Elektromobilita ANO či NE?

[DušanV]

Tak nepředpokládám, že by novinář Milan Smutný četl mé příspěvky zde na fóru, ale začíná svůj článek o  zamýšleném  maření přebytečné el. energie z OZE skoro přesně tak, jako já svůj předchozí příspěvek o tomto, podle mne ekologickém  absurdistánu končím. Akorát já, jako snad trochu více sečtělý  laik to nedokáži tak precizně  popsat. 

Jen se děsím, co nám ta zelená politika ještě  přinese. O tom, že finančně  to pro obyčejné lidi nebude určitě žádná výhra, snad  už tak moc lidí nepochybuje. A vsaďte se , že v tom negativním slova smyslu rozhodně nepůjde jen o finance, každopádně zde se bavíme převážně o spalovacích automobilech a tak nevím jak dlouho nám   vydrží. Pokud to půjde stále stejnou cestou, tak nám zbývá jedna dekáda jejich pomalu končící výroby a možná dvě dekády jejich postupného dojíždění  (i tady jsou již snahy nám to znepříjemnit a omezit) a to uběhne setsakra rychle.  A  nějaké to pozitivum a změna klimatu k lepšímu? Tak nevím......

 

https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-zeleny-absurdistan-v-cesku-nadbytecnou-produkci-solaru-budeme-marit-obrimi-feny-111853#utm_source=subscription_notification&utm_medium=email&utm_campaign=subscribe

 

Editováno: 11. Ledna, autor: DušanV

[DušanV]

USA si neustále "vyskakují" na své nejen  ekonomické konkurenty a tak vězme, že akce vždy vyvolává protiakci. Např. Čína, která má mít uvalena 100% cla na dovoz u nich vyrobených a do USA dovážených elektromobilů (a nejen jich) si to určitě jen tak nenechá líbit. 

Největší asijská ekonomika nejprve zakázala vyvážet do Spojených států kritické suroviny, jako je antimon, gallium nebo germanium, které se kromě zelených technologií používají i ve vojenském sektoru.

Nyní má k tomu přibýt i široce rozšířené lithium, nezbytné pro výrobu lithium-iontových baterií. Naplňuje se tím černý scénář, před kterým varují komoditní analytici několik posledních let.

A EU? No i ta se klidně může brzy dostat do podobných  omezení ze strany Číny. Ano, hledáme  pro evropský automotiv nová naleziště a zpracovatele lithia  (viz. dohoda Mercosur), hledáme  i nové technologie baterií bez lithia, hledáme nevím co, ale pořád jsme o krok pozadu, ačkoliv jsme si tento až tak černý scénář volit nemuseli, ale bohužel zvolili. 

 

https://www.hrot24.cz/clanek/cina-lithium-zakaz-vyvozu-usa-ohrozuje-zapadni-produkci-baterii-HFgCx?

 

[DušanV]

Zajímavý článek,  zvící název "Milostný trojúhelník - mobilita, fyzika a politika", pojednává mimo jiné o tom, jaká že je to efektivita elektromobilů, versus dopravní prostředky na fosilní paliva a je tam tedy dost čísel.

Ne, není to až tak jednoduché  a krátké čtení, ačkoliv na to stačí znalosti fyziky základní školy, pak taky (pokud chceme kontrolovat pravdivost a smysluplnost přiložených výpočtů) nějaká ta kalkulačka a hlavně je k tomu potřeba,  (u některých jedinců a hlavně u politiků pomalu ztracená) logika myšlení a trpělivost (ta je dnes taky nedostatkové zboží). Nepředpokládám, že to budou zde číst mraky lidí, navíc je to celé ve slovenštině, ale věřím, že pár jedinců se i tady na fóru najde, tedy těch co neskáčou na jakýkoliv špek a čistě  ideologické proklamace a zbožná přání a vize o lepším, bezemisním světě. On totiž nějaký čistý, bezemisní svět ani existovat nemůže. Je to spíš nový, obrovský byznys pro lidi a uskupení, co se dokázali chopit nových příležitostí.

Zde  v onom přiloženém článku nezáleží vůbec na tom, jestli elektromobilům fandíme či nefandíme, tady má hlavní slovo fyzika. 

Pro odlehčení a možná i trochu pobavení, uvádím posledních pár vět ze zmiňovaného článku,  zde přeložených do češtiny. Ti starší čtenáři jistě pochopí, kam tím autor  mýřil...

 

Zpráva z tisku :

Usnesení ústředního výboru  nejvyššího unijního komisariátu o zákazu lokální produkce CO2 od roku 2035 bylo jednohlasně přijato zástupi výrobně-hospodářskych jednotek jako závazná směrnice pre zvýšení výkonnosti průmyslu, taktéž svoje nadšení projevili zdravicí továrenští dělnící z celé naší vlasti. Předák údernického hnutí soudruh Žinčica přijal společně se svým kolektivem závazek, nejenom že od roku 2035 bude CO2 neutrální, ale už v roce 2025 přejde na fotosyntézu, začne CO2 vstřebávat a odstřihne se od potřeby vdechování kyslíku. Přejeme soudruhovi Žinčicovi, jeho kolektivu a i celému odvětví hodně zdraví  a pracovních úspěchů.

