Luke288 Vloženo 27. Říjen 2006 Sdílet Vloženo 27. Říjen 2006 novou octavku jsem jeste kourit nevidel Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
DIAGNOSTIK Vloženo 27. Říjen 2006 Sdílet Vloženo 27. Říjen 2006 Asi málo jezdíš.....a koukáš tet při pěkném počasí po babách....já taky. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Luke288 Vloženo 27. Říjen 2006 Sdílet Vloženo 27. Říjen 2006 40tis rocne. budu muset zacit koukat vic Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
jirkaK Vloženo 27. Říjen 2006 Sdílet Vloženo 27. Říjen 2006 jo přestan koukat na prdel ženským a koukej se na prdel autům. Ale vážně jsem jich už viděl hulit hodně (teda aut, ne ženských ). Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Luke288 Vloženo 27. Říjen 2006 Sdílet Vloženo 27. Říjen 2006 zenskych hulí taky dost , kazdopadne pohled na hezkou zenskou prdelku muze bejt dost nebezpecnej, parkrat uz jsem malem nedobrzdil Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
jirkaK Vloženo 3. Listopad 2006 Sdílet Vloženo 3. Listopad 2006 tak mám doma sadu funglovek vstřikovačů v zalepených krabičkách. Kdyby měl někdo zájem, za mrzkej peníz jsou k dispozici. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
kortez Vloženo 12. Listopad 2006 Sdílet Vloženo 12. Listopad 2006 Ahoj Mám Octávku RS s 2.0 TDI s částicovým filtrem. Ale jsou s tím stále problémy. Jezdím hodně Prahu. Když jezdím trochu víc brzda plyn a ono to dost svádí, tak se mi každý třetí den objeví kontrolka zacpaného filtru a musím jet někam za Prahu to pořádně protáhnout jinak to nezhasne. Problém je že na to vyčištění má člověk 40 km jinak se hodí motor do nouzáku a pomůže tomu jen diagnostika a aktivace čistícího režimu. Ne pokaždé má člověk při práci čas jezdit venčit auto za Prahu aby se vyčistilo. Jaká je vaše zkušenost? Díky Jarda Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Milda Vloženo 12. Listopad 2006 Sdílet Vloženo 12. Listopad 2006 Ahoj Mám Octávku RS s 2.0 TDI s částicovým filtrem. Ale jsou s tím stále problémy. Jezdím hodně Prahu. Když jezdím trochu víc brzda plyn a ono to dost svádí, tak se mi každý třetí den objeví kontrolka zacpaného filtru a musím jet někam za Prahu to pořádně protáhnout jinak to nezhasne. Problém je že na to vyčištění má člověk 40 km jinak se hodí motor do nouzáku a pomůže tomu jen diagnostika a aktivace čistícího režimu. Ne pokaždé má člověk při práci čas jezdit venčit auto za Prahu aby se vyčistilo. Jaká je vaše zkušenost? Díky Jarda Nejsem majitel, ale občas mám možnost si to půjčit a má zkušenost, teda hlavně mimo město (protože co s RS ve městě?) je taková, že to hnusný oranžový zhasně během maximálně 2 minut jízdy v otáčkách někde nad 2500 když takhle zareaguju okamžitě po rozsvícení. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Igor Vloženo 12. Listopad 2006 Sdílet Vloženo 12. Listopad 2006 Bohužiaľ, toto je proste jedna z nevýhod DPF. Riešia to aj na iných fórach aj u Audi,VW a dokonca aj iných značiek, nedá sa s tým robiť absolútne nič. V servise vedia spustiť regeneráciu DPF cez VAS, malo by to ísť urobiť aj cez VAG-COM... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
jirkaK Vloženo 12. Listopad 2006 Sdílet Vloženo 12. Listopad 2006 Ahoj Mám Octávku RS s 2.0 TDI s částicovým filtrem. Ale jsou s tím stále problémy. Jezdím hodně Prahu. Když jezdím trochu víc brzda plyn a ono to dost svádí, tak se mi každý třetí den objeví kontrolka zacpaného filtru a musím jet někam za Prahu to pořádně protáhnout jinak to nezhasne. Problém je že na to vyčištění má člověk 40 km jinak se hodí motor do nouzáku a pomůže tomu jen diagnostika a aktivace čistícího režimu. Ne pokaždé má člověk při práci čas jezdit venčit auto za Prahu aby se vyčistilo. Jaká je vaše zkušenost? Díky Jarda potíž je v tom, že tu tenhle motor nikdo zatím nemá. Já mám normální 2.0 TDI, ale ten filtr bych nechtěl, protože mám hodně zvednutej výkon a to by dohromady asi nešlo. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
kortez Vloženo 12. Listopad 2006 Sdílet Vloženo 12. Listopad 2006 Docela mě sere že při prodeji o tom nebylo ani slovo. Jenom takový ty keci jako"vůbec se o to nemusíte starat..." Vag-com doma mám ale bohužel neznám jak nastavit to kodování aby začal regenarační program. V Praze bohužel moc možností na čištění není.... Třeba jízdou po celé jižní spojce cca 5 min na 4ku 2500-3000 OTÁČEK nepomohlo. Podařilo se mi to až za Prahou. Je to strašně omezující. A to nemluvím ani o zvukových projevech toho motoru při procesu čistění. Když se to čistí tak bych to přirovnal k starému Fordu Transit.... V běžném režimu to naopak na TDI jde velmi pěkně. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
