Wertheim Vloženo 8. Květen 2006 Sdílet Vloženo 8. Květen 2006 Koukal jsem zevnitř na víčko nádrže a tam 98čka uváděná není.. já jí netankuji, ale nevím, jestli by to šlo a aby se něco a tamto a tohle... nepokazilo...rozumíte.. Dá se to tenkovat nebo raději ne??? Dík Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
NiceOne Vloženo 8. Květen 2006 Sdílet Vloženo 8. Květen 2006 A proc jo? Myslis ze ti to prida 5 koni? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Wertheim Vloženo 8. Květen 2006 Autor Sdílet Vloženo 8. Květen 2006 A proč ne?! Jen se ptám... ale jízda bude o něco lepší..to je fakt Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
NiceOne Vloženo 8. Květen 2006 Sdílet Vloženo 8. Květen 2006 Ani to nepoznas. Ja myslim ze jsou to vyhozene penize. Jaky je ted vubec cenovy rozdil? To uz bych radeji bral V-power 95, ten ma aspon cistici efekt. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Host Bobik Vloženo 8. Květen 2006 Sdílet Vloženo 8. Květen 2006 Jj kdyz uz tak uz, V-power Racing......a ucitis, ze je auti trochu zivejsi.... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Wertheim Vloženo 8. Květen 2006 Autor Sdílet Vloženo 8. Květen 2006 Jo, presne ten jsem vzal na Mimonske valky.. a rozdil tam byl...malinkej Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Wassermann Vloženo 8. Květen 2006 Sdílet Vloženo 8. Květen 2006 Jasně, že to jde. Já vyjímečně natankoval i V-Power 98 do starého Favorita Fakt je, že byl potom živější a motor nebyl tak hlučný, ale jezdit na to stabilně myslím nemá smysl Jinak mi říkali kočenky od Shellu, že takovéto "letecké" palivo leckdy natankují i Škodovkáři do Š 120 apod., většinou tehdy, když to prodávají a chtějí, aby auti udělalo dobrý dojem na kupce. Ach jak je ten motor krásně svižný a tichý.... to je ale super zachovalá škodověnka... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Wertheim Vloženo 8. Květen 2006 Autor Sdílet Vloženo 8. Květen 2006 Jasně, že to jde. Já vyjímečně natankoval i V-Power 98 do starého Favorita Fakt je, že byl potom živější a motor nebyl tak hlučný, ale jezdit na to stabilně myslím nemá smysl Jinak mi říkali kočenky od Shellu, že takovéto "letecké" palivo leckdy natankují i Škodovkáři do Š 120 apod., většinou tehdy, když to prodávají a chtějí, aby auti udělalo dobrý dojem na kupce. Ach jak je ten motor krásně svižný a tichý.... to je ale super zachovalá škodověnka... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Xp3 Vloženo 8. Květen 2006 Sdílet Vloženo 8. Květen 2006 Ani to nepoznas. Ja myslim ze jsou to vyhozene penize. Jaky je ted vubec cenovy rozdil? To uz bych radeji bral V-power 95, ten ma aspon cistici efekt. A od ceho to cisti motor? Od karbonu nebo od sajrajtu z nekvalitnich paliv? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Diamant Vloženo 8. Květen 2006 Sdílet Vloženo 8. Květen 2006 Podľa mňa totálna blbosť tankovať do 1,4 MPI N98. Ten motor nie je nataké palivo stavaný a nedokáže využiť to palivo. Len z hecu som testoval na brzde palivo s OČ cca 101 a na kW rovnaký výsledok. Testoval som kedysi (dlhodobo) aj ten V-power a žiadna zmena ako na chode motora (po tzv. vyčistení) a ani spotreba neklesla. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
mischicka Vloženo 9. Květen 2006 Sdílet Vloženo 9. Květen 2006 Všichni tady řešíte proč, ale nikdo nenapíšete jestli lze:-) Lze, vyšší oktanové číslo samozřejmně, výkon Ti to sice nepřidá, ale zlepší se chování motoru v tzv. přechodových stavech-motor Ti nebude škubat ap. a to právě díky vyššímu oktanovému číslu, neb to zjednodušeně znamená míru odolnosti vůči detonacím, tedy čím vyšší, tím vyšší odolnost. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
kláca Vloženo 9. Květen 2006 Sdílet Vloženo 9. Květen 2006 Jasně, že to jde. Já vyjímečně natankoval i V-Power 98 do starého Favorita Fakt je, že byl potom živější a motor nebyl tak hlučný, ale jezdit na to stabilně myslím nemá smysl Jinak mi říkali kočenky od Shellu, že takovéto "letecké" palivo leckdy natankují i Škodovkáři do Š 120 apod., většinou tehdy, když to prodávají a chtějí, aby auti udělalo dobrý dojem na kupce. Ach jak je ten motor krásně svižný a tichý.... to je ale super zachovalá škodověnka... no votom mi povidej to mi takle jednou natankovala segra do š105 v-power a když sem si to vpoklidu bublal z kopečka na dvojku tak mi to uvalo vejfuk Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Wertheim Vloženo 9. Květen 2006 Autor Sdílet Vloženo 9. Květen 2006 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Wassermann Vloženo 10. Květen 2006 Sdílet Vloženo 10. Květen 2006 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
