Chyby 004759 a 000136

[Hanys.cz]

 

Tady ukazuje jak to funguje, jde vidět že ta hřídel s tím kroutí jen fakt v malém rozmezí. Když jsem to zkoušel a pozoroval, myslím že to rozmezí mě tam jde normálně. Celé to sání stojí snad 10 tisíc

[Hanys.cz]

Jakto že někdo u téhle chyby řeší škrtící klapku?????

https://www.youtube.com/watch?v=nRdIMoJ4f70

[Hanys.cz]

Ještě jsem ti chtěl ukázat co to dělá teď i přes den, když startuji studený motor. 

 

 

 

 

IMG_7871.MOV

[rayx]

Panebože, to snad není možný, tohle vypadá na skočený rozvody ... Už to nestartuj a vyřeš urychleně se servisem co s tím. Řekl bych, že vs. čerpadlo mlátí jako prase, má to obrovsky zvýšenej volnoběh, a myslím, že je tam slyšet i řetěz, divím se, že to nehodí žádnou chybu, ale jsou případy, že to prostě diag nevyhodnotí a chybu nezapíše ... Jak dlouho, od kdy se to takto chová?

[Hanys.cz]

No rozvody staré 2 týdny, hned druhý den po rozvodech to hlásilo chybu  P2293, jenže to dáváme pořád za vinu tomu čerpadlu a tohle škubání začalo před pár dny. Tento týden.

 

Už jsme napsal p2p i s odkazem na video, jestli by mě k tomu taky nemohl něco říct. Věříš že jsem z toho auta už nešťastnej? Nejraději bych ho poslal do světa, copak ho takto můžu prodat? Takže to stejně musím dát do kupy a to už se mi nebude chtít prodávat když jsem do toho narval skoro 50 a tím to teď očividně nekončí....

Editováno: 7. Květen 2017, autor: Hanys.cz

[rayx]

Myslím, že za toto vs. čerpadlo nemůže (tedy ani ta P2293), tohle podle mě vypadá na posunutý rozvod ... Takhle se víc zjistit nedá, ale servisák by se měl podívat na stav rozvodu, minimálně horním deklem rozvodu + případně na napínak po sundání průchodky. Ty zvuky jsou strašný ... Jak se to chovalo po zahřátí a co říkala skupina 93/3, mrknuls na ní?

[Hanys.cz]

Ee nedíval, ale kouknu. Za hodinku. Hele ta skupina se dívá při volnoběhu že?

 

Po zahřátí je motor v absolutním klidu a to i při jízdě. Tenhle stav trvá pár sekund

[rayx]

Ano, na volnoběh. No, snad se s rozvodem pletu, pokud je to po zahřátí OK, ale opravdu to vypadá strašně, to není normální stav, takhle se prostě projevuje posunutej/hopsnutej rozvod. A to že po zahřátí vypadá líp, je občas dost zrádný ...

http://forum.skodahome.cz/topic/136546-divný-zvuk-motoru-kontrolka-závady-řídící-jednotky/

 

se podívej na toto, sice o hodně horší, ale ...

 

 

Je mi jasný, že si z toho na prášky. Myslím si, že problém je v tom naroubovaným LPG, jezdil bych chvili jen bez něj, prostě je třeba ho plně odstavit, dát do kupy origo stav a pak si můžeš hrát s LPG. Bohužel vše stojí peníze a kdyby aspoň byla záruka, že za ty peníze dostaneš odpovídajcí službu ... Každá další rada drahá, vyřeš origo stav bez LPG, a pak podle času dořeš LPG, myslím, že budeš opravdu muset vyhledat někoho, kdo má autorizaci od BRC / AGCPlus.

Editováno: 7. Květen 2017, autor: rayx

[Hanys.cz]

Byl jsem ted v Brne. Rozvody to nejsou. I skupina 93 je 0.3. P2p de mi na to dival, bohuzel nemohk videt start protoze auto ani po hodine stani nebylo dost vychladle. Nicmene jedna hadicka log byla povolena, chybela tam spona, rozdelal mi sani, nikde nic vzduch nepropousti. Teply motor se chova uplne normalne. Takze doporucil vyresit tu palivovou cestu. Uz jen kvuli te chybe co skace o nizkem palive. A to i vycistit nadrz, tak doufam ze v uttery mi dojde nove cerpadlo tak sw do toho hned dam. Potom za nim pojedu na znereni tlaku paliva atd pokud to bude pokracovat.

S cidlo otevreni klapky nasavaneho vzduchu je v haji, klapka se otvira, jen to cidlo pise kraviny, tskto jsem to pochopil.

[Ort]

V 6. 5. 2017 na 18:40, Hanys.cz napsal:

Ještě jsem ti chtěl ukázat co to dělá teď i přes den, když startuji studený motor. 

IMG_7871.MOV

 

Tohle se děje u všech 1.8 TSI, ale u tebe je to podstatně horší, možná příčinou toho čerpadla, použití plynu nebo vymlácenejch silentblocích na motoru?

