chtělo by k tomu jen dodat, že ACC tam jsou na výběr oba dva, jak do 160 tak do 210.

Upraveno Červenec 17, 20178 r od Seehirt

DCC od 27KT/18.

 

Zdroj.FB AC Šmucler Plzeň.

1 minute ago, Dixik2 said:

DCC od 27KT/18.

 

Zdroj.FB AC Šmucler Plzeň.

 

DCC iba pre 4x4 alebo aj prednokolky ?

V dohledné době pouze 4x4

V 27. 7. 2017 na 9:53, Dixik2 napsal:

DCC od 27KT/18.

 

Zdroj.FB AC Šmucler Plzeň.

Jen pro mě, jako pro kopyto..., jaký je rozdíl mezi ACC vs DCC 

ACC - adaptivní tempomat

DCC - adaptivní podvozek :-D

ze by UNI modra Energy ?

 

 

Já cestou z dovolené potkal dalšího v Turnově v barvě šedá steel 

Pro srovnání velikostně Yeti/Karoq/Kodiaq:

 

 

170817_Premiera na IAA - individualne programovatelny Digital Instrument Panel.pdf

Před pár týdny bylo zveřejněno, že místo Rapidu/Toleda se na lince s OIII bude vyrábět model z Kvasin. Dneska zveřejnili odboráři, že to bude Karok a bude to cca polovina produkce. Tím se zřejmě částečně odlehčí i Kokodáku a Atece.

 

Rapid a Toledo byl přestěhovaný na linku k Fabii a Spacebacku.

Co jsem slyšel je zastavena výroba 1,5 TSi,mají chlapci problémy,ale vyřeší to :-)

Co je to za problemy, neco konkretniho ??? 

Aby dosáhli emise,zvýší teplotu spalování,výfuk se rozežhaví tak,že plastová nádrž to nevydrží.Víc nemůžu říct.

Bude to asi katastrofa ten motor,ale vše spíš kvůli emisím.Vypínání jednoho válce.Myslím,že zlaté vynější 1,4 TSi.

 

 

No vidíš, právě se dívám do německého konfigurátoru a tam je jak u Karoqa, tak u OIII 1.5 TSI 110 kW.  Ostatně pro OIII v ČR je náběh 1.5 TSI údajně odložen až na příští rok již nějakou dobu. Oni si prostě nedají pokoj, to jim nestačily průšvihy s předchozí generací TSI motorů? Nemá to spíš souvislost s filtrem pevných částic a jeho vypalováním? Protože zvýšením teploty spalování přímo ve válcích se radikálně zvyšují emise NOx a ty u zážehového motoru už nijak nezlikviduješ.

Nemá,tyhle ještě nemají filtr.

Další průšvih je s DSG a u dvoukolky z důvodů šetření nechtějí dávat ty nové mokré sedmikvalty.

Problémy co vím je u přehrání SW u 1,6,taktéž vysoká teplota výfuku,ale tam zatím údajně nic nehrozí.

1.5TSi mají hlavně zdržení důvodů menší produkce těchto motorů.

Prioritně se tyto motory uvolní pro nové modely v rámci koncernu /jako je Karoq, Ibiza, Golf, Polo atd/.

Až se to celé srovná, tak se uvolní motory i pro ostatní modely.

 

Tento problém mají vždy s náběhem nového motoru.

Stejný problém řeší s 2.0TSI 132kW u Kodiaqa, kde tento motor znamená zdržení +29 týdnů.

U Karoqu je to jinak

cosby - co je jinak, vždyť ten motor je stejný pro celý koncern

To co píšeš je jinak- 1.5TSi mají hlavně zdržení důvodů menší produkce těchto motorů.

Nedostatek motorů 2.0TSI/132kW by mohli řešit např. zařazením motorizace 2.0TSI/162kW a bylo by.. :-)

bojler - s dalšími motory je to na delší povídání, ale odpověď je jednoduchá ,,VW,,

před 21 hodinami, cosby napsal:

To co píšeš je jinak- 1.5TSi mají hlavně zdržení důvodů menší produkce těchto motorů.

 

vždyť to píšu, že produkce těchto motorů není taková

Od kdy tak muze byt karoq v nabidce operaku (skoda bez starosti?) 

ve škodě bez starostí je každé auto s produkce ŠKODA Auto.

Dnes už si modeluješ auto přesně podle sebe.