic ale vy, čo najazdíte tie desaťtisíce km ročne, tak používate to auto aj k práci? (teraz nemyslím len na dojazd do práce ale aj k samotnému vykonávaniu práce). Pretože aby som ja najazdil len polovicu z toho, čo vy ročne, tak by som musel každú svoju sobotu tráviť prehánaním sa hore-dole po dialnici

K výkonu práce ho nepoužívám, ale denní dojezd do práce 4km tam a 4km zpátky (město přestalo podporovat busovou dopravu, takže ICOM = exČSAD Jihlava jezdí v naprosto nevyhovujících intervalech a hlavně ne v době, kdy bych já potřeboval pro včasné dojetí do práce) je doplněn vozením rodiny plus jak píšou ostatní - nějaké ty rodinné návštěvy, to dá hezkých pár stovek ročně, sem tam na nákupy "do větší vesnice" typu Pardubice, Hradec, dovolená - a ejhle, ono se těch 9500-10000 nasbírá... Měl jsem jeden čas zaměstnání, kde jsem musel jezdit služebním i vlastním - propláceli mi cesťáky. Ročně to dělalo skoro 25 000km jen na tom vlastním...

[veliz]

tak to asi jezdíš jen v neděli a ještě musí svítit sluníčko ne?

Nejezdím, nejezdím, ale taky to nehuntuju...

Ale vážně. Je to momentálně druhé, ale bylo to i třetí auto ve dvoučlenné rodině. Veterány do toho nepočítám.

Když sečtu kilometry, tak těch vašich 30tkm/rok najedeme taky.

Editováno: 26. Únor 2012, autor: veliz

[Malta]

tak kdybych to sečetl z obou aut co máme, tak budem někde na 50-55 t km

[slant]

dnes o 14:58 SEC som prekrocil 200 tisic. prislo to teda o par dni neskor nez som este minuly tyzden predpokladal, lebo sme cez vikend sedeli doma a auto stalo pred domom. chcel som to vyfotit, ale koli blbej dopravnej situacii ktora v tej chvili okolo mna panovala a koli bezpecnosti som sa na to radsej vybodol. aktualne teda 200010 km

[amigo]

gratulacie k jubileu

a teraz stocit na 68000 km a vymenit za novsie.

[mara00]

dostal jsem na chvilku firemni fabii htp 47kw na tachometru ma 249 500 km a musim rict ze jede lepe nez moje fabia II 51kw 111 000 ....

[slant]

gratulacie k jubileu

a teraz stocit na 68000 km a vymenit za novsie.

dik.

na 68? to by som ho stocil este na menej, nez ho stocil ten predo mnou

Editováno: 8. Březen 2012, autor: slant

[amigo]

no a co moja fabia mala 6OO tkm a predavala sa ako 320 tkm.

a kolega z kosic predaval feliciu lpg 960tkm stocenu na 170 tkm. so slovami ked to ty zakaznici take chceju tak im to tak treba predat, . jednoducho skodovka je nezmar

[PaveloSK]

Ešte by som rád spýtal jednu vec - FL verzie FI mali už motory s dlhšími napínákmi reťaze? Dá sa to overiť aj podla kódu motora, že BME je už viac spolahlivejšie, než AZQ ?

Díky

[Malta]

tak já nemohu říci co do spolehlivosti na AZQ ani popel ... 235 600km

[PaveloSK]

Tak ja detto, síce sa dožila presne len 100tis km, ale tie dôvody, prečo odišla som tu už raz ukazoval a spomínal.

Povedal som si ale, že pre istotu už HTP do garáže nepustim, no ako sa pozerám po rôznych inzerátoch, tak vidím niektoré naozaj dobré ponuky na HTPčky (vela 16V mi príde móc predražených), preto si chcem aspon trocha ukludniť dušu a nejako si odôvodniť prípadnú kúpu, ze BME bude zasa o ten krôčik lepšia.

[Host amissus]

Facelifty už mají BME, jestli je spolehlivější ... neměl by mu přeskakovat řetěz díky delším napínákům, to jediné se dá říct, ale pokud vím i to už se tady někomu povedlo. Navíc většina BME motorů nemá EGR ventil, takže o další problém méně.

[PaveloSK]

Nebol EGR odstránený až pri 51kW verzii?

[Host amissus]

Ne, já mám BME a nemám ho (s Maltou jsme to řešili v jiném HTP vlákně). Někdo má BME a má jej.

Editováno: 22. Květen 2012, autor: amissus

[rkonf]

EGR se do BME přestal dávat od MR2006.

