Atrani

Děkuji uživateli @sk0d@ za všechnu práci. Pročetl jsem celé vlákno a po zakoupení adaptéru na českém eshopu jsem si právě aktivoval protočení ručiček a cornering. Na víc zatím není čas. Zajímavé, že protočení začne fungovat až po vytažení klíčků ze zapalování. Já 8x vypnul a zapnul bez vytažení a protočilo to jen 2x. Pak až po vytažení klíče je vše ok. Zajímavé ještě je, že 3.7 beta27 mi staging vůbec nenašla, pomohla až 3.6.5

@mbrazdil AS ti podle mě jen odpověděl na dotaz k ceně, při přebírání vozu přijímacímu technikovi připomeň, že je auto v záruce a bude to záruku

Většinou jezdím krátké trasy a kvůli karbonovým usazeninám by se měl motor při takovém používání občas protáhnout více, aby vyšší teplota napomohla lepšímu spálení těchto, samozřejmě společně s VIFem třeba. Ale nějak se nikdo v mém okolí nemůže shodnout na správném postupu - proto se ptám. Někdo tvrdí - do kopce a "ať ten motor klidně vyletí z auta ven", někdo zase tady to postupné vytáčení od nejnižších RS.

Jak moc vyháníte pavouky z motoru? Jde mi o to, zda je správně občas při zahřátém motoru točit až do červeného pole 1.čku pak 2.ku....atd a tak jet jak dlouhou?

Vzadu sedím s juniorem pouze, když čekáme na manželku před obchodem, ale měřím 184 cm a před nohama mám ještě dost místa - nad hlavou to je horší, ale rezerva tam je určitě větší než na 185 cm . Na délku je Rapid super, vezl jsem i docela dlouhány (okolo 190 cm - spolujezdec a za ním sedící) a nestěžovali si. Zato na šířku je to se spolujezdcem hodně intimní

@paslik

@Twisted To je neskutečná zlodějna tenhle systém. Nejhorší na tom je, že všichni mají čisté ruce - a až se nějaký chudák v takové rakvi nedejbože cvakne i s rodinou... tohle se má dělat za půlku ceny a písemným souhlasem kupujícího, že si je vědom havárky a potencionálních rizik.

Tak už jen z logiky věci v takovém servisu přímo lžou, protože pokud by na to žádné TPI nebo alespoň nějaká zpráva od ŠA pro AS nebyla, tak by to všem ostatním AS, které kompresory objednají a vymění Škodovka odmítla proplatit na záruku ;). Spíše bych věřil tomu, že se strhla menší vlna výměn a ŠA ví, že Sandeny jsou ve všech Rapidech, tak vydali nějaké interní info o přísnějším posuzování

offtopic: něco jsem hledal kolegovi na Dacia forum a zběžně jsem pročetl forum "Na co si dát pozor při přebírání nového vozu", no tam jsou takové perly, že i Rapid je proti tomu skoro vzor kvality. Jedna perla za všechny: "Zadní levé dveře mám dole v rohu vyoseny o 2 cm směrem do auta a zadní pravé na stejném místě lícují s prahem", odpověď: "jo, mám to taky, to je podle toho, jak jim to v továrně zrovna výjde".

Výměň servis, to je jak u garážníka - Franta je v lázních, jsem tu sám, nic projíždět nebudeme.

Pěkné sbírky máte. Ale nemělo by to zůstat kvůli hodnotě v krabici? :)

To souhlasím, já taky veškerou korespondenci s AS v případě výměny kompresoru nadepisoval "Oficiální reklamace vozu VIN xyz...", žádný předepsaný formulář nikde nemají, takže to bylo spíš jen na efekt. Ale alespoň nemůžou tvrdit, že nevěděli, že jde o reklamaci.

To je škoda, ostatně nějakou automatickou clonu nepozoruji, protože mě za mnou jedoucí auto oslňovalo už vícekrát. Škodovka už ani nedělá to přídavné dětské tady.

No právě tu páčku na sklopení. Já mam Rapid MR17 Fresh. Je to super na kontrolu juniora v sedačce za mnou.

Zkoušeli jste někdo měnit vnitřní zpětné zrcátko za to s páčkou proti oslnění? Docela mi to kvůli juniorovi na zadní m sedadlu chybí. A Rapid po FL to už má.

Souhlasím, ale proto, že smluvní vztah je kupující - AS, nikoliv kupující - ŠA. Každopádně i pokud by poslal reklamaci i poslední den záruky, tak normálně platí reklamační řízení.

Je zajímavé, že většině to dělá při velkém horku. U mě to bylo nejvíc slyšet ve cca 20-24 stupních a minimálním výkonu kompresoru. Když měl větší zápřah 25 a výše, tak jsem to neslyšel ani já.

Ještě takové doplnění, je dobré si na rádiu dát nastavení -> servis, aby bylo na videu vidět i VIN auta, působí to pak věrohodněji.

@Twisted Zkus to video udělat trochu lépe. Na rovném úseku drž mobil v pravé ruce a tlačítko AC vypínej/zapínej druhou. Nebo úplně nejlépe ať jede někdo s tebou a natáčí on. Strašně špatně se to nahrává, ale já udělal asi 10 videí (2 telefony) a doma pak zkoumal, na kterých je to nejlépe slyšet. Nebo místo mobilu přímo kameru, ty mají mikrofony většinou lepší.

Nenechte se odbýt. Musíte dojít s tím, že jdete nahlásit závadu kompresoru klimatizace, je na to TPI a Škodovka to mění za tento konkrétní Denso. Tady máte videa, pojďme si to projet. To je vše. Pokud to neopravíte, budu jezdit do jiného AS. Pokud videa nepošlete do Škodovky na schválení, pošlu je tam sám. Loni jsem se taky nechal vyhodit s přístupem: "Něco mi tu cvrliká a nedělá to vždy a na fórum psali, že by to mohlo být tohle...atd.". Protože to ticho po výměně je přímo "ohlušující" :)

I v náhradním autě (půl roku starém) byl Sanden, manuál klima a bzučel. Právě jsem myslel, že to dělá jen u automatické.

Tak sláva, mám ho tam

Tak celkově bych to shrnul takhle: už se spolu trápíme 5 dní a zítra se snad opět shledám s mojí 1.2 Nejsem závodník, z toho jsem vyrostl, ale ten tříválec mi prostě nechutná. Do 2 tisíc se ten motor třepe, pak začne plynule zatahovat. Jako vytáčet jedničku na 2500, aby to bylo plynulé - to fakt ne. On ten motor vibruje i při těch klasických 55 v obci, kdy to polechtáte na pustíte nohu z plynu. Předjíždění taky není úplně stoprocentní - ve srovnání s 1.2, kdy dáte 3ku nazdaaar. Na druhou stranu pro někoho, kdo jezdí delší trasy na spotřebu a nechce nafťák je to super - na dálnici ve 135 to točilo 2800 a spotřeba byla snad kolem 5l, nechápal jsem.

No právě to popojíždění v křižovatce na 2 s cukajícím autem není ideál. Opravdu jsem musel dát několikrát i 1čku. Ale když se to drží nad 2tis. je to plynulé, takové nudnější, než u 1.2.

Tak se přidávám do klubu, kompresor uznán jako vadný a měněn na záruku (bohužel už od středy, protože jim v pátek nedovezli chladící kapalinu do čističe klimatizace) a prý to musí celé vypustit, vyčistit a nově doplnit. Tak snad v pondělí, zatím mám náhradní auto.