Tím "pomalá" myslím to, že jí nevoní rychlé (sportovní) řazení a chod řadicí páky je na můj vkus těžkopádný. Řadit jedním prstem prostě nejde :-)

Aha, mně řazení chodí celkem snadně. Ale to se každému může jevit jinak. Snad jenom zpátečka někdy nejde na první pokus. Ale to může být mezikusem mezi sedačkou a volantem.

Mě se to se zpátečkou také občas stane

Co se týče zpátečky, tak za celou dobu jsem nepřišel na chuť systému "zatlačení radičky dolů". Když potřebuju rychle zařadit zpátečku, tak se s pákou většinou peru

Ať se na mne pánové z koncernu nezlobí, ale konkurenční systémy řazení zpátečky, kdy se lehce zvedne kroužek pod hlavicí řadičky jsou zkrátka uživatelsky přívětivější ...

Mne to teda prijde presne naopak. Neni to spise o zvyku?

Já jsem si teda za 6 let nezvykl :-(

Ja jsem si po Felicii (kde byla zpatecka misto sestky) zvykl po par jizdach.

u předchozí nafty 2.0 TDI CR CFHC mě zpátečka chodila krásně, u benzínu 1.8 TSI či 1.2 TSI, tak to tam jde jakoby přes zuby poprvé....

Upraveno Listopad 24, 20159 r od kokta7

Před OII jsem jezdil řadu let s vozy, které měly zpátečku "přes kroužek" a když jsem přesedlal do Oktávky, tak jsem nechápal, že najednou musím do řadičky tlačit silou  

a nechápu dodnes...

Mně to přijde OK, teď mám Opla, kde je takové tlačítko ze spodní strany hlavice řadičky a moc mi to s ním nejde. Ale je pravda, že u OII mi zařazení signalizuje pípnutí parkovacích senzorů, takže tam je jistota. No a tím bych tuto debatu, které už skoro ztrácí souvislost s motorem 1.4 TSI, ukončil.

viete, prosím vás, niekto presný (aspoň) mesiac kedy sa začal dávať inovovaný prestavovač vačky? alebo aj ten robí problémy? niekde vo vlákne je písaný rok 2010 ale aký to bol mesiac neviem... to by znamenalo že pri kúpe takéhoto auta by stačilo vymeniť reťaz + napinak + preventívne vodnú pumpu (?) (olej a filtre sú samozrejmosť) a malo by to byť ako tak v pohode )

Od letošního května je ten přestavovač v další variantě.

 

takže aj keby som kúpil v.r. 2011 mal by som ho vymeniť za tento?  akosi som ho nikde na nete nenašiel, iba orig. škoda diely?

netreba nič dopredu zisťovať a nič dopredu meniť , kúp také auto ktoré pri studenom štarte nerachoce ani s prestavovača ani s reťaze a jazdi , ak sa to niekedy pokazí tak to budeš riešiť potom kde už možno bude o 5 náhrad viac ... 

Zdravim, chtěl bych se poinformovat jak to vypadá s Octavii II 1.4 TSI 90 kw. Brát ten motor nebo se vyhnout? Chtěl bych pořidit rok 2012 a novější ale nevím jak to je s vývojem rozvodů u 1.4 TSI. Rozpočet mám cca. 240 000,- tak snad něco slušneho najdu...

Hm, hlídat podezřelé zvuky od rozvodů, jinak je to motor celkem bez závažných problémů.

Ty ho vlastniš? Kolik máš najeto?

Ano, 90 tkm.

Přemyšlim i nad 1.2 TSI...nevim co spiš...po dynamickym vlastnostech asi 1.4 TSI že?

Pro mě osobně jedině 1,4 TSI. Ideální by bylo si to projet, někomu 1.2 postačuje.

Někde vyzkoušime a uvidime...mysliš že udělat preventivně rozvody?

Když se někde na něco ptám, bývá dobrým zvykem si to téma napřed přečíst. Příspěvek č.1073 na této stránce ti dává odpověď. A neříkej mi, žes ho neviděl, když je hned před tvým dotazem.   

Omlouvám se ....

Upraveno Duben 29, 20169 r od Pawouk
Odstraněna citace.

Myslím, že kolega suri moc dobře ví, o čem píše.

Mám teď dilema no. Mysliš že se uplně vyhnout prvnim 1.2 TSI tedy rok 2010?