osobne

Otázka je, jak to světlomety poškodilo, vypálilo, … např. u Felicie jsem četl kdysi někde v návodu, že se mají hlavní světlomety používat jen během jízdy, protože se tím zároveň chladí, nenechat svítit při dlouhém stání, jinak může dojít k jejich poškození a postupnému poklesu svítivosti. Ale Felicie byla vyráběna ještě v době, kdy nebylo povinné denní svícení.

U konkurence vidim Smartgate stale jeste ve sleve. https://www.obautodily.cz/skoda-yeti-smartgate-skoda-original-10815cz1136/ https://www.obautodily.cz/skoda-rapid-smartgate-skoda-do-kt-22-2015-original-10814cz829/ https://www.obautodily.cz/skoda-fabia-iii-skoda-rapid-smartgate-skoda-original-11209cz1503/

Trapit baterku startem do svetel? Ja myslim, ze pro baterii je lepsi, kdyz je trochu zatizena uz pred startovanim, neni to pro ni takovy raz.

Ozval se někdo?

Rekuperaci energie tam máš, proto tam je to inteligentní dobíjení, u Škodovky je to spojené s SSS (Start Stop Systém). Ta rekuperace ti mohla za těch pár let baterii zničit, přesně jak psal Caster, sulfatace. Přesně jsi totiž popsal projevy rekuperace: Při rekuperaci to během jízdy odlehčuje alternátor, auto bere el. energii občas z baterie a ne z alternátoru, napětí klesá k 12 V, při brzdění motorem nebo jízdě z kopce to naopak nadměrně dobíjí baterii, napětí stoupá kolem 15 V, baterii to vůbec neprospívá, ani nízké napětí ani příliš vysoké napětí. Pro baterii je nejšetrnější dobíjení konstantním napětím odhaduji kolem 14,2 V u EFB baterií možná až kolem 14,6 V, protože díky své konstrukci více vydrží,, ale příliš vysoké napětí kolem 15 V už baterii dle mého názoru neprospívá a neprospívá ji určitě ani neustálá změna napětí při rekuperaci. Navíc inteligentní dobíjení nikdy nedobije baterii do 100%, protože musí ponechat rezervu pro rekuperaci. http://www.auto.cz/rekuperace-energie-v-autech-ani-joule-nazmar-83301 http://www.auto.cz/nespolehlivost-baterii-modernich-aut-kdo-chce-jezdit-musi-dobijet-125770?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku Navíc škodovka aby ušetřila tam dává místo AGM baterii baterie EFB, které nejsou vhodné pro vozidla s rekuperací energie. https://www.autobaterie-pema.cz/cs/technologie-agm-gel-efb.html Řešením je vypnout tyhle "rádoby šetřící" systémy, rekuperaci, inteligentní dobíjení, SSS, někdo si to nechá vypnout kódováním, já na radu jednoho bývalého zaměstnance dealera Škody vytáhnul konektor z mínusového pólu baterie. Bohužel jsem to také neudělal hned po koupi auta, ale až po roce a půl, takže mám baterii také určitě načnutou sulfatací, no zatím drží. Vypojení konektoru z mínusového pólu baterie znamená, že řídící jednotka přestane dostávat informaci o aktuálním stavu baterie, tím nejsou splněny podmínky pro používání SSS, ani pro používání rekuperace, ani pro používání inteligentního dobíjení, řídící jednotka nastaví natrvalo dobíjení na konstantní napětí kolem 14,5 V. V paměti se uloží chyba s názvem "Battery regulator 00458 Controller for battery monitoring (J367)", která jde vymazat např. přes Caristu, pokud se konektor zase zapojí. http://www.autobaterie.com/proc-akumulator-nedrzi-proud

Já odpojil ten konektor z mínusového pólu baterie, vypnul jsem tím nejenom rekuperaci energie (inteligentní dobíjení), ale i Start Stop Systém. Zkoušel jsem měřit napětí, když byly teploty kolem nuly, ukazuje to během jízdy s připojeným konektorem 14,6 V až 14,7 V, a s odpojeným konektorem 14,4 V až 14,5 V.

