podhrjan
-
Počet příspěvků
53 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil podhrjan
-
-
Mám presne ten istý motor a aj ročník ako ty. Mal som ten istý problém ako ty. Ja som vymenil olejový filter, za nový. Dal som nový olej a prestalo to ukazovať. Bolo by dobré aby si si aj rozobral škrtiacu klapku a vycistiť ju. V saní alebo potrubí nájdeš aj dosť oleja, ten treba vybrať do sucha handrou.
-
Skús pozrieť káble k sviečkam.
-
No to určite pomáha ?. Nedaj sa vysmiať....2 min. 20 s. Somarina riadna.
-
1
-
-
Troška mimo tému. Chcem sa opýtať potrebujem demontovať palivovú nádrž benzin, nakoľko je poškodená. Keď tam dáme novú, aký je potom postup pri nastavený, aby mi presne ukazoval dojazd na palubnej doske? Koľko tam treba sprvoti naliať benzínu?
-
Podľa najnovších a poslednych informácií od skodovky tam má byť jednoznacne F-kovy napinak,. Všetky iné sú podla nich nevhodné a nesmu sa pouzivat. Je, však zvlasne, ze ti tam dali B-ckovy. Asi v servise o tom nevedia, alebo to majú na háku a potrebuju minut stare zasoby B ckovych napinakoch.
-
Ale, pokial viem. Meranie reťaze sa robí tak, ze auto dovezies den predom do servisu a nasledne na druhy den, ked je auto studené, tak vtedy sa vykonava meranie a, nieze, ti prídeš s teplým motorom a spravia ti v ten den na pockanie meranie. Taká by mala byt metodika spravneho merania. Ak sa mylim, tak sa rad poucim.....
-
Před hodinou, Pawouk napsal:
Je to všechno aušuš, moje bývalka FII 1.2 TSI 2010 teď skočila i s novými rozvody... Naštěstí jen o zub, takže se to nepotkalo - příznaky: stále se zvyšující a delší rachot po startu, nepravidelný chod motoru na volnoběh. Takže teď už má při cca 160 tkm asi páté, nebo šesté? Ani už nevím. U těchto motorů nevěřím vůbec nikomu a ničemu.
Fúha. Tak to je zaujímavé. Takže, ani ten najnovšie ospevovaný F-kový napinak nepomohol. Tak to je konečná :-)
-
V 13. 2. 2019 na 19:15, tomik.cesko napsal:
Jakožto čerstvý majitel Octavie 1,2 tsi jsem si rachotu rozvodů za studena moc nevšímal (dříve jsem měl HTP) ale začalo mě znervózňovat rachocení při startu za tepla. Dočetl jsem se zde něco o vadných napínácích s písmenem D na konci, objednal jsem tedy nový s písmenem F a rachot přestal.
Z motoru jsem vytáhl právě ten vadný viz foto 03F109507D, nový jsem nefotil ale má označení 03F 109 507 F a je klid.
edit: jen dodám, že jsem je oba potopil do oleje a mačkal, starý šel mačkat pořád(s vyšším odporem), tedy nedržel tlak oleje, nový se napustil olejem, dál už mačkat rukou nešel. Vlastně jsem měl co dělat, abych ho zas vypustil a mohl našroubovat do motoru.
Nechcem ti brať ilúzie, ale či tam dáš napinak F, D, Y, X....., pri štarte ti sporadicky reťaz zarachotí občas a niekedy nie. Je úplne zbytočné kupovať F -kovy napinak.
-
Vodná pumpa ti odchádza. Neskôr, ti začne okolo vodnej pumpy prepúšťať chladiacu kvapalinu a budeš mať pokles chladiacej kvapaliny v nadrzke. Vyskočí ti aj kontrolka chladenia. Takže, ak ti menili rozvody, tak trebalo vymeniť aj vodnú pumpu.
