Jasně, ale já se domnívám, že budou stejný, né? Alespoň ty trimry- jinak by to bylo opravdu už napalici...

pozriem sa v ETKE či je rovnaké obj. číslo. Vyššie som písal príspevok a v odkaze utor popisuje ,že sa to pokúsil vymeniť z toho druhého serva a nedopadlo to dobre, tak neviem.

ja to tu v príspevku 11 : odkaz

Upraveno Únor 8, 200817 r od lars

To by se muselo proměřit, jsetli jsou stejný dráhy na trimrech nebo ne... až bude tepleji tak se na to vrhnu...

Včera som v jednej Fabii /1,2+klima/ skúšal ako to vlastne celé má fungovať, menili mu totiž ešte v záruke pred pol rokom to servo V68.

Takže nastúpili sme do studeného auta a po naštartovaní sme vypli ventilátor kúrenia. Keď sa motor ohrial na prevádzkovú teplotu nastavili sme cca 22 C a vent na dvojku. Začal fúkať max. teplý vzduch a asi po pár minutách postupne fúkaný vzduch chladol až napokon bol vlažný. Samozrejme som to aj meral digitálnym teplomerom a jeho ext. čidlo som pichol do výdychov na stredovom panely. Takže nazačiatku fúkalo 65 C a postupne ako sa interiér ohrial kleslo až na 35 C.

Výsledok je teda jasný, ten poloautomat reguluje sám teplotu a podla potreby natáča tú klapku V68. To je aj dôvod prečo tie servá odchádzajú, neustále sa pohybujú až sa prederie tá odporová dráha.

Mimochodom ma dnes v servise zarazilo,výmena serva podla technika aj z prácou 6800 Sk. Neuveritelý zdierači.

A přitom ten trimrdáček má hodnotu jestli 20kč...

Aj keby mal hodnotu 300 Sk a 500 za robotu bolo by to stále prijatelné.

Až to vyndám, tak to nějak (doufám nedestruktivně) rozpitvám...

Jinak je to docela pálka. http://www.skoda-dily.cz/index.php?action=...uery=6Q1819453B

Mě blbne i vnitřní cirkulace - někdy se mi sama po čase vypíná. Ale při zpátečce třeba pokaždé přepne dobře.

Stejně by to chtělo zjistit toho výrobce...

To je dobrá cena, ale sa obávam aby sedelo číslo, lebo v tom odkaze autor popisoval prípad, keď z vrakáču priniesol servo a nesedel konektor. V samotnej ETKE je viac čisel a nevyzná sa v tom ani pánboh.