no daval jsem s tou moji zavod s golfem 1.9TDi 66kw a zustal dost pozadu , tak nevim jestli 1.6 75kw je zrovna slaba , ale nerikam ze je to zavodak, btw dneska jsem prijel z chaty cca 80km tam a zpet , tam jsem jel za 5.8 a zpet za 5.9 l , takze 1.6 je pro me i z hlediska spotreby vynikajici (nijak pomalu jsem nejel , normalka 100 - 120)

To mu to ale jelo na3 válce ne??

no daval jsem s tou moji zavod s golfem 1.9TDi 66kw a zustal dost pozadu , tak nevim jestli 1.6 75kw je zrovna slaba , ale nerikam ze je to zavodak, btw dneska jsem prijel z chaty cca 80km tam a zpet , tam jsem jel za 5.8 a zpet za 5.9 l , takze 1.6 je pro me i z hlediska spotreby vynikajici (nijak pomalu jsem nejel , normalka 100 - 120)

cituju te: zatim dvakrat zavod s klukama co maji TDI , jeden ma tu silnejsi verzi 81kw a druhy golfa normal TDI 1.9, oba dva cetli muj napis co mam vzadu , jen pro zavodniky

uza zase...? asi prodam tdi a poridim si 1,6ku

myslím že by bylo dobrý sepsat petici a obeslat výrobce všech trěch slabých nákladáků aby už začli dávat do Liazek a Tater nějaký pořádný benzíny že to konečně k něčemu bude a ten rozdíl ve spotřebě není zas tak hroznej

o čem to tady vlasně je? Nějak se v tom ztácím.

Jde o to co je rychlejší nebo co líp táhne do kopce nebo co má menší spotřebu?

myslím že by bylo dobrý sepsat petici a obeslat výrobce všech trěch slabých nákladáků aby už začli dávat do Liazek a Tater nějaký pořádný benzíny že to konečně k něčemu bude a ten rozdíl ve spotřebě není zas tak hroznej

Na to už přišli v Rusku že do náklaďáku patří jedině benzín Takovej ZIL a spotřeba uplně super

Nejsem pro čip ale záleží na každým z nás a hlavně bych nechtěl auto po člověku který to načipoval.Vlastnil jsem tři auta benzinové a teď druhé naftové.Jezdím převážně couračky po vesnicích cca 5-20km denně(jizda).Dost cest je s vozejkem,ale to je již kolem 40km jízda.Jedno vím jistě, tyto dvě varianty bezínu nesedí a to hlavně co se týče spotřeby.Prudce se u nich zvyšuje.Kdybych jezdil jiný styl jizdy tak v dnešní době koupím benzín.Mám TDI 81 kw a nejede jak má,ne že by nejel,ale není to ono.Najít a odstranit závadu na těhlech motorech nění zrovna levné.

Minulé pondělí večer byla na BBC reportáž o průzkumu, který prováděli lékaři v Londýně - srovnávali vitální funkčnost plic u dobrovolníků, kteří se 3 hodiny pohybovali v Hyde parku vs. 3 hodiny po Oxford Street (celkem rušná). Závěry - průkazné snížení funkčnosti plic v průměru o 7%, hlavní příčina - dráždění mikročásticemi z dieselových motorů, zvýšené riziko zejména pro astmatiky.

Některé členské státy USA jdou tak daleko, že zakázaly např. prodej naftových automobilů na svém území. - http://www.autorevue.cz/default.aspx?secti...mp;article=7043

Upraveno Duben 13, 200817 r od creck

hoď sem víc photos z rallye nebo mi je případně pošli na mailík prosíííím dak239@email.cz Díííííííííííííííííííííííííííííky!

Měl by ještě někdo zájem o foto z víkendové Rallye Šumava a Historic Vltava Rallye? Popřípadě kam to vložit? - No moderátoři?