 

Při studeném motoru se řj snaží o co nejrychlejší zahřátí katu, viz TPI v příloze.

 

Editováno: 7. Květen 2017, autor: Ort

[rayx]

Zahřívání je jasný, zajímavá je info v tom TPI o rozsahu teplot chl.kapaliny. Ale to co se děje u Hanyse si myslím není ani trochu standardní, ten zvuk kterej graduje kolem 20sec, jako kdyby "se točilo kolečko na sucho na ose" nebo "šlo něco přes zuby", ten teda není vůbec pěknej ... Taky by to mohl být zvuk natlakovanýho benzínu, kterej je rychle odpouštěnej, ale to je na dohledání, ta nahrávka jako každá jiná může dost zkreslovat.

 

Podtstatný je, že synchronizace a rozvod je OK. Kvůli plnění budeš muset dořešit i ty klapky, tedy čidlo G366, co s tím provedeš? Je tedy s podivem, žes autí celou dobu dost proháněl a nic a teprve adaptace to rozhodila, tak že by se čidlo odporoučelo při adaptaci ...

 

S tím benzínem a jeho dodávkou je to jasný, bez toho se dál nehneš. Až to čerpadlo vyndáte, uděláš pár fotek? Jsem zvědav, jestli tam opravdu bude nějaký "bordel".

Editováno: 8. Květen 2017, autor: rayx

[Hanys.cz]

Fotky udelam. Snad utery nebo streda. Dnes start uplne v pohode

[Ort]

před 9 hodinami, rayx napsal:

Zahřívání je jasný, zajímavá je info v tom TPI o rozsahu teplot chl.kapaliny. Ale to co se děje u Hanyse si myslím není ani trochu standardní, ten zvuk kterej graduje kolem 20sec, jako kdyby "se točilo kolečko na sucho na ose" nebo "šlo něco přes zuby", ten teda není vůbec pěknej ...

 

Rozsah teplot v TPI je dle mého blbost, protože zahřívání katu funguje úplně stejně i v mínusech, jen to trvá déle.

 

Pro porovnání natočím studený start mého motoru, aby jsi viděl, jak se to chová, když je motor "v pohodě".

 

Video zde: https://youtu.be/3TkW45gSh38

Editováno: 8. Květen 2017, autor: Ort

[Hanys.cz]

Schválně dávám video z dneška. Dneska jako bych měl nový motor

 

 

 

Sorry obraz je vzhůru nohama

Editováno: 8. Květen 2017, autor: Hanys.cz

[Hanys.cz]

Tak po týdnu konečně dorazilo nové čerpadlo do nádrže. Tak snad v neděli bych se na to dostal. Navíc jako bonus se mi zlomila kabeláž v twindooru  abych se nenudil...

 

To čerpadlo je velké jako máme ve studni  podle fotek jsem čekal něco malého

[Hanys.cz]

Ted jsem 2 hodky laboroval nad vymenou cerpadla a necham to nakonec na bratrovi. Zacalo tu prset a stejne si na to netroufnu. Myslel jsem ze to zvladnu, ze tam jen odpojim ty privody nahore a ne ze jsou nejske 2 hadice do cerpadla v nadrzi nastrcene, ani nevim jak bych se tam dostal.

[Hanys.cz]

Jinak peknej bordel

[rayx]

Superby nevím jak stavěli, ale máš jen předokolku, ne? Když si koukal pod sedačky, dekl na nádrži máš jen jeden a to nad tímhle čerpadlem, cos fotil, nebo ne? Tak potom žádný další hadice v nádrži nebudeš muset řešit, to platí jen pro 4x4 který maj nádrž dělenou na dvě části kvůli náhonu.

 

No, tohle není zas taková prdel to měnit někde před barákem ... Stejně si říkám, jestli to nebylo ukvapený objednávat čerpadlo dřív, než pořádně změříš to současný a to při tom odpojeným řízení LPG. Ono to totiž nefunguje jenom stylem běží/neběží, ale je to řízený.

 

To, že je bordel zvenku na nádrži je normální, to cos vyfotil je ničím nechráněný a ani není důvod. Podstatný bude stav čerpadla po vyndání z nádrže, ale jak už jsem psal nahoře, nevěřím, že v nádrži bude bordel ...

 

Ono, to máš stejný jak s tím konektorem ke klapce, ano, novej díl je nejrychlejší cesta, ale ono to ne vždy problém vyřeší. A ty specialisti v autorizáku, co to kontrolovali a vyhodnotili vše jako v pořádku, a který si s podobným TPI nevěděli rady protože to nebylo vydáno pro tento motor, to jen potvrzují.

 

Teď už tedy čerpadlo pro nádrž máš, i tak bych systém změřil před jeho výměnou, ať máš možnost srovnání.