-
Nie je dobré parkovať na kopci. A keď už tak, tak pri naštartovaní dať neutral, ručnú brzdu, zmačknuť spojku a modliť sa :-)
-
V 5. 6. 2011 na 14:35, David C3 napsal:
Môj príspevok vložím tu. Hádam ma Pawouk nezablokuje :-) Dneska som si bol prevziať od svojho garáž majstra moje auto fabia combi II, 1,2 tsi/63kw/CBZA/ ročník 5/2010. V poslednej dobe som zaregistroval také hrkotanie, alebo pazvuk v oblasti rozvodového mechanizmu motora. Najskôr som si myslel, že ide o nejakú kladku. Neskôr sa mi však začala strácať chladiaca kvapalina z nádržky/cca. 2 cm. po jazde na 40 km./. Pod autom nebol viditeľný únik chladiacej kvapaliny. Začal som mať podozrenie na vodnú pumpu, ktorá pravdepodobne odišla :-). Neskôr sme si všimli, že chladiaca kvapalina uniká pri zapnutom motore cez spomínanú vodnú pumpu- 03F 121 004B. Táto vodná pumpa vydržala 145 800 km. Pohybová časť je vylagovaná. Pravdepodobne vnútorne ložisko odišlo(nemal som to rozobraté. Asi tam je ložisko :-)) Ako náhradu som tam dal, teda mechanik ,,hepu"- vodnú pumpu. Hádam vydrží čo najdlhsie. Možno tento príspevok niekomu pomôže, pri probléme s tratiacou sa chladiacou kvapalinou.
-
A vôbec by som sa nebál motora 1,2 tsi /cbza, cbzb/ vyrobeného pred dátumom 18.06.2011. Ako vidíš ja som jeden z vlastnikov tohto motora a je to v pohode :-) samozrejme už mam vymenenu komplet rozvodovu sadu v roku 2016 a doteraz v pohode auto šlape....klop, klop, klop, :-)
-
V mojom prípade škoda fabia combi 1,2 tsi 63kw/2010.
Podľa štítku je motor vyrobený dňa 25.06.2010.
Podľa štítku na chladiči oleja je dátum výroby 07.06.2010.
Čiže na tvoju otázku odpovedám, že motor je vyrobený +- ako chladič oleja :-)
-
Bez slov :-)
-
Bez slov :-)
-
Stále tu plačete, dokoliečka, dokola :-)
-
Nemusis nic nastavovat
-
Pokiaľ ti nevyskoci žltá kontrolka motora, takze by som to neriesil
-
-
Klapka vyzerá takto...
-
Zdá sa vám toto v poriadku? Našiel som olej pod klapkou v saní, kedze som ju rozobral, olej je v tej plastovej casti pri motore,........mám ten olej vytriet do sucha? Poraďte kamoši....
-
Pawouku, mohol by si presne ukázať v motorovej časti, kde sa nachadza snímač plnícího tlaku vzduchu v sání? A akou formou sa da tento snímac vyčistiť? Dik
-
Kamosko, ono by trebalo pokiaľ nanesies nový tmel, min. 24 h. nejazdit a nechať tmel zatvrdnut!!! A nie hneď po výmene s tým jazdiť.
-
Nakodovat kamosko, nakodovat, určite to máš vypnuté.
Motor cuká - výpadky zapalování
v Motor 1.2 TSI
Vloženo
Pri tomto motore je dosť dôležité mať kvalitné zapalovacie káble. Nie také lacné náhrady. Od nich sa potom odvíja aj chovanie sa motora. A netreba zabudnúť na wc guličky, lebo tie kuny chodia pod kapotu ako do supermarketu?
Ďalej by som som vybral a vyčistil škrtiacu klapku. Zvykne sa tam v potrubí pri motorovej časti nahromadit olej. Po nasadeni skrtiacej klapky nerobim nastavenie klapky cez diagnostiku. Toto by si mal v prvom rade vyskúšať. Môj názor...