Motor 1,6 16V BTS blok

[Tonda-B]

Dobrý den, nevíte někdo jaký má tenhle motor blok?

Jestli má tenhle hliníkový blok nikasil nebo nalisované ocelové vložky.

Mně začal jeden píst za studena klepat (přestož jsem nikdy nejezdil na plyn).

Tak bych chtěl vědět jestli to půjde převrtat a vyhonovat, nebo jestli je to velký problém - pokud je tam nikasil.

 

[marfan]

Určite to je celohlinnikový blok resp. nejaka zliatina hlinika. čiže vložky sú tam neni. Na 90% je to problém piestu nie bloku, tak isto ako na 1.4kach.

Editováno: 23. Květen 2016, autor: marfan

[Tonda-B]

Já nemyslím samostatné vložky jako třeba měla Fabia I 1,4 8V, ale tenkostěnné vložky nalisované do hliníkového bloku při výrobě.

 

Prostě jestli je povrch válců železný, nebo jestli je to nějak - nikasilem - upravený povrch.

[rkonf]

Jseš si jistý, že klepe píst? Mně za studena klepe 1.6 také a už dlouho, ale žiju v tom, že jsou to zdvihátka ventilů a je to u těchto motorů normální, pokud to klepe jen za studena.

[marfan]

Já nemyslím samostatné vložky jako třeba měla Fabia I 1,4 8V, ale tenkostěnné vložky nalisované do hliníkového bloku při výrobě.

 

Prostě jestli je povrch válců železný, nebo jestli je to nějak - nikasilem - upravený povrch.

Tak to potom neviem, myslím že to má len upravený povrch, koľko máš na tom motory nabehané ?

[.Honza.]

rkonf: to u těchto motorů normální

Já mám najeto 50 000 km a také se mi zdá, že se klepání u studeného motoru začíná prodlužovat. Dříve to bylo tak 20 sekund po startu, dnes je to slyšet i po minutě. Spíše na volnoběh, při přidání plynu to zmizí.

[Tonda-B]

Najeto má 54 tis. km a na vybranou byly 3 možnosti:

 

- klepání Vanosu na vačkovém hřídeli sacích ventilů

- hydrozdvihátko

- přidřený píst, který se klopí v horní úvrati na pístním čepu z jedné strany na druhou

 

Ty první dvě věci by reagovaly na výměnu oleje. Aspoň podle mých dosavadních zkušeností.

Místo 10W-60 (Castrol TWS) jsem teď použil 5W-40 (Millers CFS) a nezměnilo se nic.

 

Průběh je pořád stejný:

- ráno nastartuji a skoro 30 sekund to klepe - postupně méně a méně a víme, že písty se ohřívají velmi rychle. Přidáním plynu to nemizí, jen vzroste frekvence klepání.

- v průběhu dne už to neslyším - i když motor neběží třeba 3 hodiny a je jakože vychladlý, když ho znovu startuji. Po 6 hodinách to zaklepe tak 3 sekundy a je ticho.

- za jízdy po dálnici, po městě, nebo na místě na volnoběh je motor naprosto tichý  a bez jakéhokoliv mechanického pazvuku.

Editováno: 23. Květen 2016, autor: Tonda-B

[e1.]

Prosím ťa, prečo tam leješ olej s viskozitou 10W-60? Ten Castrol je síce kvalitný, ale pre takýto motor úplne nevhodný. Toto sa dáva do okruhových áut ktoré jazdia vytrvalostné preteky, alebo ho používajú Subaristi do upravených Impreza STi (a aj tam zbytočne). To isté platí o Millers Oils CFS 5W-40. Tiež veľmi kvalitný olej, a aj keď viskozita už je "v normále", stále to je ako sviniam perly hádzať.

Editováno: 24. Květen 2016, autor: e1.

[rkonf]

Tonda-B: Viděl bych to na ty zdvihátka. Dělají to 1.6 i 1.4 a je to v souladu s návodem k obsluze viz obrázek.

Výměna oleje u mě také nepomáhá a kdysi tu někdo psal, že zdvihátka nechal vyměnit a za pár tisíc km byl zvuk zpět.

[marfan]

Tonda-B: Urob video, nech vieme čo myslíš.

[.Honza.]

Tlak oleje k vymezení vůle ventilů se přece musí vytvořit během několika sekund po nastartování?

[marfan]

Mám rovnaký názor, neviem ako to je na 1.6ke ale na dvoch 1.4kach čo máme doma tak sa to po naštartovaní behom pol sekundy vymedzí a je potom ticho resp. potom je už počúť na mojej 1.4ke piest jak si poklepkáva trochu.

[rkonf]

No mělo by to tak být, že po natlakování hydroštely přestanou klepat. Ale z nějakého neznámého důvodu, si u některých výše jmenovaných motorů, klepou ještě o nějakou chvíli déle. Projděte si internet, není to úplně neobyklé a nejen u těchto motorů. Bohužel, výměna hydroštelů to na delší dobu nevyřeší. Zkoušel jsem i přísadu od Liqui Moly, ale úspěch se nedostavil. Tak jezdím, neřeším. Jede to a olej to nežere.

[jerin]

Tak jsem to měl přesně jak popisujete víš. Při asi 70000km jen klepaní než se to zahřálo a zhoršovalo se to . po 170000 kov na kov třetí válec klepal na hlavu.