Motory TDI EA 288 historie,současnost a budoucnost.pdf

Tahle technologii by mi mohl nekdo vysvetlit : Euro6 dokaze plnit i bez technologie vstrikovani mocoviny do vyfukoveho potrubi.

Co to je za technologii ?? To ma auto jeste nejakou nadrzku kam se chodi vycurat ?   Kde se pri takovy technologii ta mocovina v aute bere ??

Tady to máš: http://cs.autolexicon.net/articles/scr-selective-catalytic-reduction/

Můžete sem prosím někdo napsat zkušenosti s rychlostí zahřívání motoru? Ideálně v porovnání s předchozí generací TDI. Dle marketingových materiálů by mělo být rychlejší jak dřív ale nevím jestli to vůbec půjde poznat.

 

Díky moc

mel jsem 1.9 tdi 81 kw asv  a ted mam 2.0 tdi cr 125kw ceg a zda se ze je zahraty driv a take vydrzi dele zahraty  no uvidim v zime ale zatim spokojenost

brundo, jsi poněkud mimo - tvůj motor CEG je úplně něco jiného, než EA 288. 

Čo vy na toto ? Cez 220 ps a 450 + Nm na tdičko bez straty záruky - to nie je zlé

http://www.mtm-online.de/en/Skoda/Octavia-III/2-0-TDI-132-kW-184hp-Front?FZID=OCT3TDI135&KIT=m-oc3184220fm

Má někdo zkušenosti s motory AE 288 s vyvažovacími hřídeli a bez vyvažovacích hřídelů? Pochopitelně jiný výkon i kroutící moment, ale mě by zajímaly například vibrace a chod motoru v různých otáčkách. Bude se sice jednat o pouze subjektivní pocity, i tak to něco vypoví. Určitě tam ty vyvažovací hřídele nejsou jen tak při dnešních úsporných opatřeních.

Zajímavá je také spotřeba u motoru 110 kW a 135 kW. 

 

110 kW

Spotřeba - město                                                                                                                               5,6 l/100km

Spotřeba - MIMO město                                                                                                                     4,1 l/100km

Spotřeba - kombinovaná                                                                                                                    4,6 l/100km

 

135 kW

Spotřeba - město                                                                                                                               5,7 l/100km

Spotřeba - mimo město                                                                                                                      3,9 l/100km

Spotřeba - kombinovaná                                                                                                                    4,6 l/100km

Upraveno Březen 9, 201411 r od Fanda RS

Fanda:

Ty hodnoty jsi vzal kde?

Na stránkách skoda-auto.cz v konfigurátoru.

Fanda:aha, tak já takové hodnoty ani náhodou a myslím, že asi nikdo! Věřím ale, že v konfigurátoru takových hodnot lze dosáhnout:-)))

Upraveno Březen 9, 201411 r od Sanek81

Bylo by taky divné kdybyste tyto hodnoty měl ... když měření probíhá při stojícím autě nejsou tedy započítané povětrnostní podmínky, vliv teploty, nebo odpor vzduchu.

 

Dnes jsem jel cca 200 km po okreskách (mimo město) a měl jsem v Golf 2.0 TDI 110kW 4.1 l/100km ... papírově jsem měl mít 3.6. Pouze ale papírově, zatím to vypadá že auto žere o cca 0.2l/100km víc než hlásí.

Upraveno Březen 9, 201411 r od flek

Mě vůbec nešlo o ty hodnoty, ale o poměr, že mezi motory 110 kW a 135 kW není skoro rozdíl ve spotřebě a naopak motor 135 kW je mimo město papírově úspornější.

 

V praxi si majitel RS asi neodpustí to zrychlení, a jsme někde jinde.

Chlapci mate nekdo zkusenost se spotrebou oleje?

Ja na nove RS tdi musel litr dolit ve 13.000 a dnes mi znovu bliklo pri 20.500 km...v servisu mi rekli pri tech 13.000 ze je to normalni...nevim co jim mam v pondeli az tam pojedu zase rict...ach jo..

Myslím, že bylo obecné pravidlo (u motorů VW), že na 10 000km je při dolití do 1l oleje vše okej.... (přesně 1dcl na 1000 Km) ... ale zkušenost s verzí RS TDi nemám...

Ani u minule verze naftove RS ani u naftoveho superba loni jsem nedoleval a vzdy menil podle servisniho intervalu.. divne mi to prijde..

to je naprosto v normálu, žádný problém to není

Upraveno Duben 26, 201411 r od Pawouk
Necituj předchozí příspěvek!

ja by som to na CR motoroch za uplne normalne nepokladal.

je pravdou, ze z tovarne auta vychadzaju s minimom prevadzkovych kvapalin (sa setri) takze ak niekomu chyba po par tisicoch kilometroch trocha oleja alebo chladiacej zmesy, tak mu to v servise zadarmo doleju.

 

PD 1,9 TDI zvykla zrat olej v podstate od novoty, to je pravda. u mna to bolo tak asi liter az liter a pol na servisny interval (30 000 km)

s CR 1,6 TDI sa vsak olej nestraca a prvy krat sa stalo, ze som musel doliat olej, az pred servisom pri 180 000. dovtedy nic, ziadne dolievanie oleja

s novou RSou TDI este neviem, mam zatial iba nieco cez 7 000. kolega co ma na novej RS zhruba 11 000 zatial dolieval iba chladiacu zmes.

Přesně tak. U PD se dolívalo furt, u CR jsem ještě nikdy nedolíval. Ani u Passata, ani teď u Octy.

Ahojky máte někdo zkušenosti se spotřebou oleje u škoda octavia III 2tdi 110 kw ,bere mi to od začátku 1l na 10 000km.Dle servisu je vše v normě.

Mám asi 65000 km a dolito celkem 1,5 litru. Mimochodem je to první auto, kde jsem musel dolít olej.

135kw RS píplo dolití oleje ve 20tis. Nechám ho rovnou vyměit.

Tak RSa sa mi celkom slušne rozchlastala.
Do prvej výmeny pri 30 000 som dolieval 1 liter
Do ďalšej pri 60 000 to bolo 1,5 litra
Následne do 90 a aj 118 tisíc po 2 litre
Do 147 dalších 3,5 litra
V aktuálnom intervale doliaty už 3. liter a to som na 166 tisícoch.

Vychádza mi to na stratu 1 litra za cca 6-7 tisíc km. Príde mi to už celkom veľa. Za relatívne OK považujem tie 2 litre na 30 tisíc km.

Ako by ste odporúčali riešiť túto situáciu?

Motory TDI v OIII.pdf