Zdarec, nemáte někdo odkaz na stažení? Tady už žádný  nefunguje a co jsem nasel na netu, tak se neda sparovat s Elm327 ikdyz carista se spojí.

Diky

Ahoj, dneska jsem poprvé naměřil hodnoty, mám najeto 95000km, 2.0 TDI 110kw DCYA 2018

Přijde mi dost krátká doba mezi regeneracemi, vždy se snažím každou započatou dojet po dálnici než skončí.

Co si o tom myslíte?

Je to málo. 

Asi bych hledal na foru , jaké jsou zkušenosti,  to hodně napoví, dpf regeneruje, podle toho jak auto jezdí, délky , krátký trasy, město více dálnice . Já jezdím 9 let s octávou 2 , denně 65 km do práce, a zpět a jelikož mám Vag, tak jsem spíš hledal ve vagu, který ti řekne víc, třeba diferenční tlak před Dpf a za dpf, řj vyhodnocuje tlaky  a podle toho sepne regeneraci, pokud se nemýlím.  najezdil jsem již  403 tis. km. Pořád původní dpf, tlaky skoro s drobným rozdílem, zanesení popelem dle Vag snad 88mg.... což už je dost, v lednu na emisích a prošel jsem , je to taky o tom co se tankuje, skoro pořád verva. Tvrdím, auto musí jezdit, denně , spíše v otáčkách a musí to vydržet 500 tis. Je to můj názor. 

Upraveno Červenec 23Čvc 23 od Casy

V 22. 7. 2025 na 18:15, joemikes napsal:

Ahoj, dneska jsem poprvé naměřil hodnoty, mám najeto 95000km, 2.0 TDI 110kw DCYA 2018

Přijde mi dost krátká doba mezi regeneracemi, vždy se snažím každou započatou dojet po dálnici než skončí.

Co si o tom myslíte?

Myslím si to, že to zrovna v tomto tématu nemá co pohledávat! 

Tak to se omlouvám, myslel jsem, že jsem ve vlákně o VAG DPF.

Upraveno Červenec 23Čvc 23 od joemikes

Jak se tak dívám, tak ono už je to asi stejně jedno... Tak si tady pokračujte dál. 

před 19 hodinami, Casy napsal:

Asi bych hledal na foru , jaké jsou zkušenosti,  to hodně napoví, dpf regeneruje, podle toho jak auto jezdí, délky , krátký trasy, město více dálnice . Já jezdím 9 let s octávou 2 , denně 65 km do práce, a zpět a jelikož mám Vag, tak jsem spíš hledal ve vagu, který ti řekne víc, třeba diferenční tlak před Dpf a za dpf, řj vyhodnocuje tlaky  a podle toho sepne regeneraci, pokud se nemýlím.  najezdil jsem již  403 tis. km. Pořád původní dpf, tlaky skoro s drobným rozdílem, zanesení popelem dle Vag snad 88mg.... což už je dost, v lednu na emisích a prošel jsem , je to taky o tom co se tankuje, skoro pořád verva. Tvrdím, auto musí jezdit, denně , spíše v otáčkách a musí to vydržet 500 tis. Je to můj názor. 

V červnu jsem byl na chipu u PowerTec, včera jsem jim volal a ptal se jestli nemůže ta častější regenerace být větší kouřivostí díky chipu, podle nich je to spíš způsobem jezdění a tankováním Vervy, která je přeaditivovaná a tím dochází k větší kouřivosti a doporučil mi čistou naftu od Eurooilu. Nicméně jezdím celou dobu jen na Vervu.