[Hanys.cz]

No mám jen pohon na předek. Pod sedačkou řidiče mám taky krytku a vede do ní kabel, ale myslím že je pod ní zaslepená, nebo tam je jen nějaký senzor. 

 

 

Toto nejde vidět v nádrži kam je to zapojené, možná že nikam, ale než jsem se k tomu dostal, musel jsem kvůli počasí to zadělat, tak jsem ani rukou nezjistil, jestli to je zapojené nebo ne.

 

 

Do tohoto vede v nádrži od někud hadička, tak jsem nezjistil od kud, ale vypadá že je tam jen nastrčená, ale dost málo prostoru pro nějakou manupulaci tam je. 

 

Mám celkem dost pod půlkou, ale asi to vyjedu až na rezervu, protože tam bylo pořád dost benzínu a bylo to dost ponořené. Trošku jsem tam to čerpadlo srovnal, zdálo se, že je vypadené z těch vodících tyček, tak jsem ho aspoň spět nasadil a zamáčkl. 

[rayx]

No pane jo, teď koukám i na tu první fotku a tam teď vidím, že od deklu s ECU jdou dva kabely, jeden na čerpadlo a druhej vede tedy pod dekl za řidičem na druhej plovák a proudový/přečerpávací čerpadlo. Takže ty první SUPII měli asi všechny dělenou nádrž a o to to bude zajímavější ... Píšeš pod řidičem, ale tam nádrž není, nemyslels za řidičem?

 

Tys tedy měl čerpadlo vyndaný? Snad si ten bordel před rozborkou vysál a fotka je tedy před započetím díla No sami maj v ETKA napsáno "před objednáním nového dílu nutná fyzická kontrola starého dílu" a ETKA je přehledná jako vždy, protože nakonec to bez ohledu na rok a PR skončí u čerpadla 1K0919051DE ...

Ale co vidím, tak ten přípoj, co je na autě "sponkovanej", asi na odvětrání? tak ten je na novým zaslepenej? Asi bude třeba řezat podle původního.

 

Krom toho by se měl měnit i těsnící kroužek, vzals ho taky? 1J0919133B.

 

Podle DP má být  "Palivová nádrž smí být naplněna maximálně do 1/3." tak asi ví proč, ale bacha na páry, doufám, žes nekuřák

Editováno: 14. Květen 2017, autor: rayx

[Hanys.cz]

Za řidičem. Ale tam vedou jen 2 kabaly, žádné hadice ani nic jiného. Právě že tam je něco zapojené v těch označených hadicích. Co je prosím tě to proudové čerpadlo. 

 

Čerpadlo jsme vyndané neměl, jen tu vrchní modrou část kam vedou hadice a spodní část byla vypadená z těch vodících tyčí s pružinou. Nevyndal jsme to, jen opatrně nadzvedl, protože to samozřejmě drží na kabelech. Proto jsem viděl že tam je hadice s kterou jsem nepočítal, ale i na novém čerpadle je ta přípojka a ta hadice co zastrčená v díře na obrázku 2 je tam fakt asi jen zastrčená. Jen se to musí odpojit v nádrži, protože ven to nedostanu a proto jsem ho ani nevyměnil, pač jsem bál, kam to vede a že mi tam někde zapadne. 

 

Neboj bordel jsem vysál, umyl, očistil. Taky mě napadlo že by to skončilo vše v nádrži. 

 

No to nebude odvětrávání, ale přívod benzínu pro webasto. Na novém je zaslepenej, ale je tma ryska pro odříznutí. Stejně jako na původním, po odpojení, je tam ta špička zaslepení odříznutá a vede tam hadička s malým sítkem na konci.

 

Myslím že i v příručce montážní práce, je tam napsáné v případě nezávislého topení odpojte i vedení čepadla topení, a to je právě ta hadice. 

 

 

Ta hlavička toho zaslepení se musí odcvaknout nebo uříznout

[Hanys.cz]

Chtěl jsem tu výměnu nafotit, kdyby to někoho zajímalo ale skončil jsme u otevření a když jsme viděl ty hadice a začalo pršet, vyprdl jsem se na to... 

[Hanys.cz]

Byl jsme to nafotit. Za řidičem

[Hanys.cz]

Nové čerpadlo v detailu.

[Hanys.cz]

 

Tohle nechápu, mám přeci náhon jen na předek. To co jsme označil červeně mám zapojené, ten první bod nevím ,rukou jsem nezkoušel a vidět to nešlo. Bylo to pod plechem

 

 

EDIT: Ať čtu jakoukoliv dílenskou příručku, všude se píše že tam to proudové čerpadlo je i když to není dvojkolka

 

Takže moje chyba, měl jsem si to přečíst pořádně, neměl by to být takový problém to odpojit a zapojit, ale udělám to až v pátek až se dostanu k rezervě, protože tam toho paliva bylo fakt ještě dost

Editováno: 14. Květen 2017, autor: Hanys.cz