 

https://dfens-cz.com/milostny-trojuholnik-mobilita-fyzika-a-politika/

Editováno: Úterý v 15:54, autor: DušanV

[DušanV]

Brusel chce do týdne jednat s automobilkami o emisních sankcích, které začali platit k 1.1.2025. Určitá část automobilek dokonce  hrozí žalobami, tedy hlavně ty, co do elektromobility investovaly skoro vše, pokud se tedy bude něco zásadního měnit. Kupodivu se docela dost (aspoň to tak veřejně prezentuje) kolem toho angažuje europoslankyně za STAN Danuše Nerudová.

Bude to boj, dobré řešení podle mne už neexisuje. EK zprvu nechtěla ustoupit ani o píď, teď asi neví jak z toho, aby jednak nepotopila evropský automotiv (už se ji konečně asi rozsvítilo) a zároveň si zachovala svoji tvář,  s tím, že pojede pravděpodobně i nadále plnou parou v  programu Green dealu, zpátky ni krok.

 

https://www.echo24.cz/a/HtGfs/zpravy-zahranici-puvodni-zprava-automobilovy-prumysl-europarlament-ek-nerudova

[DušanV]

Tak dialog v Evropském parlamentu ohledně emisních pokut, který se měl konat v příštím týdnu se odkládá. Bohužel frakce  EPP zařazení tohoto bodu na agendu nepochopitelně zamázla.

Argument od Danuše Nerudové k této otázce, že se musí nejdříve vypořádat strategický dialog s novou Evropskou komisí, nedává moc smysl. Strategický dialog může být klidně jen jiný výraz pro odklad řešení. Celkem to vypadá jako ten zavedený a oblíbený přístup EU (akorát v obráceném gardu, tedy nepotřebujeme něco někam dotáhnout, spíše potřebujeme něco nedotáhnout).

 

Ostatně přečtete si k tomu přidaný článek od europoslance ODS Ondřeje Krutílka. Ona ODS, která se nyní snaží  ve volebním roce 2025 získávat politické body kde se jen dá. Neříkám, že je to podle mne špatně, když se snaží o odklad emisních pokut, ale je to tak nehorázně do očí bijící, obzvláště po naivních chybách, možná až odevzdanosti  v přijímání a prosazování věcí dřívějších na půdě EU. To tzv. máslo na hlavě ostatně mají mnozí další politici napříč jak koalicí, tak i opozicí.

 

https://www.forum24.cz/nesmyslne-pokuty-dusi-evropsky-automobilovy-prumysl-argument-danuse-nerudove-nedava-smysl?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=int1&dop_req_id=d2kgiwmFUHs-202501160948&dop_id=66827788

 

 

Editováno: Čtvrtek v 12:45, autor: DušanV

[Bikes]

ano, sice nabiju za 30min, ale k čemu mi to je, když se na řadu dostanu za týden ......

[Petrik]

Hezké video. 👍

 

Jen kontrolní otázka:

 

Když budeš mít ke svému vozu tankování na 20000 km zdarma a většinou "tankuješ" doma v garáži za své peníze, abys nemusel jezdit každý týden někam tankovat, tak na zimní dovolené:

a) pojedeš k nejbližšímu volnému stojanu který Ti ukáže navigace a tankování zaplatíš,

b) vystojíš si frontu a nasosáš auto zadarmo u přetížených stojanů výrobce.

 

Já bych asi volil a), než tam dělat kašpara. Ale spousta lidí to vidí jinak. Bez ohledu na to, zda jezdí elektroautem nebo na benzín.

[Pawouk]

Tak jistě, všechno auta za miliony a řeší se peníze za pár dobíjení někde na cestě???

[Petrik]

No, ony se ty miliony nelíhnou úplně samy. Takže ano, tato sorta lidí řeší peníze. I na cestě.

Navíc pokud je to z Německa, tak na ta milionová auta dostal každý spořílek docela tučnou dotaci.

[e1.]

Pointa je v tom, že ak "tankujem" doma v garáži celý rok zadarmo, alebo za smiešny peniaz oproti bežnému autu so spaľovacím motorom, tak 1-2x do roka na dovolenke nebude pre mňa problém zastaviť napr. na drahej Ionity a zaplatiť hoc aj viac, než ako keby som tankoval benzínové auto a nebudem ako debil stáť hodinu a viac v rade na bezplatné nabíjanie. A hlavne, ak idem na dovolenku v zimnom období, tak ja osobne by som sa snažil nájsť také ubytovanie, kde môžem nabíjať svoje auto aspoň z obyčajnej 230 V zásuvky.

Čo sa týka videa, ono to vyzerá byť nejaká severná krajina (asi Nórsko?), kde to evidentne prehnali s dotáciami a elektrické auto si tam kupuje aj ten, kto ho vlastne nemá kde nabíjať. V našich končinách to je na diagnózu, u nich asi hraje ešte rolu to, že aký je cenový rozdiel medzi EV a ICE. Ak za ICE auto zaplatia o polovicu viac ako za EV, tak sa im možno oplatí občas aj čakať na nabíjanie, lebo sral to pes ak pri kúpe a prevádzke auta zase ušetrili desaťtisíce eur. "Preložené" do našich končín: bol by si ochotný občas čakať na nabíjanie ak by si namiesto 63+ tisícového Kodiaqa mohol kúpiť Eniaqa za 42+ tisíc € (takže ostalo by ti vo vrecku viac ako 21.000 € / 525.000 Kč len na kúpnej cene), nehovoriac o nižších prevádzkových nákladoch?
Ja by som asi bol občas ochotný počkať alebo zaplatiť viac pri nabíjaní.