PTiCA

ŠKODA AUTO rozšiřuje čtvrtou generaci vozu FABIA o variantu MONTE CARLO. Tímto označením se od roku 2011 pyšní lifestylové varianty se sportovním nádechem. Tyto modely odkazují na četné úspěchy značky ŠKODA na legendárním rallyovém závodě.

Nový vůz ŠKODA SLAVIA charakterizuje úzká příď s širokou šestihrannou maskou chladiče, která zasahuje k úzkým, ostře řezaným předním světlometům. 

ŠKODA dále opticky a technicky vylepšila svůj nejmenší model. Celá příď, včetně kapoty motoru, masky chladiče a hlavních světlometů, má novou podobu. Kromě toho lze vůz ŠKODA CITIGO nyní objednat s mlhovými světlomety
s funkcí Corner, zatmavenými sdruženými zadními svítilnami a asistenčními systémy Rain and Light Assist. Interiér zdobí multifunkční kožený volant a přepracovaný sdružený panel přístrojů. Asistenční systém City Safe Drive pomáhá eliminovat kolize v městském provozu tím, že samočinně brzdí v případě hrozící srážky.

První prototyp s interním označení Š 717 T (odvozený od modernizovaného sedanu s přiděleným kódem Š 713, později Š 717 a 718 TS) byl vyroben těsně před koncem roku 1965 a následující kus s lepší výbavou De Luxe v únoru 1966.

Historii motorsportu mladoboleslavské značky nepsaly pouze ty nejznámější legendy 130 RS či 130 LR. Soutěžní barvy úspěšně hájila také „tisícovka“ MB. ŠKODA 1000 MB z poloviny 60. let může být s naprostou vážností označena za malý automobilový zázrak, který se konstruktérům povedlo uskutečnit v tehdejších nelehkých podmínkách reálného socialismu. Ve své době se opravdu jednalo o vůz plně srovnatelný s evropskou špičkou v rámci segmentu litrových aut, který konkurenci v některých ohledech dokonce překonával.

Za přímé předchůdce Škody 130 RS lze považovat soutěžní modely 180 a 200 RS. Pokud jde ale o motor či konstrukci chlazení, stotřicítka má mnohem blíže poněkud zapomenuté Škodě 120 S Rallye.