Minulé pondělí večer byla na BBC reportáž o průzkumu, který prováděli lékaři v Londýně - srovnávali vitální funkčnost plic u dobrovolníků, kteří se 3 hodiny pohybovali v Hyde parku vs. 3 hodiny po Oxford Street (celkem rušná). Závěry - průkazné snížení funkčnosti plic v průměru o 7%, hlavní příčina - dráždění mikročásticemi z dieselových motorů, zvýšené riziko zejména pro astmatiky.

Některé členské státy USA jdou tak daleko, že zakázaly např. prodej naftových automobilů na svém území. - http://www.autorevue.cz/default.aspx?secti...mp;article=7043

nevím jestli sis vybral Londýn jako správnej příklad. Do centra Londýna mají totiž diesly co neplní Euro III zákaz vjezdu a zbytek aut má vjezd povolen s poplatkem) takže pochybuju že je tam nějaký extrémní znečištění. (v Praze je 3x větší znečištění oproti Londýnu)

no nevim tohle jsou clanky z netu co jsem nasel , takze ne z me hlavy

hele a ted z trochu jineho soudku , je tu nekdo chatar ? potrebuju zpevnit necim jako zatravnovaci tvarnice zhruba 12m ctverecnich , jde mi o co nejmensi naklady, tzn. bz sterku , pisku cehokoliv a ty zatravnovaci tvarnice mi taky s cenou zhruba 80kc /ks neprijdou zrovna levne , nevite nekdo o necem ? kdyz tak hold pojedu ty zatravnovacky

no nevim tohle jsou clanky z netu co jsem nasel , takze ne z me hlavy

hele a ted z trochu jineho soudku , je tu nekdo chatar ? potrebuju zpevnit necim jako zatravnovaci tvarnice zhruba 12m ctverecnich , jde mi o co nejmensi naklady, tzn. bz sterku , pisku cehokoliv a ty zatravnovaci tvarnice mi taky s cenou zhruba 80kc /ks neprijdou zrovna levne , nevite nekdo o necem ? kdyz tak hold pojedu ty zatravnovacky

doporučuji eko zatravňováky, jsou z mletých PET lahví, skládají se klíčema do sebe, když se zatravní, tak nejsou skoro vidět a terén se ani nehne

to je ale debata

http://www.tipcar.cz/turbodiesel_uz_i_pro_...cykly-2951.html

WWW.BOSCH .CZ takže né z mé hlavy

Situace v Evropě vypadala v roce 2006 takto: Největší podíl na trhu měly vozy s dieselovým motorem v Belgii (74 %) Potom následovala Francie (71 %), Španělsko (68 %) a Portugalsko (65 %), dále Rakousko (62 %) a Itálie (59 %). V Německu mělo dieselový motor 44 % všech nových aut

Ve spojení s turbokompresorem pomohl vstřikovací systém dieselovému motoru dosáhnout přelomu. V současnosti je každé druhé osobní auto v západní Evropě diesel. Před deseti lety byl podíl dieselů pouhých 22 %. V minulém roce mělo 44 % nově registrovaných aut v Německu dieselový motor a toto číslo se bude nadále zvyšovat.

Čisté a úsporné

„Moderní dieselové motory jsou čistější, než kdy předtím,“ řekl Dohle. „Díky tomu je tato technologie neskutečně slibná do budoucna, a zároveň schopná splňovat požadavky současnosti.“ Od počátku devadesátých let minulého století se snížily emise oxidu uhelnatého, oxidu dusičného a dusičnanu o 95 % a více. Další vývoj common rail také zaručuje, že již dnes spotřebuje dieselový motor o 30 % méně paliva, nežli benzínový, přičemž vypouští zhruba o 25 % méně CO2. „Naše technologie bude hrát důležitou roli při plnění budoucích norem pro emise Euro 5, Euro 6, a US07 Bin5, “ řekl Dr. Ulrich Dohle. „Výsledkem kombinace technologie common rail a úpravy výfukových plynů bude zajištění budoucnosti dieselových motorů.“