jirkaK Vloženo 12. Listopad 2006 Sdílet Vloženo 12. Listopad 2006 tak ho vyndej (ten filtr ) a bude klid Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Luke288 Vloženo 12. Listopad 2006 Sdílet Vloženo 12. Listopad 2006 Docela mě sere že při prodeji o tom nebylo ani slovo. Jenom takový ty keci jako"vůbec se o to nemusíte starat..." Vag-com doma mám ale bohužel neznám jak nastavit to kodování aby začal regenarační program. V Praze bohužel moc možností na čištění není.... Třeba jízdou po celé jižní spojce cca 5 min na 4ku 2500-3000 OTÁČEK nepomohlo. Podařilo se mi to až za Prahou. Je to strašně omezující. A to nemluvím ani o zvukových projevech toho motoru při procesu čistění. Když se to čistí tak bych to přirovnal k starému Fordu Transit.... V běžném režimu to naopak na TDI jde velmi pěkně. je jasny, ze nikdo nerekne, ze to zatim nemaj odladeny a je to vlastne zatim dost naprd. to co tady popisujes je hruza, to bych se zblaznil Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Brumla Vloženo 12. Listopad 2006 Sdílet Vloženo 12. Listopad 2006 Taky jsem rád že tuhle vymoženost na autě nemám, já osobně si myslím, že až tak zázračný přínos pro naše životní prostředí DPF nemá Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
kortez Vloženo 12. Listopad 2006 Sdílet Vloženo 12. Listopad 2006 Tak to s tebou musím nesouhlasit. To auto nekouří a to tak že vůbec. I když mi někdo svítí do zadku a já prošlápnu dvojku.... Pro ekologii to funkční je pro jízdu ne. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Luke288 Vloženo 12. Listopad 2006 Sdílet Vloženo 12. Listopad 2006 novy oktavky moc nekouří ani bez toho filtru Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
thomasino Vloženo 12. Listopad 2006 Sdílet Vloženo 12. Listopad 2006 Kouri/nekouri, i tak jsou tam castice... Prinos to i tak ma, otazka kolik toho filtr muze jeste vstrebat, kdyz dlouho neprosel regeneraci... Proste porad lepsi nez bez filtru, mluvime-li o ekologii... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Luke288 Vloženo 12. Listopad 2006 Sdílet Vloženo 12. Listopad 2006 to jiste, jen kdyz tady ctu, jak je to zaneseny temer okamzite tak o jeho zamyslenem ucinku zacinam pochybovat Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
DIAGNOSTIK Vloženo 12. Listopad 2006 Sdílet Vloženo 12. Listopad 2006 Ikdyž projde regenerací,je otázkou času,kdy se bude muset vyměnit.Ten uhlík,síra ,který v něm shoří se promění na popel a ten zůstane v porech katu.Nejde ven.Takže ,až se pory ucpou,což na diagnostice ukazuje hodnota množství zanesení,tak se musí vyměnit.Doposud nevím ,co stojí,ale málo to určitě nebude. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Brumla Vloženo 12. Listopad 2006 Sdílet Vloženo 12. Listopad 2006 Tak to s tebou musím nesouhlasit. To auto nekouří a to tak že vůbec. I když mi někdo svítí do zadku a já prošlápnu dvojku.... Pro ekologii to funkční je pro jízdu ne. Možná že můj názor není úplně správnej, ale myslím si že než pevný částice (saze) jsou daleko nebezpečnější oxidy dusíku Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
DIAGNOSTIK Vloženo 12. Listopad 2006 Sdílet Vloženo 12. Listopad 2006 dusík mizí,ten tam není skoro žádný..... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
kortez Vloženo 12. Listopad 2006 Sdílet Vloženo 12. Listopad 2006 Dle informací Škoda-Auto se zase při spálení nemění na popel ale na CO2. Nemohu posoudit nejsem chemik. Ale mám jednu otázku na DIAGNOSTIKA V kterém bloku naměřených hodnot se dá vyčíst stupeň zanešení filtru? Popř. neznáš postup spuštění regenerace pomocí Vagu? Díky moc Jarda Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
DIAGNOSTIK Vloženo 12. Listopad 2006 Sdílet Vloženo 12. Listopad 2006 (editace) tady to nemám,zatím jsem to nepotřeboval,u nás stím jezdí snad jen tři auta.Kam si myslíš,že to co shoří,jde?Nikam,zůstává tam.Plyny ven ,ale pevné látky zůstanou uvnitř.Proto není věčný....Ale budoucnost tomuhle sistému patří,nové euronormy to budou vyžadovat.... Editováno: 12. Listopad 2006, autor: DIAGNOSTIK Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oct Vloženo 12. Listopad 2006 Sdílet Vloženo 12. Listopad 2006 Neco je zde. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
DIAGNOSTIK Vloženo 13. Listopad 2006 Sdílet Vloženo 13. Listopad 2006 V bloku hodnot ,kanál75,třetí hodnota je v procentech udáno zanesení filtru. Do 75%..........regeneraci provádí ř.j. motoru Do 95%..........regenerace se provádí pomocí diagnostiky VAS Nad 95%........nutno filtr vyměnit Regenerace .........rychlost nad 60km/hod .........otáčky motoru 2000-3000 .........min 5-10min,dodržet rychlost nad 60km/hod ........hodnota musií klesnout k 15% Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Doporučené příspěvky
Zapojit se do konverzace
Nyní můžete odeslat příspěvek a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a zveřejněte příspěvek pomocí svého účtu.