thomasino Vloženo 10. Květen 2006 Sdílet Vloženo 10. Květen 2006 Souhlasil bych s Diamantem, jestli to auto nema psane moznost 98-cky, tak je to pouze placebo. Pravda je to kvalitnejsi benal ale to je vse, motor, ktery neni na nej staveny ho "nevyuzije", tzn. ani zadny vykonovy narust. A podle me to plati i pro auta s 98, pouze placebo ale dobre pro motor. Btw, 2Weirtheim, koukam, ze jdes za vykonem vsemi cestami... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
mischicka Vloženo 12. Květen 2006 Sdílet Vloženo 12. Květen 2006 Nevím kde jste vyštrachali, že víc oktanů=víc výkonu, (jen) o tom to fakt není... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Diamant Vloženo 12. Květen 2006 Sdílet Vloženo 12. Květen 2006 N98 je samozrejme odolnejší proti samovznieteniu, ku ktorému obvykle dochádza z dvôvodu vyššieho tlaku vo valci alebo vysokej teplote v spaľovacom priestore. Ale okrem iného má aj nižší obsah síry a o chlp vyššiu rýchlosť horenia. Takže je možné, že chod motora je kľudnejší. Ja mám napríklad motor určený na N95, výrobca v návode odporúča N98. A skutočne to s N98 jazdí pokojnejšie, podľa výpočtov aj s nižšou spotrebou a dokonca je citeľnejší aj zásah obmedzovača pri rýchlosti 208 km/h (GPS). Ale mne N98 výrobca odporúča, čo u motorov 1,2 HTP, 1,4 MPI a pod neplatí. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Host Maxtin Vloženo 12. Květen 2006 Sdílet Vloženo 12. Květen 2006 Kdysi jsem měl Škodu 120 a podobné problémy. Po ujetí cca 10 - 15 km zdechl motor a nenastartoval až po nějaké době čekání. Kolem této legrace pobíhalo dost dlouho mnoho odborníků až jednoho přemýšlivce napadlo jít po hadičce přivádějící vzduch do nádrže. Hadička byla v jadnom místě zaškrcena a po nějaké době chodu motoru se vytvořil v nádrži podtlak, který nepřemohl sací výkon paliv. čerpadla. Palivovou soustavu Fabie neznám, ale co když třeba ... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Maverick Vloženo 12. Květen 2006 Sdílet Vloženo 12. Květen 2006 Wertheim: Tak jinak a strucne - tankovat to muzes, efekt u 1.4 MPi se blizi nule a v penezence je zbytecne vetsi pruvan... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
El Lexik Vloženo 13. Květen 2006 Sdílet Vloženo 13. Květen 2006 Podobnej problém se měl u svýho starýho FORMANA - pomohla výměna palivovýho filtru. Viděl bych to na závodu na palivový soustavě - prostě jakoby dojde benzín. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
cosby Vloženo 13. Květen 2006 Sdílet Vloženo 13. Květen 2006 vyměň relé napájení ŘJ. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
fancarhifi Vloženo 13. Květen 2006 Sdílet Vloženo 13. Květen 2006 S tím benzínem to nebude ono.Nádrž je ovzdušněna na více místech a palivový filtr nejde jen tak ucpat.Viděl bych to spíše na vadný Hallův snímač, který snímá otáčky setrvačníku a dává info do ŘJ.Tato závada se objevuje u Favoritů(se vstřikem), Felicií a i u jiných značek.Setkal jsem se s tím i u Fordu. Je to ale jen moje doměnka.Chce to vyzkoušet a jít tzv. vylučovací metodou. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
PauLofWoCC Vloženo 14. Květen 2006 Sdílet Vloženo 14. Květen 2006 Nám na Formanu SPi to dělalo obdobně...motor se zagřál a pak nešel nastartovat. Závadu v servise objasnili jako špatné palivové čerpadlo+výměna palivového filtru. Zkus jestli má čerpadlo minutový průtok litrů tolik kolik má mít. Ovšem kolik má mít ti neřeknu, to nevím. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Tomas.cz Vloženo 14. Květen 2006 Sdílet Vloženo 14. Květen 2006 Když nemáte kompresní poměr větší než cca 12:1 dák dávat víceoktanový benzín nemá cenu. Stejnak dneska mají motory čidla klepání, takže BA 95 bohatě postačuje. Pokud ovšem výrobce motoru doporučuje BA 98 tak je situace jiná. Tom Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Host Guest_guest Vloženo 14. Červen 2006 Sdílet Vloženo 14. Červen 2006 Takže oktanové číslo udává odolnost paliva proti detonačnímu spalování. Obecně platí že čím vyšší kompresní poměr,tím je potřeba paliva o vyšším oktanovém čísle. Tyto motory byly zkonstruovány pro okt č 95 a vyšší,tj že 95 vyhovuje,98 taky,ale je to zbytečnost. Smysl bych viděl poze u někoho kdo má sníženou hlavu,nebo s Fábkou jezdí nějakou rally nebo snad žije na Sahaře. Jízda s benzínem o vyšším oktanovém čísle proti 95 nepřidá žádný ani minimální výkon,jen má vyšší teplotní hodnotu,při které dojde k samovznícení,které je nežádoucí a nebezpečné pro klikové ůstrojí. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Doporučené příspěvky
Zapojit se do konverzace
Nyní můžete odeslat příspěvek a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a zveřejněte příspěvek pomocí svého účtu.