Nebo tohle? https://m.alza.cz/auto/prosport-premium-pridavny-ukazatel-voltmetr-d5074144.htm

To staci udelat i ve skodovce. Navic se tim zaroven vypne i SSS.

Na druhou stranu by možná problém vyřešil hustší olej? Je tam 5W-30, tak zkusit 10W-40 ?

Docela velká momentální sleva (cena kolem 1600 Kč místo původních cca 5000 Kč), sice je to určeno pro Fabii, ale podle mě není důvod, proč by se to nevešlo i do Yeti. https://eshop.skoda-auto.com/cz/cs/b2c/interierovy-drzak-jizdnich-kol-lah720003x--11 Kdybych si už nevyrobil vlastní, tak bych o něm za tu cenu už přemýšlel.

Podařilo se to už někomu zprovoznit na Yeti Facelift?

Tady někdo píše, že jednotka pro Yeti by měla mít označení 5L0063218. https://wirer.sk/f3_smartgate/

Zajímavé ta sleva najednou, a zlevnili to i jinde. https://www.obautodily.cz/skoda-yeti-smartgate-skoda-original-10815cz1136/

No jinak nez zdarma bych to stejne nevzal.

Takze 80 Kc za rok? Moje pojistovna to dava k povinnemu ruceni za 39 Kc na rok.

Martab: Ne ne, zpoplatněné to rozhodně nemám, mám to zdarma, záruka mobility asi není to samé co mobilita plus.

Ne nemám Mobilitu Plus, nic takového jsem neplatil, mám standardní 2 letou záruku a nějakou delší záruku na prorezavění karoserie, to je myslím 6 let. Tahle záruka mobility je jen asistenční služba, kterou jsem měl zdarma na dva roky od koupě vozidla a nyní mi ji po servisní prohlídce o rok zdarma prodloužili. Proto mě zajímá, jestli ji budou prodlužovat při dalších servisních prohlídkách, nemusel bych si pak platit asistenční službu v povinném ručení. Podle těchto článků to vypadá, že záruku mobility Škoda prodlužuje doživotně, pokud jsou dodržovány termíny servisních prohlídek v autorizovaných servisech. https://auto.idnes.cz/mnozi-ridici-spatne-chapou-zaruku-mobility-fe2-/automoto.aspx?c=2000M150Y02A https://www.louda.cz/servisni-akce/38/skoda-zaruka-mobility

Tu záruku mobility prodlužují automaticky zdarma všem, kdo tam jezdí na servisní prohlídky? Já to ani nechtěl, ale dali mi to tam bez ptaní.

Přišel mi voltmetr z aliexpressu a pár dnů jsem to teď zkoušel, Škoda Yeti 1,2 TSI, teploty jsou kolem nuly, ukazuje to po nastartování trvale po celou jízdu s připojeným konektorem 14,6 V až 14,7 V, a s odpojeným konektorem 14,4 V až 14,5 V. Takže rozdíl minimální, jen cca 2 desetiny voltu. A zkoušel jsem i měřit přímo na svorkách baterie a hodnoty byly stejné jako v zásuvce uvnitř vozidla. Za mě je tedy pro baterii lepší, když je konektor v létě odpojen, jde do ní trvale stejné napětí, v zimě je to asi jedno, pravděpodobně je při nízkých teplotách rekuperace deaktivována systémově. Ještě to otestuji v létě. https://www.aliexpress.com/item/Portable-Digital-Monitor-Car-Volt-Voltmeter-Tester-LCD-Cigarette-Lighter-Voltage-Panel-Meter/32831976074.html https://www.aliexpress.com/item/NewestNew-12-Volt-Battery-Terminal-Clip-on-Cigar-Cigarette-Lighter-Power-Socket-Adapter-Plug-Car-Boat/32920880539.html