Jinak jsem na Wikipedii narazil na zajímavý článek (nevím odkud čerpá), kde je stručně popsané to, co jsme tady na fóru nikdy nerozlouskli a to rozdíly mezi AZQ <-> BME a AWY <-> BMD: "jiná hlava válců s většími roztečemi kanálů a jinak řešeným větším katalyzátorem".

http://cs.wikipedia.org/wiki/HTP

HTP (High Torque Performance)
Zkratka HTP lze volně přeložit jako motor s vysokým kroutícím momentem. Označuje motory s velmi plochou křivkou kroutícího momentu. Příznivé hodnoty krouticího momentu jsou dosahovány již při nízkých otáčkách. Škoda zkratkou HTP označuje své tříválcové motory. Motory HTP jsou ve výrobě od roku 2002, od roku 2007 byl zvýšen výkon o 4 kW u obou verzí. Modernizací prošel motor v roce 2009, kdy se obě výkonové varianty začaly vyrábět jako dvanáctiventilové. Agregát je výrobně řešen jako, do budoucna, „bezúdržbový“, protože jeho rozvody pohání rozvodový řetěz. Motor se dodává do automobilů Škoda Fabia, Škoda Roomster, VW Fox, VW Polo, Seat Ibiza a Seat Cordoba.
Motory 1,2 HTP byly vyvinuty firmou Škoda Auto a.s. ve spolupráci s koncernem VW na konci devadesátých let. Jako základ posloužila motorová řada EA 111, přičemž konstruktér zvolil jednoduchou cestu sdílení komponent. Motor tedy vznikl odebráním jednoho válce z jednotky 1,6 16V 77 kW, vrtání a zdvih pístů zůstal stejný (76,5 x 86,9 mm). Aby byl chod tříválce prostý silných vibrací, pod klikovou hřídelí v bloku motoru nalezneme protiběžný vyvažovací hřídel. Tím se však motor nezbavil vibrací úplně. Místo rozvodového řemene nalezneme u HTP řetěz s hydraulickým napínákem, hydraulické podpěry vahadel zde nechybějí.

Od roku 2002 (ve VW Polo však dříve)do r.2004 byly v nabídce motory s typovým označením AWY (40 kW) a AZQ (47 kW). Po jejich modernizaci v roce 2004 (jiná hlava válců s většími roztečemi kanálů a jinak řešeným větším katalyzátorem)se nabízely modifikace BMD (40 kW) a BME (47 kW), v r. 2006 přišla BME o EGR ventil. Do Škody Fabia II. a VW Polo se v roce 2007 dostaly inovované verze značené BBM (44 kW) a BZG (51 kW) s výkonem vyšším o 4 kW. Od roku 2009 se obě varianty motoru nabízejí standardně se dvěma vačkovými hřídelemi (HTP 12 V) a rozdílem je pouze modifikovaný SW řídicí jednotky Siemens Simos - mezi další změny provedené na motoru patří: tichý ozubený řetěz a s tím modifikace rozvodového systému a motor nově plní emisní předpis EURO 5. Nechybí ani upravené olejové čerpadlo. Takto vybavené motory jsou značené CGPA, případně CGPB v případě 51 kW verze.

[slant]

dnes 206500. aj som si veru na to jubileum pripil

Editováno: 12. Červen 2012, autor: slant

[Petrkiller]

Gratulace, ať slouží dál já měl nedávno na 1.4 MPI 176 000

[Malta]

momentálně 237 350 km

[slant]

Gratulace, ať slouží dál já měl nedávno na 1.4 MPI 176 000

dik.

no jo, at slouzi. ale byl bych rad, kdyby uz slouzila dalsimu majiteli.

kua, nedari sa mi to predat, uz som znizil cenu z 3200 na 2700.

220 zobrazeni inzeratu, 2 telefonaty. slabe

[Petrkiller]

No jo .. cena jsem přepočítal na naše 67 000? To je levnučké už .. není možné že to neprodáš.

Edit: nechci nabádat k nekalým praktikám ale kdyby to mělo jen 150 000 vypadalo by to o dost líp

Editováno: 13. Červen 2012, autor: Petrkiller

[PaveloSK]

Takže zasa raz a znova som majiteľom 1.2HTP 47kW, tento krát už BME verzie a musím potvrdiť, že síce má velký kryt motora ale nemá EGR.

Príbeh spravím, keď bude čas

EDIT: Slant ukaz prosim Ta inzerat

Editováno: 14. Červen 2012, autor: PaveloSK

[slant]

http://skoda-fabia.a...-id3372329.html

len par viet mimo temu:

povedzte mi co je na tom take zle, ked ludia nevolaju. stocit to nechcem, ma to plynovu servisku. bez nej to auto ma podla mna este mensiu hodnotu ako teraz so serviskou.

fakt ciste, vonave a zachovale auto. olej papa len minimalne a myslim ze na tycch 200 tisic je vo velmi dobrom stave. baterka ma rok, rozvodova retaz a katalyzator menene pred polrokom - pri 194 tisic. nic nebucha, neklepe, start na prvy brnk. pre jedneho az dvoch ludi je to idealne auto, bol som s nim v chorvatsku 2 razy, v anglicku raz, namotal som s tym spolu 130 tisic od roku 2007. vacsinou po okreskach.

Editováno: 14. Červen 2012, autor: slant

[PaveloSK]

Bohužial to robí kombinácia HTPčk a km...

Priznám sa - minule si tiež kamarát vyberal Fábiu a prípadne inzeráty konzultoval so mnou - ja som automaticky všetky HTPčka pred rv 2005 zamietal a on zasa všetky autá s viac než 200tis km.

Holt dočkaj, situácia je teraz zlá, čo sa týka predaja auta ale veď ono si nakoniec nového maitela nájde

Editováno: 14. Červen 2012, autor: PaveloSK