Zdravim, pred vcerom sa mi nepodarilo nastartovat (octavia 1, 1.9Tdi, 66kw), svietila kontrolka nabijania. Baterka bola vybita - tu som dolial, nabil a zistil ze je vypalena poistka (uplne zhoreta) alternatora (1. poistka od motora). Aku tam mam dat poistku _? to oznacenie sa neda precitat lebo je spalene.

 

  Pojistka pásková-80A?

110A, 150A, 175A ? neviem

 

dal som tam docasne namiesto poistky drot, alternator dobija OK , len ten cierny drot k tej poistke je hrozne zeravy takze aku poistku tam mam dat a co moze sposobovat prehrievanie kabla? dakujem

 

nasiel som podobnu fotku zhoretej poistky - pozri prilohu

Pojistka je tam podle typu alternátoru, na 90A alternátor je 80A pojistka. Mě se stalo něco podobnýho ale odchytil jsem to zavčas, způsobuje to přechodový odpor mezi pojistkou a očkem.

kabel se přehřívá kvůli přechodovýmu odporu na tom očku pořádně ho vyčisti, případně vyměň

Ďakujem , potešili ste ma. snáď to bude len toto

skúsim tam dať tú 80 , keď ju spáli tak 110 poistku

Lebo som si neni istý aký alternátor tam mám ;( a je k nemu dosť zlý prístup. Dá sa to nejak zmerať? prípadne nejak inak vyzistit?

Podle kódů výbavy na štítku v kufru nebo na první stránce servisní knížky. Dekodér je tady.

 

Je takový dobrý zvyk, když se přepálí pojistka, tak zjistit přičinu přepálení a ne ji nahradit silnější. A obávám se, že se nepřepálila jen tak z ničeho nic. ;-) Ten drát je žhavý jen na konci nebo v celé délce?

servisnu knizku nemam a ani v kufry som nic nenasiel, no nevadi -> mam kusok ohoretej starej poistky - podla nej kupim novu

 

myslel som ze pricinou bol zoxidovany kontakt prave na tej poistke :/

 

ten kabel je horuci len cca 10cm , cim dalej idem po kabli tym je chladnejsi -.-> pod baterkou je uz uplne studeny :/ no myslim ze je to tym ze som nahradil tu poistku len drotom a ten urcite nema rovnaky odpor ako ta poistka. zajtra kupim novu + nove oko a dam vediet.

Jednoduchý řešení. Zajdi do škodovky a kup pojistku podle VIN. Stojí cca 50 korun.

na té staré pojistce by mělo být na jednom z oček číslo

To McMatej: Zkrat pojistku takhle nevytaví (musela by tam být výrazně silnější než tam má být), může za to přechoďák. 

Kluci nezapomeňte že foto v prvním příspěvku je pouze ILUSTRAČNÍ ! ! !

Když je teplý jen konec, tak by to mělo být OK. Ten štítek má být někde pod kobercem.

aha, to jsem si nevšiml, že je ilustrační. V tom případě to s tím přechoďákem beru zpět.

no poistku som vymenil , kablove oko dokladne vycistil . nastartoval a vyzeralo to OK isiel som sa previest 10km -> chytim kabel a uplne zeravy , poistka zostala cela. skusim este zajtra odrezat kusok z toho kabla a dat tam uplne nove oko  

 

ak to nepoze cim to moze este byt _?

Pokud se opravdu nehřeje drát v celé délce, ale jen na konci, tak to musí dělat přechodový odpor do toho oka. Bude vyhřátej a ohnilej i konec toho drátu, tak jak píšeš, zkrátit, vyčistit, zapájet nebo zkusit nějaké šroubovací oko.

nepájet - zvýšil by se tím odpor. Pokud jsou v kabelu zoxidované (zelené) dráty tak celý vyměnit.

taktak, zátěžové spoje se nesmí pájet, výhradně mechanické spojení, cín nezvládá přenášet velké proudy, vznikají studeňáky

Vím, že se to nemá, ale doma zvládnu udělat lepší spoj zapájený než zamáčknutý.

Tak borci -> velmi pekne dakujem za rady kabel som skratil a dal nove srobovacie oko -> kabel zostal studeny aj pri zatazi

 

no ale stara baterka vytiekla :/ , nevadi kupil som novu a spravil 50KM vyzera to konecne OK

 

snad alternator bude OK , este raz dakujem za pomoc

vyteklá baterka?

Taky se mě "vyteklá baterka" nelíbí. Jako ve smyslu vyvařená, bez elektrolytu? To by zcela měnilo situaci, změřil bych dobíjení, jestli alternátor nedává moc. Ono i to, že alternátor běhal bez zatížení (s přepálenou pojistkou) mu asi neudělalo dvakrát dobře.

ked som kontroloval teplotu kabla som si vsimol ze pod baterkou je mlaka , urcite vytekal aj elektrolyt. Vytekajuca kvapalina bola studena , dokonca vytekala aj po odpojeni baterky. (zhora cez asi 0.5cm otvor)  --->  dobijanie alternatora som meral, ale vtedy mi este zohrievalo ten kabel a namiesto poistky som mal kusok drotu   -->vsetko bolo OK v norme

 

zatial som spravil cca 100km s novou baterkou a vsetko vyzera v poriadku. Startuje to ovela lepsie ako so starou baterkou - inak ziadna zmena

nazdar, na 90A/110A alternator ide 150A poistka a na 140A alternator ide 200A poistka SA1 umiestnenie v aute.....Udaje z ELZA WIN