Já zrovna takové věci řeším. U škodovky mě štve už jen to, že sundali "ochrané lišty" z nárazníku. Na své F1 tohle strašně oceňuji, protože při parkování mě nebo okolních mi to zatraceně dost ochrání nárazník. A pořád lepší podle mě lakovat nebo vyměnit jen nárazník než třeba u Opelu měnit celé výko kufru.

 

Ale třeba náš Citroen C4 má tu hranu kufru ještě vyšší než moje F1

 

Jako souhlasím s tím, že vyndat třeba velkou těžkou krabici z kufru bez hrany je jednodušší. Ale určitě by mě to neodradilo od koupě další škodovky. Jsou u mě důležitější věci, kterým dávám přednost než to, jestli to má hranu kufru nebo ne

a co se nakládky týká..musí se delší a těžký náklad po sklopení sedadel nadzvedávat? nebo na to stačí jeden člověk,když už jsem u té rovné plošiny..

Tak třeba mafroto má jiné priority. Všichni nejsme stejní. Mě to nikdy nevadilo. Na druhou stranu mohla škodovka dát do Rapida i třeba za příplatek tu mezipodlahu,když to může mít i Fabia Combi.

Pawouk: zas to ber tak, že když vyšla F2, tak se o Rapida ještě asi ani moc nepřemýšlelo a čert ví, co přinese (resp. odnese) Fabia 3 F2 je pořád ještě relativně neoškubané auto, i když proti F1 je to skoro holátko

No jo,ale on ten manfroto v tomto má asi pravdu. Když má být Rapid jakýsi rodinný vůz,tak bych oželel některé rádoby simply clever vychytávky,typu škrabka na okno a spíš se orientoval na prověřené doplňky,jako je ta inkriminovaná mezipodlaha.

  a ještě trochu snížit hranu sklopených zadních sedaček a je to..

Já zrovna takové věci řeším. U škodovky mě štve už jen to, že sundali "ochrané lišty" z nárazníku. Na své F1 tohle strašně oceňuji, protože při parkování mě nebo okolních mi to zatraceně dost ochrání nárazník. A pořád lepší podle mě lakovat nebo vyměnit jen nárazník než třeba u Opelu měnit celé výko kufru.

 

s tou lištou souhlasím nebo aspoň nějak šikovně udělat spz...u současnýho auta když někdo parkuje tak mi to nejde vpředu ani vzadu do nárazníku ale do spz res. do podložky pod spz, což je pohoda....156ka to má dobře umístěný z tohohle hlediska

Údajná zahajovací cena má  být asi kolem 280.000,-

to vypada na konecnou verzi

vormen: jo jo, takhle by nějak mohl vypadat fuj, to je divný auto to sis hrál ty ve photoshopu nebo někdo jiný?

je to jako protažená Fábie s mega kolama...

ja a photoshop to nejde dohromady, ale stejne divny to bude v realu

me se to i v celku libi

No ty mega kola tomu opravdu neprospivaji.

v reálu tam opravdu takové nebudou a budou tam menší a zas se bude nadávat, jak ty 15ky na tom autě jsou hrozné

přesně tak,zas tam budou v základu malé..musí se vydělávat..kdyby ale u takových aut byly v základu 16"(třeba plecháče) asi by to bylo moc velké překvapení...

Upraveno Červen 2, 201312 r od manfroto

myslím, že 15ky jako základ jsou na auto této velikosti celkem optimální, nakonec i s ohledem na cenu pneu

jj,každý to vnímáme jinak..kdyby bylo možno vybrat si v základu i 16", těm co by nevadilo dát jednou za pár let o několi stovek víc za nové pneu by se to šiklo..

Tak u klasického Rapida jsou u verze ambition 16" za příplatek jen 3.300,-, což není žádná pálka. U Spacebacku to očekávám obdobně. A kdo oželí vyšší cenu pneu, má tuhle možnost.

Upraveno Červen 2, 201312 r od fufal

..no právě..za příplatek...uvidíme o kolik robustněji bude vypadat vedle klasického rapida..a jak celkově na 15"

Spaceback vychází z Rapida, takže to bude to samé, jak u něho. Opticky budou 15 sice malé, ale pro spoustu zákazníků přesto přijatelné a plnohodnotné. A kdo má zaměření i na celkový vzhled auta, připlatí si za nevelký peníz 16 příp. 17. 

asi se s tím takhle bude muset každý spokojit..u těchto tříd a velikostí aut..OIII a vyšší na tom asi bude určitě lépe..

taky přecejenom je to auto taky trošku zacílené budgetovým směrem s ohledem na co nejnižší cenu, a k tomu velká kola moc nejdou

to vypada na konecnou verzi

nevim kdo se na tom vyřadil ,ale až na ty kola je to trefeno velmi dobře  

vypadá bohužel jako klasický combi..to varianty v bílém provedení kolující zde i jinde vypadají mnohem lépe,ale je pravda že tohle není přesný profil...