Dobrý den,

 

mám Superba 2009 2.0 TDI 125 kw DSG motor CBBB s nájezdem přes 360 tk, většina dílů je původní. Mám dvě otázky.

 

První - musí se při výměně dvouhmotového setrvačníku měnit i spojková sada nebo je to spíše jen doporučení? Někde jsem četl, že je to vhodné, zatím ale nemám s DSG žádný problém, tak přemýšlím jestli to řešit preventivně nebo čekat až na nějaké příznaky opotřebení. Při studeném motoru je slyšet typický rachot, jinak ale nic víc.

 

Druhá - v servisu mi naměřili nadměrečné hodnoty sazí, maximum se údajně udává 175 gramů, měření ukázalo myslím 245 g. Kontrola DPF se zatím nerozsvítila, pocitově myslím, že regenerace probíhá, auto nejeví žádné známky poklesu výkonu nebo jiné negativní projevy jako větší kouřivost, špinavější výfuk. Dokonce i na emisích při STK bylo vše OK. Nejsem si tak jistý, co si z toho vyvodit. V servisu samozřejmě urgovali, že by mělo dojít k okamžité výměně DPF, mezi řečí mi ale servisák řekl, že by s tím jezdil, dokud si auto samo neřekne. Nový DPF není zrovna malá částka, tak nejsem rozhodnutý, o co s tím.

 

Díky předem za názory.

Spojoy se obycene meni take, protoze pri vymene dvouhmoty musi prevodovka ven a to je draha prace. Na druhou stranu je fakt, ze kdyz spojku nebudes menit, tak usetris za dvojspojku a olej (( 15 -  20 tis.)

 

Na DPF se vykadli a jezdi a jezdi! Novy stoji raketu! 

OK, díky za názor ;-)

Spojka zatím funguje a to i překvapivě s tímto nájezdem, ale taky si říkám, že když už bude dole tak ji vyměním teď a nebudu to muset řešit třeba za 2 roky. :-)

A to DPF budu čekat jak se to vyvine, když mě nevyhodí za rok z STK nebo si auto neřekne tak to řešit nebudu.