Ve středu jsem byl na první servisní prohlídce (Škoda Yeti 2 roky od koupě), cena 1098 Kč s DPH, z toho bez DPH 350 Kč za prohlídku. 70 Kč za výměnu pylového filtru. 440 Kč za pylový filtr a 32 Kč za kapalinu do ostřikovačů (chybělo tam jen pár deci, takže odhaduji, že dolili max. půl litru). Co na to říkáte? Drahé nebo ne? … Bylo to bez výměny oleje, ten mi měnili cca před 4 měsíci:

Vsude mezi lidmi jsou svine, ale u policajtu jsou svine nejvetsi. :-) Doporucuji vsechno nahravat a skryte, ja to delam take. https://www.novinky.cz/clanek/policista-zfalsoval-dukazy-podle-soudu-to-ale-neni-trestne-40024280

Tech situaci muze nastat vice, ne pouze dve, zejo. Pokud budou dve mereni po sobe pozitivni a odchylka do 10%, ridic s vysledkem souhlasi, protokoly podepise, tak to policii staci a k odbornemu vysetreni ridice nevyzve. Ridic presto i pak muze vyzadovat odborne vysetreni, pak si ho plati. Jinak po dechove zkousce, s jejimz vysledkem ridic nesouhlasi a nepodepise protokoly, vyzve k odborne zkousce policie a kdyz policie vyzve, tak to policie plati. Samozrejme kdyz to bude pak pozitivni, zaplati to stejne ridic. Kdyz ale ridic rovnou odmitne podrobit se orientacnimu vysetreni, tak zaplati odborne vysetreni i kdyz bude vysledek negativni a to prestoze k odbornemu vysetreni vyzve policie. Pak jsou takove ty situace, kdy ridic dela jako by dychal do pristroje a misto toho nasava vzduch, nebo je v takovem zdravotnim stavu (napr. astma), ze nezvladne ten neprerusovany vydech provest, pak vyzve policiie a ridic plati jen kdyz to je pozitivni. Pak jsou treba take takove ty situace, kdy se ridic podrobi, nepodepise protokoly, policajti mu reknou, ze jim to staci a podepisou ho tam pozdeji, jako by souhlasil, ale to uz sem nepatri.

Tak jednoduché to ale zas není, když řidič s výsledkem dechové zkoušky nesouhlasí, může požadovat odborné vyšetření, akorát si to holt musí sám zaplatit, ale to by platil stejně, kdyby ho vyžadovala policie a ono bylo pak pozitivní.

Vždy to bylo, je a bude tak, že při orientačním vyšetření se policista rozhoduje, jestli vyzve osobu k odbornému vyšetření, jak alkohol, tak drogy. Při orientačním vyšetření se používá dechová zkouška na alkohol, ať už stanoveným analyzátorem alkoholu v dechu nebo třeba trubičky s balónkem, kontrola stability při chůzi, atd., se používá jak na alkohol, tak na drogy, na drogy se ještě kontrolují zorničky oka při osvětlení baterkou, popř. test Drugwipe (ten je drahý), např v Německu dají poldové řidiči kelímek a chtějí od něj moč, tu pak na místě otestují nějakými testovacími papírky, čeští řidiči se tomu strašně divili https://www.radio.cz/cz/rubrika/udalosti/ministerstvo-vnitra-eviduje-pres-sto-stiznosti-ceskych-ridicu-na-kontroly-v-nemecku-a-rakousku , to samé je klidně možné v ČR, i když se to nedělalo a nedělá, protože na to není PČR zařízena technologicky, ale technologicý pokrok nezastavíš, jednou to přijde možná i sem, popř. přijde něco jiného, někde má PČR i přístroj na vyhodnocování slin na drogy: https://www.novinky.cz/domaci/256311-novy-tester-na-drogy-zjednodusi-policistum-praci.html . Můžeš se prostě setkat s různým druhem orientačního vyšetření na alkohol nebo jiné omamné látky, pouze jedno z nich (dechová zkouška stanoveným analyzátorem alkoholu v dechu) může nahradit odborné vyšetření.

Za odmítnutí orientačního vyšetření nebo odborného vyšetření se nechodí k soudu, nikoho tam neodsuzují, je to pouze přestupek.