dedo.miki

U niektorých je elektrické dohrievanie motoru a vtedy je velký odber a napätie stúpne až po vypnutí toho ohrevu a to je ak teplotné čidlo zahlási normálnu teplotu.

Musíš premerať v tom konektore v ktorom kábliku máš napätie ,stačí skúšačkou.A ten potom spojíš s druhým a ventilátor má ísť. Ak nefunguje tak je chyba inde a nie v tepelnom spínači.Ak máš troj kontaktové čidlo tak ku tretiemu ked priložíš tak tiež sa musí rozbehnúť ventilátor. Inak farebne sa rozlišujú podla spínacej teploty.

Oprav si prerušovač a máš po probléme.Je to len zlý kontakt na relátku prerušovača.Postup máš na :prerušovač smeru

Je potrebné opraviť dobehový spínač v motorčeku.To sú také kontakty na tom víku čo sa trú o také koleso z umelej hmoty na ktorom sú dráhy kde sa trie kontakt medené.To koleso je na tej hriadelke čo ide von na stierač.

To je choroba tých áut.Vyber to tlačítko na výstražné svetlá a vymeň ,alebo oprav.Postup je tu:navštív môj príspevok

Relé je zároveň ten držiak uhlíkov.Ked ti svieti kontrolka tak musíš rozobrať alternátor a po odpojení tých troch drôtov zo statora premeráš diody všetky to jest 9ks stačí premerať skúšačkou-žiarovka.Ak máš na rotore vydreté drážky viac ako 1mm tak je potrebné vzmeniť ,ale stačí tie krúžky .Ja tam dávam bežne krúžky z Bosch alternátora a to čo majú priemer 32mm. Inak existujú aj s 28mm,ale do Škody musia 32mm.Ja ich kupujem -ELIT. Objednávacie číslo Bosch je: 1 124 303 015 alebo 1 124 304 007

Ja píšem aj do:Daewoo Opel Fiat a iné, ale menej.

Aj mne sa páči .

Tu máš schému

Dedo Mikl ty by si mal rozbehať to tvoje forum! Ja sním mám spoločné to , že tam píšem. A takých mám viac do ktorých píšem a ani jedno my nepatrí.

Ta ja som neobačil toto tu. Ta tu som:

Ved mu nikto neradil tú jednotku rozoberať, len sušiť. Ved ani ty ked si mokrý tak ta nerozrežú aby si uschol.

Do RJ sa voda ak je ponorená samozrejme dostane tak ,len vysuš.

Tú RJ vyber a v byte vysuš napr. fenom alebo na radiatore ked kuri.

A čo toto si si pozrel?spadávajú budíky

Ten prerušovač blbne tak ,že sa ten pohyblivý kontak na tom malom relátku čo je tam odohne a potom už nedosadá(stráca kontakt). Preto ked blbne treba ten kontakť napružiť a je pokoj.Poprípade môžeš tie kontakty prečistiť (preškrabať maličkým skrutkovačom).

Ta druhá plocha je prepínanie svetiel.

Tu máš schému

Tých typov je viac a na každom to je inak.

Pozri káble medzi dverami a stĺpikom.

Ak sú vybité púzdra v štartri tak to robí to ,že nenačíta snímač otáčok a potom nechytá.To sa stane tak ,že štartér pomalšie točí a to nestačí na načítanie čidla.Vymen púzdra ,ale aj to v planétovom prevode také malé.

Asi sa ti zavzdušnuje jeden okruh bŕzd.Vymeniť hlavný brzdový valec.

Vyzerá to na koncový stupen v riadiacej jednotke.

Môže to robiť aj tá riadiaca jednotka ,alebo máš zlý prívod prúdu do riadiacej jednotky. Ak môžeš tak skús dať tvoju riadiacu jednotku do druhého vozu ,ale nie druhú do tvojho.

Taký odber môže mať len elektronika . Každý spotrebič má odber väčší. Tak pomôže len výmena ,alebo po demontáži dať plošný spoj skontrolovať radioamatérovi.