To byla ironie... Kdyz uz by me okolnosti donutili prejit k nafte tak to urcite nebude nic co ma pod kapotou PD

jde videt ze tomu hodne rozumis

Měl by ještě někdo zájem o foto z víkendové Rallye Šumava a Historic Vltava Rallye? Popřípadě kam to vložit? - No moderátoři?

díky pane

díky pane

není zač

Čisté a úsporné

„Moderní dieselové motory jsou čistější, než kdy předtím,“ řekl Dohle. „Díky tomu je tato technologie neskutečně slibná do budoucna, a zároveň schopná splňovat požadavky současnosti.“ Od počátku devadesátých let minulého století se snížily emise oxidu uhelnatého, oxidu dusičného a dusičnanu o 95 % a více. Další vývoj common rail také zaručuje, že již dnes spotřebuje dieselový motor o 30 % méně paliva, nežli benzínový, přičemž vypouští zhruba o 25 % méně CO2. „Naše technologie bude hrát důležitou roli při plnění budoucích norem pro emise Euro 5, Euro 6, a US07 Bin5, “ řekl Dr. Ulrich Dohle. „Výsledkem kombinace technologie common rail a úpravy výfukových plynů bude zajištění budoucnosti dieselových motorů.“

Zastánci dieselových motorů se obvykle ohánějí nízkými emisemi oxidu uhličitého, který je však v přímém kontaktu pro člověka zcela neškodný a není vůbec předmětem emisních norem Euro.

Jak to dopadne, když začnete prosazovat stejné emisní normy pro dieselové i benzinové motory, se můžeme podívat do spojených států. V tradičně "ekologických státech" California, Maine, Massachusetts, New York a Vermont si dnes prakticky žádný nafťák legálně nezaregistrujete, místním limitů nevyhoví ani nejnovější motory s filtry pevných částic.

já bych řekl že jediný auto co může jezdit v Kalifornii je Octavie 1,9 TDi

Oficiální státní představitelé amerického státu Kalifornia přišli tento týden s požadavkem, aby byly přísné emisní normy tohoto amerického státu aplikovány po celých Spojených státech. Pro výrobce automobilů by to znamenalo zejména to, že by za deset let musely prodávané automobily dosahovat v průměru spotřeby 5,88 litrů na 100 km. Kalifornie přijala toto opatření na snižování emisí v roce 2004, přičemž samotné snižování emisí CO2 začne od září roku 2008. Tento plán přijalo už dalších 11 amerických států. Aby opatření začalo platit po celých Spojených státech, stačí, když ho nezamítne Úřad pro ochranu životního prostředí.

A mně to je jedno , hlavně když nemusím řadit dolů při předjíždění. Šlápneš a jedeš - i na 5ku.Čipa nemám ale dal bych si i říct.

A mně to je jedno , hlavně když nemusím řadit dolů při předjíždění. Šlápneš a jedeš - i na 5ku.Čipa nemám ale dal bych si i říct.

Jojo s tim souhlas, obcas se cloveku nechce radit a tak si jede po meste 50 na 5ku a pak treba 150 taky na petku a kdyz se najde nekdo kdo si v tu chvili s Tebou chce dat zavodik, das za 3 a vystrelis jak raketa Proste parada

Upraveno Duben 13, 200817 r od MichalF

Jojo s tim souhlas, obcas se cloveku nechce radit a tak si jede po meste 50 na 5ku a pak treba 150 taky na petku a kdyz se najde nekdo kdo si v tu chvili s Tebou chce dat zavodik, das za 3 a vystrelis jak raketa Proste parada

nebo dáš za 3 a vystřelí ti vačka, jaký točky to dostane

nebo dáš za 3 a vystřelí ti vačka, jaký točky to dostane

To tezko, pri 150ti kmh tam je jeste stale rezerva

To tezko, pri 150ti kmh tam je jeste stale rezerva

njn, u tebe

Dobre uzatvaram tuto debatu, odteraz kazdy pije za svoje!!!

To tezko, pri 150ti kmh tam je jeste stale rezerva

koli,kolik,kolik?

koli,kolik,kolik?

30 30 30